Çirkli qış təkərləri - istənilən şəraitdə tutuş zəmanəti?

70 ildən artıqdır ki, Skandinaviya yarımadasının sakinləri metal dirsəklər üçün yer olan xüsusi dizaynlı təkərlərdən istifadə edərək yolda qış çətinliklərinin öhdəsindən gəlirlər. Onlar mahiyyətcə bir qədər dəyişdirilmiş "qış təkərləri"dir, lakin buzlu səthlərdə tutuş və sürmə inamı bənzərsizdir. Ancaq ölkəmizdə onlardan həmişə qanuni istifadə edilə bilməz və bəzi səthlərdə istifadəsi yol təhlükəsizliyini azalda bilər.

Çirkli təkər Şimali Avropadan ixtiradır.

Hətta xüsusi rezin birləşmələrdən hazırlanmış ən yaxşı təkərlər yalnız məhdud dərəcədə buz və ya dolu qar kimi problemlərlə məşğul olur. Protektorun qar qatına ən yaxşı "yapışmasını" təmin etmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmış olsa da (sözdə yivlər vasitəsilə), buzlu səth qarşısında praktiki olaraq gücsüzdür. Belə ki, qarın və sulu qarın normaya çevrildiyi ölkələrdə çivili təkərlərin çox populyar olması təəccüblü deyil. Sünbüllərin sayı və uzunluğu ilə illər ərzində təcrübələr aparılmışdır, lakin bu gün onlar adətən 60 ilə 120 arasındadır və ölçüləri 10 ilə 15 mm arasında dəyişir.

Çirkli təkərlər - necə hazırlanır?

Standart şin modellərinə bənzəsə də, çivili şinlər daha az kanala malikdir. Çox vaxt onlar təxminən 2 qram ağırlığında və uzunluğu 15 mm-ə qədərdir, baxmayaraq ki, yük maşınlarında 30 mm-ə çatırlar. Vulkanizasiyadan sonra şinlərə dırnaqlar qoyulur ki, bu da onları dəfələrlə vurmağa imkan verir, çünki istismar zamanı itirilə və ya zədələnə bilər. Bundan əlavə, onların strukturu hava şəraitinə görə təkərin çox tez köhnəlməsinin qarşısını alacaq şəkildə dəyişdirilib. "Qış"dan başqa nə ilə fərqlənir?

Çirkli təkər - əlavə dəyişikliklər

Dirsəkləri olan qış təkərlərinin daha uzun ömür sürməsini təmin edən başqa bir fərq, digər şeylərlə yanaşı, daha qalın protektordur ki, bu da polad zolaqları dirək gövdəsindən daha yaxşı ayırmağa imkan verir. Əgər bu nöqtədə rezin təbəqə çox nazik olsaydı, təzyiqlərin ötürülməsi, eləcə də yolları yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün istifadə edilən duzun təsiri nəticəsində daha tez parçalanardı. Nəticədə, metal kəmərlər kifayət qədər tez korroziyaya uğrayacaq və bu, təkərin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq. Bundan əlavə, asfaltda hərəkət edərkən birbaşa kəmərlərə ötürülən güclü qüvvələr mexaniki zədələrə səbəb olardı.

Sünbül necə qurulur?

Yolda ən yaxşı davranışlarından asılı olan bu cür şinlərin ən vacib elementləri 60 ilə 120 ədəd arasında olan metal sünbüllərdir. O, adətən alüminium, polad və ya plastik gövdədən ibarətdir ki, o, son dərəcə sərt volfram karbidindən hazırlanmış həqiqi sünbülü əhatə edir. Bədənin özü demək olar ki, tamamilə təkərə inteqrasiya olunsa da, ondan təxminən 1,5 mm çıxan volfram ucudur. Finlandiyanın təkər nəhəngi Nokian quru səkidə təhlükəsiz sürməyə imkan verən daşınan dirsəkləri olan variantını təqdim edib.

