Skoda Octavia RS. Bu maşın çox dönmür

Satılan hər onuncu Skoda Octavia RS-dir. Satılan nüsxələrin ümumi sayını nəzərə alsaq, bu rəqəmin nə qədər böyük olduğunu təsəvvür edə bilərsiniz. Niyə belə populyarlıq? Və bu, digər isti lyuk oyunları ilə necə müqayisə olunur? 

İsti lyuklar milyonlarla pul qazanmayan insanlara idman avtomobili sürmək təcrübəsini yaşamağa imkan verməli idi. Bununla belə, bu o demək deyil ki, biz bütün bu idman aksesuarları üçün əlavə pul ödəməli deyilik – onlar həm də bizim ala biləcəyimiz məşhur modellərin ən bahalı versiyalarıdır.

İsti lyuk nə olmalıdır? Təbii ki, o, C seqmentli avtomobilə, adətən hetçbekə əsaslanmalıdır, kifayət qədər güclü mühərrikə və idman asmasına malik olmalıdır, lakin hər şeydən əvvəl, hər kilometri qət etmək zövq verməlidir.

Və baxmayaraq Skoda Octavia Ancaq karoser baxımından bu sinif üçün o qədər də uyğun deyil. PC versiyası illər boyu "qaynar hetçbek" kimi təsnif edilirdi.

Həmçinin bu halda, bu Octavia-nın ala biləcəyimiz ən bahalı versiyasıdır. Lakin satışın 13%-ə qədəri RS modelinin payına düşür - hər onda biri. Octaviamontaj xəttindən çıxan RS-dir.

Öyünmək üçün bir şeyiniz varmı?

İsti lyuklar təəccüblü dərəcədə populyardır

Maraqlandıq ki, bu nəticə rəqiblərlə necə müqayisə olunur? Buna görə də bir neçə başqa markadan nəticələrini soruşduq.

Belə çıxır ki, sürətli hetçbeklər - çox niş variant kimi görünsələr də - çox yaxşı işləyirlər.

Volkswagen Golf GTI

Polşada 2019 Volkswagen Golf GTI ümumi Golf satışlarının 3%-dən bir qədər çoxunu təşkil edir. Bununla belə, unutmayaq ki, Golf bir neçə idman variantında təqdim olunur - GTD və R də var, onlar da Variant kuzovu ilə gəlir. Bütün bu növlər birlikdə Golf nad Wisłą satışlarının 11,2%-ni təşkil edir.

Burada maraqlı fakt son GTI TCR modelinin nəticəsidir. GTI-nin xüsusi versiyası yüksək sürətli Qolflar arasında ən böyük paya malikdir və satışın 3,53%-ni təşkil edir!

Renault Megane RS

Nisbətən bu yaxınlarda Renault Megane RS-ni buraxdı, 2018-ci ildə satılan 2195 Megane 76-dan Renault Sport istehsal edildi. Bu, ümumi satışın 3,5%-ni təşkil edir. 2019-cu ildə (yanvar-aprel) RS-nin payı 4,2%-ə yüksəldi.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N getdikcə daha çox isti lyukların kralı - ən azı ön təkər - 2019-cu ilin aprel ayına qədər satışlar ümumi i3,5 satışlarının təxminən 30%-ni təşkil edən rəqib kimi qəbul edilir. Bununla belə, Hyundai demək olar ki, yeganə rəqib modeli istehsal edir Octavia RS – i30 Fastback N. Yalnız i30 N satışlarında fastbackin payı ümumi məbləğin təxminən 45%-ni təşkil edir.

Tapıntılar?

Sürücülər papaqları çox sevirlər və baha qiymətlərə əhəmiyyət vermirlər. Bütün bu modellərin performansı həqiqətən yaxşıdır, amma nədənsə Skoda Octavia RS baza modelinin satışında ən böyük paya malikdir.

Gözləntilər reallığa qarşı

Belə görünür ki, "hardkor" isti lyuk, daha yaxşı satmalıdır. Axı bu o deməkdir ki, o, daha idman xarakteri daşıyır və eyni zamanda sürətli sürmək üçün daha uyğundur.

Bunun bariz nümunəsi Hyundai i30 N-dir. Bu, əla səslənən və əla idarə edən avtomobildir, lakin bu idman avtomobili üçün iki dəfə çox pul ödəməsək, bu idarəetmə digər sahələrdə də fədakarlıq tələb edir. N-ek Vistula çayına çatsa da, yəqin ki, sürücülər çox sərt asma ilə razılaşmırlar.

Volkswagen məlumatlarına nəzər salsaq, biz də görürük ki, isti lyuklar vəziyyətində dizel versiyaları bizim üçün az maraq doğurur. Əgər idman olmalıdırsa, o, benzin mühərriki olmalıdır.

Golf satış məlumatları da fərqli bir əlaqəni göstərir. Volkswagen Golf R satışların 3,5%-dən azını, GTI isə 6,5%-dən çoxunu təşkil edir. Əlbəttə ki, burada mühüm amil qiymətdir, R halında 50 minə çatır. Golf GTI-dən daha çox zloti, lakin digər tərəfdən ən çox satılan GTI TCR, qiyməti cəmi 20 min. PLN "eRka" dan daha ucuzdur.

