Citroen C3 2018 baxışı

Citroen həmişə fərqli davranıb. Çox vaxt Citroen də hər şeyi fərqli şəkildə etdikdə eyni görünürdü - ya qeyri-ənənəvi gözəllik (DS) və ya cəsarətlə fərdiləşdirilmiş (faktiki olaraq hər şey).

Bir neçə il əvvəl Xantia və C4 kimi bir sıra sönük avtomobillərdən sonra fransız şirkəti nə etdiyini xatırlatdı və ölümcül sərin və mübahisəli Kaktus buraxdı.

Tənqidi bəyənmə, hətta dünya miqyasında heyrətamiz satışlarla gəlməsə də, izlədi.

Buna baxmayaraq, yeni C3 Cactus-dan çox şey öyrəndi, həm də Citroen-in kiçik hetçbekini yenidən işə salmaq üçün öz yolunu seçdi. Və bu təkcə görünüşlə bağlı deyil. Onun altında Peugeot-Citroen qlobal platforması, köpüklü üç silindrli mühərrik və sərin salon var.

3 Citroen C2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	1.2 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	4.9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	Son reklamlar yoxdur

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Dərhal deməliyəm ki, bu ucuz kiçik avtomobil deyil. 23,490 dollardan başlayan qiymətə yalnız bir bəzək səviyyəsi var, Shine və bu, sadəcə başlanğıc deyil. Beləliklə, kifayət qədər qısa qiymət siyahısı, yalnız hetçbek gövdəsi ilə. Citroen-in son 3-əsaslı yumşaq üstü Pluriel-i xatırlayanlar onun geri qayıtmayacağına fikir verməyəcəklər.

Satışın ilk ayında - Mart 2018 - Citroen metal boya ilə birlikdə 26,990 XNUMX dollar qiymət təklif edir.

Düşünürəm ki, C3 alıcıları yeni avtomobili Mazda CX-3 və Hyundai Kona kimi kompakt yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisə edəcəklər. Ölçüsünə və formasına digər ikisi ilə müqayisədə baxdıqda, bir-birinə aid olduqları görünür. Hər iki avtomobil müxtəlif trim səviyyələrində olsa da, Citroen haqqında çox düşünmək lazım deyil.

Media və GPS peyk naviqasiyası ehtiyaclarınızı qarşılamaq üçün Apple CarPlay və Android Auto mövcuddur.

Buraya 17 düymlük brilliant kəsimli yüngül lehimli disklər, parça salon bəzəkləri, uzaqdan mərkəzi kilid, arxa kamera, avtomatik faralar və siləcəklər, dəri sükan, bort kompüteri, klimat-kontrol, kondisioner, arxa park sensorları, kruiz-kontrol, elektrik şüşələr daxildir. hər yerdə, sürət limitinin tanınması və kompakt ehtiyat.

7.0 düymlük sensor ekran, Peugeot bacıları kimi, kondisioner də daxil olmaqla bir çox işi görür və mən hələ də buna təəssüflənirəm. Əsas media proqramı bu günlərdə olduqca yaxşıdır, bu bir xeyirdir və ekran yaxşı ölçülüdür. Media və GPS peyk naviqasiya ehtiyaclarınızı ödəmək üçün Apple CarPlay və Android Auto da var, daxili naviqasiya sisteminin olmamasından gələn zərbəni yumşaldır.

Əlbəttə ki, siz iPhone və ya Android cihazınızı və ya hər hansı bir şeyi Bluetooth və ya USB vasitəsilə birləşdirə bilərsiniz.

O, yolsuzluq üçün hazır görünsə də, xüsusilə də zərbələri uducu Airbumps ilə idman versiyasından daha çox şəhər paketidir.

Altı dinamikdən səs yaxşıdır, lakin sabvufer, DAB, CD dəyişdirici, MP3 funksiyası yoxdur.