Çirkli təkərlər necə işləyir

Avtomobilin qarda və buzda tutuşunu yaxşılaşdırmaq üçün istifadə edilən dirsəklər çox fərqli ola bilsə də, onların işləmə üsulu demək olar ki, həmişə eynidir. Asfaltın sürüşkən olduğu yerdə, metal dirəklər güzəştsiz idarəetmə üçün daha yaxşı dartma təmin edir. Bununla belə, sürücü üçün yaxşı olan şey səthin vəziyyəti üçün mütləq yaxşı deyil - xüsusilə də dirəklərdən istifadə edildikdə daha tez pisləşən torpaq yollarda sürərkən. Ona görə də bütün ölkələrdə onların istifadəsinə icazə verilmir və bir çox ölkələrdə buna məhdudiyyətlər qoyulur.

Norveç, Finlandiya - çivili təkərlərə başqa hara minmək olar?

Əksər Avropa ölkələrində hansı şəraitdə şinlər taxılmasına icazə verildiyi ətraflı təsvir edilmişdir. Bəzi ölkələrdə bu təkərlər şəhər tıxaclarına görə ödənişlərə tabedir, xüsusi işarələr tələb edə bilər və demək olar ki, həmişə yalnız qış mövsümündə istifadə oluna bilər. Sünbüllərə icazə verilən ölkələr arasında İtaliya, İsveç, Finlandiya, Norveç, Avstriya, Litva, Latviya, Estoniya və İspaniya var. Bu yerlərin əksəriyyətində ağ yol standartı qış mövsümündə qarlı yollara icazə verilən yerdir. Polşa onların arasında deyil.

Ölkəmizdə dişli şinlər - bu nə kimi görünür?

Polşa standart qara yollar adlanan ölkələrdən biridir, yəni yol rəhbərliyi qış mövsümünün çox hissəsində onları qara saxlamaq məcburiyyətindədir. Ona görə də ölkəmizdə yolların hərəkət hissəsi müntəzəm olaraq qardan təmizlənir, duz və qum səpilir ki, bu da ucuz olmasa da, hərəkət iştirakçılarının yüksək səviyyədə təhlükəsizliyinə zəmanət verir. Bu səbəbdən, standart qış təkərləri istisna olmaqla, yollarımızda xüsusi həllərdən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur və dırnaqların istifadəsi demək olar ki, həmişə qadağandır.

Qaydalar şinlər haqqında nə deyir?

Ölkəmizdə ümumi istifadədə olan yollarda şinlərlə sürmək qadağandır. Əsasnamədə “daimi şəkildə yerləşdirilmiş sürüşməyə qarşı elementlərdən” istifadə edilməsi qeyd olunur və onun pozulması 10 avro məbləğində cərimə və qeydiyyat şəhadətnaməsinin müvəqqəti saxlanması ilə cəzalandırılır. Ümumi istifadədə olan yollarda dirəklərdən istifadənin yeganə qanuni imkanı, təşkilatçı tərəfindən alınmış yol inzibatçısının əvvəlcədən razılığı ilə mütəşəkkil mitinqdə və ya qış yarışında iştirak etməkdir.

Dırnaqlı təkərlər ideal olmasa da, yaxşı bir həlldir

Çirkli təkərlərə ilkin heyranlıqdan sonra bu gün onların istifadəsi daha çox tənzimlənir və məhdudlaşdırılır. Bir çox ölkələrin rəsmiləri belə qənaətə gəliblər ki, asfalt örtüyünün tez-tez təmirinə xərc çəkməkdənsə, yolları qardan təmizləmək daha yaxşıdır. Buna görə də, belə şinlər ciddi məhdud şəraitdə və ağlabatan məhdudiyyətlər daxilində istifadə edilə bilər. Onlar mükəmməl deyillər, lakin qarlı yollarda mütləq təhlükəsizliyi təmin edirlər.