Seat Leon 2.0 TDI Stylance

Başlanğıcda yollarımız heç vaxt kəsişməyib. Həmkarım Vinko beynəlxalq bir təqdimata getdi, amma ilk nüsxə bizim böyük sınağımızda olanda tətildə idim. Beləliklə, siyahıda adı keçən Leon 2.0 TDI -ni görəndə dəyişməyə başladım. Əla işləmə qabiliyyətinə, ümumilikdə idman şassisinə və 140 at gücünə malik müasir turbo dizel mühərrikə sahib olduğunu söyləsələr, bu mənim (xüsusi avtomobil) ruhum üçün olardı. Redaksiya yığıncağında kiminsə cavab verib -verməyəcəyi sualını qaldırmamışdan əvvəl də əlimi qaldırmışdım. Zaman zaman öz taleyimizi formalaşdırmalı olduğumuz üslubda!

İlk bir neçə kilometrə çatdıq. Çox maşın sürənlər, bəzi maşınların digərlərindən daha çox yalan danışdığını dəqiq bilirlər. Buna görə də dünyada avtomobillər üçün o qədər müxtəlif vərəqlər var ki, siz özünüz üçün lazım olanı seçə bilərsiniz. Leonda ilk andan özümü suda balıq kimi hiss etdim. Məni, hətta belimə uyğun gələn açıq yanal dəstəyi olan idman oturacaqları heyran etdi (bu o deməkdir ki, avtomobil yalnız 80 kiloqram çəkimlə rəqs etdiyim daha güclü avtomobillərdə olduğu kimi, yağlı pul kisəsi olan daha ağır sürücülər üçün deyil. yan dayaqlar), daha çox, altı pilləli sürət qutusunun gurultusunu əmr edən dişli qolunun qısa hərəkətləri səbəbindən.

Sürət qutusu, idman hissinin xeyrinə daha qısa dişli nisbətlərə malikdir, buna görə də əla bir dişli qolu ilə (dişlərin parmaklarınızın ucunda hər sinir ucu ilə bağlanan dişliləri hiss edə bilərsiniz) daha sürətli bir sağ əlini sevir. Aşağı sürüş ehtimalı ilə birlikdə, bir çox (hətta daha çox) qurulmuş avtomobilin yalnız əyilə biləcəyi bir sürüş mövqeyi yarada bilərsiniz. Əvvəlcə sükan sisteminin qarşısında bir papaq, papaq və ya dəbilqə var. İş yerində elektrik enerjisindən köməkçi olmasına baxmayaraq, o qədər ünsiyyətcil olur ki, onu yerdən asılı olmayaraq daha yüksək sürətlə əyri yollarda çevirmək çox xoşdur, amma şəhərdə maşın sürərkən belə "çox ağır" deyil.

Əgər kimsə mənə elektrik sükanının xarakterinin sükan çarxının kifayət qədər həssas olmadığını söyləsə, dərhal onu Leon ilə sınaq sürüşünə göndərirəm. Bu Renault (yeni Clio) və ya Fiat (yeni Punto) haqqında nə deyirsiniz? Göründüyü kimi, onların dizaynerləri Seatovci -də yaxşı bir elektrik sükanının nə olması barədə biliklərini inkişaf etdirməli idilər. ... Yeni Leon haqqında hekayənin yalnız bizə aydınlıq gətirəcək parlaq tərəfləri olmasa da!

Pedallar daha idmançı ola bilər, xüsusən də yüksək debriyaj (sabahınız xeyir Volkswagen), əyləc sistemi həqiqətən tərli olduqda və hər şeydən əvvəl içərisində avtomatik kilidlənmə (tezliklə atelyedə düzəldilə bilər) və mərkəzi konsol da plastikdir. Üç dairəvi ölçü ilə öyünə bilsək (dövrə, sürət, hər şey), mərkəzi konsolun üstündəki kabinin istiləşməsi (soyuması) və havalandırılması üçün işarələr o qədər kiçikdir ki, gün ərzində bir kənara qoyaq. gecə.

