Arızalı və ya Arızalı Dəyişən Valf Zamanlamasının (VVT) Solenoidinin Simptomları
Məzmun
Pis VVT solenoidinin ümumi əlamətlərinə Check Engine işığının yanması, çirkli mühərrik yağı, kobud mühərrikin boş işləməsi və yanacaq sərfiyyatı daxildir.
1960-cı illərin əvvəlindən ortalarına qədər Amerikanın avtomobil nəhəngləri Chrysler, Ford və General Motors bütün ölkədə küçə və magistral yolları idarə edirdilər. Hər buraxılan yeni avtomobillə Böyük Üçlük klapan boşluqlarını və alovlanma vaxtını əl ilə tənzimləməklə mühərrik performansı və at gücünün hər unsiyasını mühərriklərindən necə sıxmaq barədə daha çox öyrəndilər. Ən böyük irəliləyişlərdən biri dəyişən klapan vaxtı solenoidi vasitəsilə alışma sistemindən dəyişən elektron siqnalları təmin etmək üçün qabaqcıl (o zaman üçün) elektron texnologiyadan istifadə edən yeni sistem olan Dəyişən Valf Zamanlamasının (VVT) inkişafı idi. Bu gün VVT sistemi ABŞ-da satılan demək olar ki, bütün istehsal vasitələrində tapıla bilər.
Hər bir avtomobil istehsalçısının özünəməxsus VVT sistemi var, lakin onların əksəriyyəti işə salındıqda VVT sisteminə yağ axınına nəzarət etmək üçün tam işlək dəyişən klapan vaxtı solenoid klapanına etibar edir. Bu sistem adətən mühərrik çox yükləndikdə işə salınır. Bunun bəzi nümunələrinə avtomobilin əlavə yük daşıdığı, yoxuşa çıxdığı və ya qaz tənzimləyicisi ilə sürətlənmənin sürətləndirilməsi daxildir. VVT solenoidi işə salındıqda, yağ dəyişən klapan vaxt zəncirini və dişli qurğusunu yağlamaq üçün yönəldilir. VVT solenoidi uğursuz olarsa və ya bloklanırsa, lazımi yağlama olmaması vaxtından əvvəl aşınmaya və ya vaxt zəncirinin və dişlinin tamamilə sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
VVT solenoidi köhnəldikdə və ya qırıldıqda baş verə biləcək bir sıra başqa problemlər də var ki, bu da mühərrikin tam nasazlığına səbəb ola bilər. Bu ciddi vəziyyətlərin baş vermə şansını azaltmaq üçün burada VVT solenoidində problem olduğunu göstərən bir neçə xəbərdarlıq əlaməti var. Burada köhnəlmiş və ya qırıq VVT solenoidinin bir neçə əlaməti var.
1. Mühərrik işığının yandığını yoxlayın.
Müasir avtomobillər mühərrik idarəetmə bloku (ECU) tərəfindən idarə olunduğundan, faktiki olaraq bütün fərdi komponentlər ECU tərəfindən idarə olunur. Bir hissə uğursuzluğa düçar olduqda, ECU skanerdən istifadə edən mexanikə problemin olduğunu bilməsinə imkan verən xüsusi problem kodunu saxlayır. Kod yaradıldıqdan sonra o, xüsusi zona haqqında xəbərdarlıq edərək sürücüyə siqnal verəcək. VVT solenoidi uğursuz olduqda yanan ən çox yayılmış işıq Mühərriki yoxlayın.
Hər bir avtomobil istehsalçısı müxtəlif kodlardan istifadə etdiyinə görə avtomobil sahibinin avtomobili yoxlamaq, düzgün diaqnostika vasitəsi ilə kodu yükləmək və problemin dəqiq mənbəyini müəyyən etmək üçün yerli ASE sertifikatlı mexaniki ilə əlaqə saxlaması çox vacibdir. Əslində, hər bir avtomobil istehsalçısı üçün sözün həqiqi mənasında onlarla fərdi VVT solenoid problem kodu var. Mexanik bu ilkin məlumatı əldə etdikdən sonra konkret problemi həll etməyə başlaya bilər.
2. Mühərrik yağı çirklidir
Bu, bir simptomdan daha çox səbəbdir. VVT solenoidi mühərrik yağı təmiz, zibilsiz və ya sürtkü və ya özlülüyünün bir hissəsini itirdikdə ən yaxşı işləyir. Mühərrik yağı zibil, kir və ya digər xarici hissəciklərlə tıxandıqda, solenoiddən VVT zəncirinə və dişli çarxına keçidi tıxamağa meyllidir. Mühərrik yağınız vaxtında dəyişdirilməyibsə, bu, VVT solenoidini, VVT dövrəsini və dişli qatarını zədələyə bilər.
Bu vəziyyətin qarşısını almaq üçün mühərrik yağınızı avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq dəyişdirməyi unutmayın. Aşağı yağ səviyyəsi VVT solenoidi və digər vaxtlama sisteminin komponentləri ilə də problemlər yarada bilər.
3. Kobud boş mühərrik
Normalda, VVT sistemi mühərrik daha yüksək rpm-də olana və ya yoxuşda sürərkən olduğu kimi daşıma vəziyyətinə gətirilənə qədər işə düşməyəcək. Bununla belə, VVT solenoidi nasazdırsa, onun VVT dişlilərinə əlavə mühərrik yağı verməsi mümkündür. Bu, mühərrikin qeyri-bərabər boş işləməsinə səbəb ola bilər, xüsusən də sistem işə salındıqda mühərrik sürəti dəyişəcək. Tez yoxlanılmazsa, bu, əlavə mühərrik komponentlərinin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Mühərrikiniz boş rejimdə qeyri-sabitdirsə, mümkün qədər tez bir sertifikatlı mexanikə müraciət edin.
4. Azaldılmış yanacaq sərfiyyatı
Dəyişən klapan vaxtının məqsədi mühərrikin işini maksimum dərəcədə artırmaq və yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün klapanların doğru zamanda açılıb bağlanmasını təmin etməkdir. VVT solenoidi uğursuz olduqda, bütün sistem təhlükə altına düşə bilər ki, bu da suqəbuledici və işlənmiş klapanların yanlış zamanda açılıb bağlanmasına səbəb ola bilər. Bir qayda olaraq, bu, yanacaq sərfiyyatının kəskin azalmasına səbəb olur.
Dəyişən klapan vaxtı solenoid klapanının nasazlığı və ya nasazlığı barədə yuxarıda göstərilən xəbərdarlıq əlamətlərindən hər hansı birini görsəniz, yerli AvtoTachki ASE sertifikatlı mexaniki ilə əlaqə saxlayın. Onlar avtomobilinizi yoxlaya, zərurət yaranarsa, dəyişən klapan vaxtı solenoid klapanını dəyişdirə və avtomobilinizin və ya yük maşınınızın rəvan işləməsini təmin edə bilərlər.