Hansı rəngi seçdiyiniz nə qədər xərcləmək istədiyinizdən asılıdır. Maraqlı, münasib qiymətli seçim 150 dollarlıq nanə nanə badamıdır. Metallar 590 dollardan bir qədər bahadır. Onlar "Perla Nera Qara", "Platinum Boz", "Alüminium Boz", "Yaqut Qırmızı", "Kobalt Mavi", "Power Orange" və "Qum" arasında dəyişir. Polar White yeganə pulsuzdur və qızıl menyudan kənardadır.

Siz həmçinin üç dam rəngindən birini seçə, 600 dollarlıq panoramik lyukdan tamamilə imtina edə, 150 dollara interyerə qırmızı işıqlar əlavə edə və ya Colorado Hype interyeri ilə bürünc rəngə (400 dollar) sahib ola bilərsiniz. Hətta Airbumps qara, "Dune", "Şokolad" (açıqca qəhvəyi) və boz rənglərdə olur.

"ConnectedCAM" (600$) adlı inteqrasiya edilmiş DVR də mövcuddur və Citroen deyir ki, bu, öz seqmentində bir ilkdir. Arxa görünüş güzgülərinin önünə quraşdırılaraq, öz Wi-Fi şəbəkəsini yaradır və siz onu telefonunuzdakı proqramla idarə edə bilərsiniz.

O, video və ya fotoşəkil çəkə bilər (16 meqapiksellik kamera bunu edəcək), eyni zamanda yarım 30 GB yaddaş kartından istifadə edərək qarşınızda baş verənləri davamlı olaraq qeyd edir. Qəza halında o, yığmadan 60 saniyə əvvəl və XNUMX saniyə sonra bir növ qara qutu kimi çıxış edir. Və bəli, onu söndürə bilərsiniz.

Dileriniz, şübhəsiz ki, sizi döşəmə ayaqaltıları, yedəkləmə çubuğu, dam çarxı və dam relsləri kimi aksesuarlarla təmin edə biləcək.

Seçimlər siyahısında çatışmayan qara paket və ya parkinq yardımı funksiyasıdır.

Hansı rəngi seçdiyiniz nə qədər xərcləmək istədiyinizdən asılıdır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Məncə C3 əla görünür. Bu, Kaktusdan çoxlu dahiyanə və cəsarətli şeyləri götürür və onu daha kiçik ölçüdə işləməyə məcbur edir. Böyük çənəsi, incə LED gündüz işıqları və bamperin aşağısında quraşdırılmış faraları ilə onu fərqli adlandırmaq azdır. Təəssüf ki, LED faralar və ya ksenon yoxdur.

DRL-lər avtomobilin içindən keçən və ikiqat şevron loqosu olan iki fırçalanmış metal xətlə birləşdirilir. Arxa görünüş güzgüsündə sizi nəyin təqib etdiyini dəqiq biləcəksiniz.

Profildə siz Kaktus ətrafında bütün mübahisələrin və əyləncələrin mənbəyi olan yenidən dizayn edilmiş Airbumps görürsünüz. Onlar o qədər də böyük deyillər və pozuntuların özləri kvadratdır ("Niyə maşında Əsas səhifə düyməsi var?" Arvad soruşdu), amma işləyirlər. Arxada isə 3D effektli sərin LED arxa fənərlər dəsti.

O, yolsuzluq üçün hazır görünsə də, xüsusilə də zərbələri uducu Airbumps ilə idman versiyasından daha çox şəhər paketidir. Bədən dəsti təklif edilmir, bu, yəqin ki, ən yaxşısıdır, çünki görünüşü pozacaq. Yerin təmizlənməsi 10.9 metrlik dönmə radiusu kimi qeyri-adi bir şey deyil.