Motor Volkswagen konserninin çoxdan tanışıdır. İki litr həcmdən və məcburi turbo doldurma ilə həm idmançını, həm də sükan arxasında tənbəl insanı qane edəcək 140 sağlam "at" müəyyən etdilər. Sürüşmə qolunu bir az üstələmək üçün kifayət qədər fırlanma momenti var və buna baxmayaraq turbomühərrikin tam nəfəs gücü elədir ki, bir il əvvəl dəbdə olan tam qanlı benzinli idman avtomobilinə həsəd apararsınız. Əslində, mühərrikin yalnız iki ciddi çatışmazlığı var: həcm (xüsusilə soyuq səhərlər, əfsanəvi Sarayevo Golf D kimi gurultu) və mühərrik yağı üçün vaxtaşırı həvəs. İnanın, qarajımızda artıq bu mühərriklə daha bir super test avtomobilimiz var!

Sükan sistemi, mühərrik və transmissiya ilə yanaşı, mövqe Leona idmançı damğasını verən şeydir. Təkərlər daha etibarlıdır, stabilizatorlar və yaylar isə komfortdan daha çox həssaslığın və yolda əla mövqenin vacib olduğu genlərdədir. Məsələn, oğlum narahat gəzintidən xüsusilə şikayət etməsə də, idman hələ də birinci yerdədir, ona görə də siz 17 düymlük təkərlər və aşağı profilli təkərlər vasitəsilə demək olar ki, hər bir deşiyi hiss edə bilərsiniz və bizim avtomobilimizdə bunlar çoxdur. yollar. Hamımız saydıq!

Lakin sərnişinlərdən heç biri avadanlıqdan şikayət etmədi, çünki Leonda elektrik şüşələri və arxa güzgülər, ABS, TCS dəyişdirilə bilən, iki kanallı avtomatik kondisioner, radio (MP3 də tanıyan CD, sükan düymələri!), Mərkəzi kilid. Altı hava yastığı və aşağı təkər təzyiqi xəbərdarlığı. Həddindən artıq, mənə inanın.

Amma Seat idmançılığının böyük bir çatışmazlığı var. Seat VW qrupunda idmana görə ən çox tanınan sayılsa da, yarışda onları əldən veririk. Bir marka necə bir nüfuz qazana bilər, əgər Dünya Kuboku üçün mitinqdə təslim olsalar, F1 -də deyil, yalnız WTCC Dünya Touring Avtomobil Çempionatında bir şey sınayırlar. Bəs Sloveniya? Həm də yox. ... Ancaq səhifəni çevirib digər tərəfdən baxsam, Leon 2.0 TDI sınağı da məni həvəsli bir yarışçı kimi inandırdı. İndidən öz həmkarlarıma güvənirəm, baxmayaraq ki, onların təcrübələrini öz təcrübəmlə sınamalı oldum!

Alyosha Mrak

Şəkil: Aleš Pavletič.

Seat Leon 2.0 TDI Stylance

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	20.526,62 €
Test modelinin dəyəri:	21.891,17 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	103 kVt (140 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,3 s
Maksimum sürət:	205 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 1968 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25).
Tutum:	maksimal sürət 205 km/saat - 0 s-də 100-9,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1422 kq - icazə verilən ümumi çəki 1885 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4315 mm - eni 1768 mm - hündürlüyü 1458 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 55 l.
Qutu:	341

Ölçmələrimiz

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sahibi: 46% / km sayğacının vəziyyəti: 3673 km
Sürət 0-100km:	9,5s
Şəhərdən 402m:	17,0 il ( 135 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	31,0 il ( 170 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,0 / 11,0s
Elastiklik 80-120km / saat:	8,9 / 11,8s
Maksimum sürət:	202km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,9m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Yaxşı mühərrik, əla şassi və buna görə də idarəetmə: idman avtomobilindən başqa nə istəyirsiniz? Sizi narahat edən bir neçə kiçik şey var (mühərrik yağı istehlakı, səs-küylü soyuq mühərrik və avtomatik kilidləmə), amma ümumilikdə daha çox müsbət cəhətlər var. Daha inandırıcı!

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

altı pilləli sürət qutusu

idarəetmə ünsiyyəti

yolda mövqe

(dar) idman oturacaqları

arxa qapıdakı gizli qarmaqlar

Avtomatik bloklama

çox plastik orta konsol

yüksək (soyuq) mühərrik

sərnişin bölməsinin istiləşməsi (və soyudulması) və ventilyasiyası üçün düymələrdə və ekranda qeyri -kafi işarələnmə