Bu nəticələr isti lyuklar alan müştərilərin hələ də avtomobil sürməkdən həzz almağa çalışdıqlarına dair başqa bir nəzəriyyəni dəstəkləyə bilər. Golf R absurd sürətli hetçbek olsa da, əyləncəyə gəldikdə GTI mütləq qalib gəlir.

Octavia RS-ə nə oldu?

Yaxşı, bəzi məlumatlarımız var, amma nə? Skoda Octavia RSrəqiblərinizdə nə yoxdur?

Düşünürəm ki, redaksiyamızın sükanı arxasında bir neçə min kilometr yol qət etmişəm RS, Mən cavabı bilirəm - və ya heç olmasa təxmin edə bilərəm.

İsti hetçbeklərin tez-tez qiymətləndirilməməsinin səbəbini görərdim. İdman idmandır, amma ailədəki yeganə avtomobillərdirsə, bir çox başqa rollarda özlərini sübut etməlidirlər. Onlar arabir trasa və ya şəhərin gecə turuna çıxacaqlar, siz isə hər gün işə, məktəbə və ya başqa yerə getməli olacaqsınız.

Skoda Octavia RS belə gündəlik vəziyyətlər üçün mükəmməldir. Birincisi, onun 590 litrə qədər tutumlu nəhəng baqajı var. Daha da irəli gedərək, ikinci cərgədə də çox yer təklif edir. Sürücü hündür olsa belə, arxadan özünü limuzində hiss edirsən - üstəlik, oturacaqların bərkidilməsi ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Sürücü oturacağında da böyük rahatlığa arxalana bilərik - qoltuqaltı var, oturacaqlar kifayət qədər genişdir və sükan arxasında rahat mövqe tapmaq asandır.

Kimi Skoda, Octavia RS həm də praktikdir. Sərnişin oturacağının altında çətiri, qapılarında böyük cibləri, qoltuqaltıları, qaz çənində buz qırıcısı, baqajda torları və qarmaqları var.

Ancaq maşın sürməyə gəldikdə Octavia RS uzun müddət hərəkətsiz qalır. Biz hətta yüksək sürətlə döngələri və reaksiyaları ala bilirik RS hələ çox proqnozlaşdırıla bilər. Daha sıx künclərdə VAQ-ın elektromexaniki diferensialı da çox kömək edir. Octavia sözün əsl mənasında asfaltı dişləyir.

Mühərrikin gücü kifayət qədərdir - 245 at gücü. və 370 Nm ona 100 km/saat sürəti 6,6 saniyəyə yığmağa və 250 km/saat sürətə çatmağa imkan verir. Hətta biz onu Almaniyada 200 km/saat sürətlə sürərkən belə, Octavia RS əmin idi.

Məhz belə bir qüvvə edir Octavia RS sürətlidir Octavia - amma performans, ekstremal və ya buna bənzər bir şey deyil. Asma da çox sərt deyil, DCC olmayan versiyada avtomobil özünü yığcam və daha sərt sürməyə hazır hiss edir, lakin sürət zərbələrini keçərkən yağ plombları düşmür.

Təəssüf ki, mühərrik yeni yanacaq sərfiyyatı standartlarına uyğunlaşdırıldıqda, DSG sürət qutusu üçün xarakterik olan çərçivələr proqramdan itdi. Hətta daha çox deyəcəyəm Octavia RS ehtiyat egzoz sistemi ilə təəccüblü dərəcədə sakitdir. Buradakı yeganə səs effektləri çuxurda Soundaktor tərəfindən yaradılır, lakin olduqca süni səslənir.

Octavia RS lakin, PLN 126 qiyməti kömək edir. Bunun üçün çox şey var Octavialakin əvəzində sürətli və praktik bir avtomobil alırıq. Başqa nə lazımdır?

Çox yönlülük hələ də daxil edilir

Digər sürətli hetçbek istehsalçıları Nürburqrinqdə yarışan zaman asqıları gücləndirdilər və avtomobillərin gücünü artırdılar. Skoda baxmağa qərar verdi. Ən sürətli isti lyuk üçün rəqib əvəzinə, ilk növbədə gündəlik həyatda işləyəcək isti lyuk yaradıldı. O, idman üzünü yalnız sürücünün aydın siqnalı ilə göstərəcək.

Belə bir yanaşmanın bu sinif avtomobillərin ideyasına zidd olduğu görünür. Eyni qiymətə belə daha sürətli və daha yaxşı səslənən modelləri ala bilərik. Bəs niyə bundan daha yaxşısını satmırlar? Skoda?

Görünür, biz hər şeyin bir yerdə olmasını istəyirik - Octavia RS sadəcə belə maşındır. Bütün lazımi xüsusiyyətlərə malikdir, lakin heç bir istiqamətdə çox bükülmür. O, balanslıdır. Və bu, yəqin ki, uğurun açarıdır.