İçəridə, yenə Kaktus-ai, lakin daha az avanqard (və ya tikanlı - bağışlayın). Magistral tipli qapı tutacaqları var, qapı kartları Airbump motivi ilə bəzədilib və ümumi dizayn sadəcə sərindir. Bir neçə kiçik material uyğunsuzluğu boş panelləri və birləşmələri vurğulayır, lakin əks halda bu, gözə çox xoş gəlir və mütləq Citroen-ə, zərif hava deliklərinə qədər.

Kolorado Hype interyeri ilə getsəniz, oturacaqlardakı materiallar yaxşı düşünülmüş və maraqlıdır, o cümlədən sükan çarxında narıncı dəridən ağıllı istifadə (lakin dəri oturacaqlar yoxdur).

İdarə paneli aydın və qısadır, baxmayaraq ki, mərkəzi ekran hələ də 80-ci illərin rəqəmsal saatına bənzəyir. Bilmirəm bu qəsdəndir, yoxsa yox, amma düzgün yüksək keyfiyyətli ekran gözə daha çox xoş gələcək.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Ah, belə fransız. Nədənsə, cəmi üç stəkan var (ikisi öndə, biri arxada), ancaq hər qapıya bir şüşə qoya bilərsiniz.

Xarici ölçülər kiçik daxili ölçüləri təklif etsə də, içəriyə qalxdıqdan sonra sizi xoş bir sürpriz gözləyir. Yəqin ki, özünüzə sual verirsiniz: "Neçə oturacaq yerləşdirə bilərsiniz?" amma cavab beşdir. Orada da beş nəfər əkilə bilərdi.

Sərnişin tərəfindəki tire birbaşa arakəsmə tərəfə doğru itələnir, buna görə də ön sərnişin onun çoxlu yeri olduğunu hiss edir, baxmayaraq ki, bu, əlcək qutusunun çox böyük olmadığını və istifadəçi təlimatının qapıda bitdiyini bildirir. Bununla belə, siz onu geridə qoya bilərsiniz, çünki siz avtomobilin müəyyən hissələrini seçib sizə təlimatın müvafiq hissəsini göstərməyə imkan verən “Scan My Citroen” proqramını telefonunuza yükləyə bilərsiniz.

Oturacaqlar yuxarı olanda yük yeri 300 litrdən başlayır və oturacaqlar aşağı qatlananda 922-yə üç dəfə artır, ona görə də baqajın tutumu yaxşıdır.

Avtomobildə heç kimin boyu 180 sm-dən yuxarı deyilsə və qəribə uzun ayaqları varsa, arxa oturacaqda oturan sərnişinlər özlərini yaxşı hiss edirlər. Sürücü oturacağının arxasında kifayət qədər rahat idim, arxa oturacaq isə kifayət qədər rahatdır.

Oturacaqlar yuxarı olanda yük yeri 300 litrdən başlayır və oturacaqlar qatlanmış halda 922-yə qədər üç dəfədən çox artır, ona görə də baqajın tutumu yaxşıdır. Yükləmə dodağı bir az yüksək tərəfdədir və açılış ölçüləri böyük əşyalar üçün bir az sıxdır.

Əyləcli qoşqu üçün çəkmə qabiliyyəti 450 kq-dır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

C3 indi tanış olan (Cactus, Peugeot 208 və 2008) üç silindrli 1.2 litrlik turbo benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 81 kVt/205 Nm inkişaf etdirərək, sadəcə 1090 kq itələyə bilər. Zamanlama kəməri və ya zəncir sadəcə suala cavab verir - bu bir zəncirdir.

C3 indi tanış olan (Cactus, Peugeot 208 və 2008) üç silindrli 1.2 litrlik turbo benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

C3 ön təkərlidir və güc altı pilləli Aisin avtomatik transmissiyası vasitəsilə ötürülür. Şükürlər olsun ki, bu faciəvi tək muftalı yarı avtomatik transmissiya keçmişdə qaldı.

