Citroen Grand C4 Picasso 2016 baxışı

Richard Berry 2016 Citroen grand C4 Picasso-nun performans, yanacaq sərfiyyatı və hökmü ilə yol testləri və rəyləri.

İnsanları daşıyanlar avtomobil dünyasının idman şalvarlarıdır. Funksionallığın və rahatlığın üslubdan tamamilə üstün olduğu məkan. Əlbətdə ki, olduqca qəribə treklər var, amma söz düşəndə ​​onlar elədirlər. Ferrari insanları daşımaq üçün cızıltılı V12 hazırlasa belə, bunun yalnız “biz kilsəyə çox tez getməyi xoşlayırıq” demək olar. Demək olar ki, Citroen bu reallıqla üzləşdi və o qədər qəribə xüsusiyyətləri olan Grand C4 Picasso-nu təqdim edərək onu qəbul etdi ki, sərin olmağa təhlükəli dərəcədə yaxındır.

Bu ikinci nəsil Grand C4 Picasso 2013-cü ildə Cenevrə avtosalonunda debüt etdi və buraya 2014-cü ilin əvvəlində gəlib. Avstraliyada o, yalnız bir trimdə mövcuddur - Eksklüziv - və 44,990 dollarlıq dizel mühərriki ilə gəlir.

Yenilənmiş versiya bu yaxınlarda Avropada peyda oldu, lakin biz onu 2017-ci ilin sonuna qədər burada görməyəcəyik.

Layihə

Google Translate deyir ki, qəribə sözünün fransızca sözü "excentrique"dir. Əgər belədirsə, Grand C4 Picasso olduqca eksantrikdir. Nəhəng ön şüşə və şəffaf A sütunları, aşağı quraşdırılmış faralar və yüksək quraşdırılmış qıyıq LED-lər ilə yuxarı əyilmiş burun ilə baxın.

İçəridə işlər daha da ekssentrik olur. Sükan sütununda firuzəyi ölçülü dəyişdirici, tiredə əl əyləci və arxa görüntü güzgüsü miniatür qoşa ilə müşayiət olunur ki, arxadakı uşaqları görə biləsiniz.

Bu şəffaf sütunlar yararsız görünür, lakin onlar görmə qabiliyyətini inanılmaz dərəcədə yaxşılaşdırır.

Grand C4 Picasso yeddi yerlikdir və beş yerlik C172 Picasso hetçbekindən 4 mm uzundur (o qədər də böyük deyil?).

Siz özüboşaldan yük maşınına çevrilə bilərsiniz, burada sürücü oturacaqları istisna olmaqla, hamı düz döşəməyə qatlanır. İkinci sıra üç ayrı-ayrılıqda qatlanan oturacaqdan ibarətdir, üçüncü sıra oturacaqlar isə yığılan zaman baqajın döşəməsində yox olur.

İkinci cərgədə olan sərnişinlər açılan masalar, pəncərə kölgələri, kondisionerin idarəediciləri və hava ventilyatorları alırlar.

Standart xüsusiyyətlərə tirenin yuxarı hissəsində üstünlük təşkil edən nəhəng 12 düymlük displey və onun altında isə sadəcə ölümcül 7 düymlük ekran daxildir. Həmçinin peyk naviqasiyası, geriyə baxan kamera, 360 dərəcə quş baxışı kamerası və parkinq sensorları var.

Fransızlar sərxoş sürücülüyü, yəni sərxoş vəziyyətdə sürməyi bəyənmirlər və digər Gallic avtomobilləri kimi Grand C4 Picasso-da da fincan tutucuları yoxdur. İki qabaqda, başqa yerdə isə sıfır. Siz məktub qutusu böyüklüyündə deşikləri olan qapı ciblərinə bir şüşə heç nə qoymayacaqsınız.

Yaddaş həqiqətən parlaq olsa da, pulqabılar, açarlar və USB bağlantıları üçün tire altında böyük bağlana bilən vedrə ilə, çıxarıla bilən mərkəzi konsolda nəhəng konteyner var, bəli, çıxarıla bilər - hamısı açılır və çıxarıla bilər.

Sürücü və ön sərnişin oturacaqları indiyə qədər oturduğumuz ən rahat və dəstəkləyici oturacaqlardır və uzun səfərlər üçün əladır.

Grand C4 Picasso ən yüksək beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə, dartma və sabitliyə nəzarət və kor nöqtə xəbərdarlığına malikdir. Test avtomobilimiz məhdud müddətə standart olaraq təklif edilən Tech Pack ilə təchiz edilib, ona görə də Citroen-in müqavilədə olub-olmadığını yoxlayın. Əlavə 5000 dollara başa gələn Tech Pack adətən avtomatik arxa qapı, adaptiv kruiz-kontrol, ksenon fənərlər və irəli toqquşma xəbərdarlığını ehtiva edir.

