Təkər Basıncı Nəzarət Sistemi TPMS

Optimal təkər təzyiqinin saxlanması yol tutuşuna, yanacaq sərfiyyatına, idarəetməyə və ümumi sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərir. Əksər sürücülər təzyiqi yoxlamaq üçün manometrdən istifadə edirlər, lakin tərəqqi dayanmayıb və müasir avtomobillər TPMS elektron təkər təzyiqinə nəzarət sistemini fəal şəkildə tətbiq edirlər. Məsələn, Avropa və ABŞ-da bütün nəqliyyat vasitələri üçün məcburidir. Rusiyada TPMS sisteminin olması 2016-cı ildən etibarən yeni növ nəqliyyat vasitələrinin sertifikatlaşdırılması üçün məcburi tələb halına gəldi.

TPMS sistemi nədir

Təkər təzyiqinə nəzarət sistemi TPMS (Tire Pressure Monitor System) avtomobilin aktiv təhlükəsizliyinə aiddir. Bir çox digər yeniliklər kimi bu da hərbi sənayedən gəldi. Onun əsas vəzifəsi təkər təzyiqinə nəzarət etmək və həddən aşağı düşən zaman sürücüyə xəbərdarlıq siqnalı verməkdir. Deyəsən, təkər təzyiqi avtomobildə ən vacib parametr deyil, amma elə deyil. Birincisi, sürücülük təhlükəsizliyidir. Məsələn, oxların hər bir tərəfində təkər təzyiqi fərqlidirsə, o zaman avtomobil bir istiqamətə çəkəcəkdir. Əsas trim səviyyələrində TPMS 2000-ci ildə görünməyə başladı. Ayrı-ayrılıqda satın alına və quraşdırıla bilən müstəqil monitorinq sistemləri də var.

Təkərlərin təzyiqini izləmə sistemlərinin növləri

Əsasən sistemləri iki növə bölmək olar: birbaşa (birbaşa) və dolayı (dolayı).

Dolayı ölçmə sistemi

Bu sistem iş prinsipi baxımından ən sadə hesab olunur və ABS-dən istifadə etməklə həyata keçirilir. Hərəkət edən təkərin radiusunu və onun bir dövrədə qət etdiyi məsafəni təyin edin. ABS sensorları hər təkərin oxunuşlarını müqayisə edir. Dəyişikliklər olarsa, avtomobilin tablosuna siqnal göndərilir. İdeya ondan ibarətdir ki, partlayan təkərin qət etdiyi radius və məsafə idarəetmədən fərqli olacaq.

Bu tip TPMS-nin üstünlüyü əlavə elementlərin olmaması və münasib qiymətdir. Həmçinin xidmətdə sapmaların ölçüləcəyi ilkin təzyiq parametrlərini təyin edə bilərsiniz. Dezavantaj məhdud funksionallıqdır. Hərəkət başlamazdan əvvəl təzyiqi, temperaturu ölçmək mümkün deyil. Həqiqi məlumatlardan sapma təxminən 30% ola bilər.

Birbaşa ölçmə sistemi

Bu tip TPMS ən müasir və dəqiqdir. Hər təkərdəki təzyiq xüsusi sensorla ölçülür.

Sistemin standart dəstinə aşağıdakılar daxildir:

• təkər təzyiq sensorları;
• siqnal qəbuledicisi və ya anten;
• Nəzarət bloku.

Sensorlar temperatur və təkər təzyiqinin vəziyyəti haqqında bir siqnal ötürür. Qəbul edən antenna siqnalı idarəetmə blokuna ötürür. Qəbuledicilər avtomobilin təkər tağlarında quraşdırılıb, hər təkərin özünəməxsusluğu var.

TPMS sisteminin qəbuledicilərlə və qəbuledicisiz işləməsi

Siqnal qəbuledicilərinin olmadığı sistemlər var və təkər sensorları birbaşa idarəetmə bloku ilə əlaqə qurur. Belə sistemlərdə sensorlar blokda “qeydiyyatdan keçməlidir” ki, hansı təkərdə problem olduğunu başa düşsün.

Sürücü məlumatı müxtəlif yollarla göstərilə bilər. Daha ucuz versiyalarda, displey əvəzinə, nasazlığı göstərən bir göstərici yanır. Bir qayda olaraq, problemin hansı təkərdə olduğunu göstərmir. Məlumatların ekranda göstərildiyi halda, hər bir təkər üçün ayrıca temperatur və təzyiq haqqında məlumat əldə edə bilərsiniz.

İdarə panelində TPMS ekranı

Təzyiq sensorları və onların növləri

Sensorlar sistemin əsas komponentləridir. Bunlar mürəkkəb cihazlardır. Bunlara daxildir: ötürücü antena, batareya, təzyiq və temperatur sensorunun özü. Belə bir nəzarət cihazı ən qabaqcıl sistemlərdə olur, lakin daha sadə olanlar da var.

Təkər təzyiq sensoru (daxili)

Cihazdan və quraşdırma metodundan asılı olaraq sensorlar fərqlənir:

• mexanika;
• xarici;
• daxili.

Mexanik sensorlar ən sadə və ucuzdur. Qapağın yerinə vidalanırlar. Təkər təzyiqi qapağı müəyyən səviyyəyə qədər hərəkət etdirir. Xarici qapağın yaşıl rəngi normal təzyiqi, sarı - nasos tələb olunur, qırmızı - aşağı səviyyəni göstərir. Bu ölçülər dəqiq rəqəmləri göstərmir; onlar da çox vaxt sadəcə əyri olurlar. Hərəkətdə onlara təzyiqi müəyyən etmək mümkün deyil. Bu, yalnız vizual olaraq edilə bilər.