Mexanik, qaz, dizel (dizel xüsusiyyətləri yoxdur) və ya 4×4/4wd yoxdur. Yağın növü və tutumu haqqında məlumatı təlimat kitabçasında tapa bilərsiniz.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Peugeot kombinə edilmiş dövrədə 4.9 l/100 km iddia edir və qeyd etmək lazımdır ki, trio 95 oktanlı yanacaq sərf edir.Adətən, yanacaq sərfiyyatının göstəricisi buraxılış zamanı əhəmiyyət kəsb etmir, lakin M və B yollarının birləşməsi 7.4 l rəqəm verirdi. /Maşın üçün gündə 100 km.

Yanacaq çəninin həcmi 45 litrdir. Reklam edilən qaz yürüşü ilə bu, sizə demək olar ki, 900 mil məsafəni verəcəkdir, lakin bu, əslində hər çən üçün 600 milə yaxındır. Yürüşü artırmaq üçün eko rejimi yoxdur, lakin start-stop var. Bu mühərrik dizel yanacağı qənaətinə o qədər yaxındır ki, bir yağ yandırıcı pul itkisi olardı. Xarici avtomobillərin dizel yanacağı sərfiyyatı rəqəmlərinə qısaca nəzər salsaq bunu təsdiq edəcək.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

C3 standart sayı altı təhlükəsizlik yastığı, ABS, stabillik və dartma nəzarəti, ESP, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və sürət nişanının tanınması standart olaraq və iki arxa ISOFIX nöqtəsinə malikdir.

Şübhəsiz ki, məyus olmuş Citroen bizə bildirdi ki, C3 qabaqcıl AEB texnologiyasının olmaması səbəbindən dörd ulduz EuroNCAP təhlükəsizlik reytinqi alıb, lakin avtomobil “struktur cəhətdən sağlamdır”. AEB indi xaricə yayılır, ona görə də onu görməyimizə və avtomobilin yenidən sınaqdan keçirilməsinə bir neçə ay keçə bilər.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

6 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Citroen beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti və beş il yolkənarı yardım təklif edir.

Xidmətin dəyəri ilk beş il üçün məhduddur. Xidmət intervalları 12 ay / 15,000 km-dir və 375 dollardan başlayır, 639 ilə 480 dollar arasında dəyişir, sonra bəzən 1400 dollardan yuxarı qalxır. Nə ilə məşğul olduğunuzu bilirsiniz, amma ucuz deyil.

Ümumi nasazlıqlar, problemlər, şikayətlər və etibarlılıq problemləri baxımından bu, tamamilə yeni maşındır, ona görə də danışılası çox şey yoxdur. Aydındır ki, dizel mühərriki ilə bağlı problemlər keçmişdə qalıb.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Mən sizə C3-ün nə olmadığını və heç vaxt olmadığını deyim - künc kəsici. İllər əvvəl Sidney və Melburn arasında ağır işlərdən əziyyət çəkəndə maşınım Sidneydə, evim isə Melburnda idi. Hava limanından evə getmək üçün avtomobil icarəyə götürmək daha məntiqli idi (mənimlə birlikdə olun) və həftə sonu ən ucuz avtomobil həmişə bu köhnə donqarlı C3 olub.

Yavaş və ümumiyyətlə bacarıqsız idi, avtomatik transmissiya ilə bağlı problemlərdən əziyyət çəkirdi, at gücü yox idi və çəkmək üçün çox böyük idi, lakin yaddaşdan çox yaxşı sürdü. Batareya da bir neçə dəfə tükənib.

tamam. İki nəsil keçdi və hər şey daha yaxşı oldu. Turbomühərrikli üç silindrli mühərrik, içində olduğu hər bir avtomobil kimi, möhtəşəm bir mühərrikdir. 10.9 saniyədə 0-100 km/saat sürətlənmə heç də heyrətamiz və hətta toz səpələməsə də, gücün ötürüldüyü şən həvəs yoluxucudur və təbəssüm gətirir. Xarakter kiçik mühərrik ölçüsünü və performansını inkar edir.