Təəssüf ki, sərnişin üçün pərdə təhlükəsizlik yastıqları üçüncü sıraya qədər uzanmır - yalnız ikinci, bütün kiçik şeyləri əhatə edən avtomobil üçün bir az məyusluqdur.

Şəhər haqqında

Bu şəffaf sütunlar yararsız görünür, lakin onlar görmə qabiliyyətini inanılmaz dərəcədə yaxşılaşdırır. Heç bir şeyi təkmilləşdirmək, bütün idarəetmələrin iki ekrandan hər hansı biri vasitəsilə əldə edilməsidir. Kondisioner, multimedia, sürətiniz, olduğunuz mexanizm - bütün bunlar mövcuddur və ya iki mərkəzi displeydən birində göstərilir. Zaman zaman baxmaq və nəzarət etmək nəinki bezdiricidir, həm də ekran onu bloklayırsa nə baş verir? HM...

Şüşə qıtlığı yoxdur və başınızı qaldırıb ön şüşənin əyriliyini görəndə bu olduqca qəribə hissdir. Xoşbəxtlikdən, günəş gözlükləri relslərdədir və günəşə baxdığınız zaman aşağı düşür.

Panoramik lyuk şüşə günbəzi tamamlayır və ona 1980-ci illərin reaktiv qırıcı video oyunu hissini verir.

Mən sütundakı açarı sevirəm, bu, sərin retro toxunuşdur, lakin qolu o qədər kiçikdir ki, bir anda o, hansısa yapışqanlı avsiyalının əlindən çıxa bilər.

Sürücü və ön sərnişin oturacaqları indiyə qədər oturduğumuz ən rahat və dəstəkləyici oturacaqlardır və uzun səfərlər üçün əladır. İkinci sıra oturacaqlar da müstəsnadır. Üçüncü sıraya bir yetkin qoymağı düşünməyin - böyüklərin ayaqları üçün yer yoxdur və onlar uşaqlar üçün daha yaxşıdır.

Bu şeyi istənilən sürətlə istənilən sürət zərbəsinə ata bilərsiniz və o, orada yoxmuş kimi onun üzərində sürüşür.

Hündür dam və yerdə dişli qolunun olmaması sayəsində interyer çox geniş hiss olunur. Şüşə ətrafı bu hissi artırır.

Yolda

Ancaq bu şüşənin çatışmazlıqları ola bilər - ilk baxışdan. Həddindən artıq görünürlük kimi bir şey ola bilər. Magistral yolda 110 km/saat sürətlə M*A*S*H-dən olan o qabarcıqlı helikopterlərdən birini idarə etdiyimi hiss etdim, özünüzü bir az etibarsız hiss edəcəksiniz, amma bir neçə saatdan sonra buna öyrəşmişəm.

2.0 litrlik dörd silindrli turbomühərrikli dizel mühərriki 110 kVt və 370 Nm gücündə güclüdür, insanları daşımaq üçün lazım olan hər şey sizin ixtiyarınızdadır.

Rahat gəzintidən çox təsirləndik. Bu şeyi istənilən sürətlə istənilən sürət zərbəsinə ata bilərsiniz və o, orada yoxmuş kimi onun üzərində sürüşür. Bunun dezavantajı odur ki, bəzən bu, bir az qala nəzarəti ilə tullanmaq kimi hiss olunur, lakin idarəetmə orada hərəkət edən insanların əksəriyyətindən daha yaxşıdır.

Altı pilləli avtomat da öz işini yaxşı görür. 400 km şosse, şəhərətrafı və şəhərdaxili sürdükdən sonra orta yanacaq sərfiyyatımız 6.3 l/100 km olub, bu, rəsmi ümumi göstəricidən bir litr artıqdır.

Bir pikap maşını seksual etmək çətindir, kosmos və praktiklik qanunları imkan vermir. Lakin Grand C4 Picasso o qədər düşüncəli və qəşəng görünür ki, onun gözəlliyi funksional olaraq qalaraq və rahat gəzinti təmin edən unikallığındadır. Praktik və ekssentrik.

O ki, var

Peyk naviqasiyası, əks kamera, ətraf kamera, ön və arxa parkinq sensorları, fərdi qatlanan oturacaqlar.

Nə yox

Üçüncü sıra hava yastıqları.

Daha çox Grand C4 Picasso istəyirsiniz? Riçardın ən çox sevdiyimiz XNUMX xüsusiyyətinin videosuna burada baxın.

2016 Citroen Grand C4 Picasso üçün daha çox qiymət və spesifikasiyalar üçün buraya klikləyin.