Xarici təzyiq sensoru

Xarici elektron sensorlar da klapana vidalanır, lakin onlar displey, təzyiqölçən və ya smartfona təzyiqin vəziyyəti haqqında müəyyən tezlikdə davamlı siqnal ötürürlər. Onun dezavantajı, hərəkət zamanı mexaniki zədələrə həssaslıq və oğrular üçün əlçatanlıqdır.

Daxili elektron təzyiq sensorları diskin içərisinə quraşdırılıb və təkər nipelləri ilə hizalanır. Bütün elektron içlik, antena və batareya sükan çarxının içərisində gizlənir. Adi bir klapan xaricdən vidalanır. Dezavantaj quraşdırmanın mürəkkəbliyidir. Onları quraşdırmaq üçün hər təkəri darmadağın etməlisiniz. Sensorun həm daxili, həm də xarici batareyanın ömrü adətən 7-10 il davam edir. Bundan sonra, bir əvəz etmək lazımdır.

Əgər sizdə təkər təzyiqi sensorları quraşdırılıbsa, bu barədə təkər dəyişdiricisinə məlumat verməyinizə əmin olun. Əksər hallarda, rezin dəyişdirilərkən kəsilir.

Sistemin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Aşağıdakı üstünlükləri vurğulamaq olar:

1. Təhlükəsizlik səviyyəsini artırın. Bu sistemin əsas və mühüm üstünlüklərindən biridir. TPMS-in köməyi ilə sürücü təzyiqdə nasazlığı vaxtında aşkarlaya bilər və bununla da mümkün nasazlıqların və qəzaların qarşısını alır.

1. Qoruma. Sistemin quraşdırılması müəyyən vəsait tələb edəcək, lakin uzun müddətdə buna dəyər. Optimal təzyiq rasional yanacağın istehlakına kömək edəcəkdir. Həm də təkərlərin ömrünü artırır.

Sistemin növündən asılı olaraq, onun müəyyən çatışmazlıqları var:

1. Oğurluğa məruz qalma. Daxili sensorlar oğurlana bilmirsə, xarici sensorlar çox vaxt əyri olur. Məsuliyyətsiz vətəndaşların diqqətini salondakı əlavə ekran da cəlb edə bilər.
2. Arızalar və nasazlıqlar. Avropa və ABŞ-dan gələn avtomobillər yerə qənaət etmək üçün çox vaxt təkərsiz göndərilir. Təkərləri quraşdırarkən, sensorların kalibrlənməsi lazım ola bilər. Bu edilə bilər, lakin müəyyən bilik tələb oluna bilər. Xarici sensorlar xarici mühitə və mexaniki zədələrə məruz qalır, bu da onların uğursuzluğuna səbəb ola bilər.
3. Əlavə ekran (öz-özünə quraşdırma ilə). Bir qayda olaraq, bahalı avtomobillər ilkin olaraq təzyiqə nəzarət sistemi ilə təchiz edilir. Bütün məlumatlar bort kompüterinin ekranında rahat şəkildə göstərilir. Öz-özünə quraşdırılmış sistemlərdə salonda qəribə görünən ayrıca ekran var. Alternativ olaraq, TPMS modulunu siqaret alışqanına quraşdırın. Uzun parklama ilə və istənilən vaxt sadəcə çıxara bilərsiniz.

Təzyiq nəzarət sisteminin xarici ekranı

Mümkün TPMS arızaları

TPMS sensorlarının nasazlığının əsas səbəbləri bunlar ola bilər:

• idarəetmə blokunun və ötürücünün nasazlığı;
• aşağı sensor batareyası;
• mexaniki zərər;
• bir təkər və ya təkərlərin sensorlar olmadan təcili olaraq dəyişdirilməsi.

Həmçinin, quraşdırılmış sensorlardan birini digəri ilə əvəz edərkən sistem ziddiyyət təşkil edə və səhv siqnalı verə bilər. Avropada sensorlar üçün standart radio tezliyi 433 MHz, ABŞ-da isə 315 MHz-dir.

Sensorlardan biri işləmirsə, sistemin yenidən proqramlaşdırılması kömək edə bilər. İşləməyən sensorun tətik səviyyəsi sıfıra təyin edilmişdir. Bu, bütün sistemlərdə mövcud deyil.

TPMS nasazlıq göstəriciləri

TPMS sistemi alətlər panelində iki səhv göstəricisini göstərə bilər: "TPMS" sözü və "nida işarəsi olan şin". Birinci halda, nasazlığın sistemin özünün işləməsi (idarəetmə bloku, sensorlar), ikincisində isə şin təzyiqi (qeyri-kafi səviyyə) ilə əlaqəli olduğunu başa düşmək çox vacibdir.

Qabaqcıl sistemlərdə hər bir nəzarətçinin özünəməxsus identifikasiya kodu var. Bir qayda olaraq, onlar zavod konfiqurasiyasında gəlirlər. Onları kalibrləyərkən müəyyən bir ardıcıllığa riayət etmək lazımdır, məsələn, ön sol və sağ, sonra arxa sağ və sol. Belə sensorları özünüz qurmaq çətin ola bilər və mütəxəssislərə müraciət etmək daha yaxşıdır.