Sükan yaxşıdır və birbaşa olsa da, bu, ac zirvə yırtıcısı olmadığını vurğulayacaqdır.

Altı pilləli Aisin avtomatı, yəqin ki, trafikdə bir az manevr edə bilər, bəzən daha yavaş vites qaldıra bilər, lakin İdman rejimi bu problemi həll edir.

Sükan yaxşıdır və birbaşa olsa da, bu, ac zirvə yırtıcısı olmadığını vurğulayacaqdır. C3 özünün kiçilmiş boyuna söykənərək irəli atılır. Bu kimi kiçik avtomobillər tərpənməyə meyllidirlər və biz həmişə ucuz, lakin effektiv burulma şüasının arxa asqısını günahlandırırıq. Bu bəhanə artıq işləmir, çünki Citroen onları (əsasən) yumşaq etmək yollarını anlayıb.

Test sürüşü marşrutumuz avtomobil yolları və B-yolları üzərində idi, onlardan biri olduqca bərbad idi. Avtomobilin burulma şüaları olduğunu hiss etdiyi yeganə vaxt yolun xüsusilə kobud bir hissəsi arxa tərəfə bir az sıçrayışla dəydi.

Mən bunu canlı adlandırıram, bəziləri bunu narahat edir, amma qalan vaxtda avtomobil coşğulu döngələrdə mülayim sükan arxasına əyilərək gözəl şəkildə yığılırdı.

Şəhər ətrafında gəzinti yüngül və elastikdir, özünüzü daha böyük avtomobildə olduğunuz kimi hiss edirsiniz.

Şəhər ətrafında gəzinti yüngül və elastikdir, özünüzü daha böyük bir avtomobildə olduğunuz kimi hiss edirsiniz. Həyat yoldaşım razılaşdı. Rahatlıq səviyyəsinin bir hissəsi də əla ön oturacaqlardan irəli gəlir, hansı ki, o qədər də dəstəkləyici görünmür, amma əslində belədir.

Bəzi bezdirici şeylər var. Sensor ekran bir az yavaşdır və əgər C3-də AM radiosu varsa (sakit, gənclər), onda tapmadım. Oradadır, sadəcə onu tapa bilmədim, ona görə də daha yaxşı proqram təminatı (və ya daha yaxşı istifadəçi) lazımdır.

O, həmçinin AEB-yə ehtiyac duyur və o, Mazda CX-3 və ya hətta Mazda2-nin təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə uyğun gəlsə, çox yaxşı olardı ki, o, çarpaz trafik xəbərdarlığı və AEB əksi ilə işləyə bilsin. Üç stəkan sahibi qəribədir və kruiz kontrol qolu mənimsənilməsi lazım olan bir sənətdir. Start-stop da bir qədər aqressivdir və nə vaxt lazım olmadığını bilmir - onu söndürmək üçün sensor ekrandan istifadə etməlisiniz.

Hakimdir

Yeni C3 əyləncəli avtomobildir - əyləncəli, xarakterik və fransızdır. Və bir çox fransız əşyaları kimi, ucuz deyil. Siz onu başınızla almayacaqsınız, amma Citroen-in qərəzsiz alıcıların qapılarını qaraltmasını gözlədiyini düşünmürəm. Bunu istəməlisən - siz heyrətamiz performans və ya müstəsna dəyər axtarmırsınız, qeyri-adi bir şey axtarırsınız.

Həqiqətən də bunu istəyənlər üçün əla mühərriki olan, böyük avtomobilləri utandıran və diqqətdən kənarda qalmayan və danışıla bilməyən bir stili olan avtomobil alırlar.

Citroen-in KPI-lərini sındırmağa gəldikdə, C3 hiylə edir. Amma bu, sadəcə yaxşı Citroendən daha yaxşı maşındır, əslində bu, sadəcə yaxşı maşındır.