Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: fərqli əkizlər - İdman avtomobilləri
Məzmun
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: fərqli əkizlər - İdman avtomobilləri
İlk baxışdan Oturacaq Leon Kupra и Volkswagen Golf R. tamamilə fərqli iki maşına bənzəyə bilər, amma ortaq cəhətləri gözlə görünməmişdən daha çoxdur. Avtomobilin döşəməsi 1984 cc TFSI turbo benzin mühərriki ilə eynidir.
Bu başlanğıc nöqtəsindən etibarən avtomobillər iki fərqli istiqamətdə inkişaf etdi: Golf üçün Haldex viskoz bağlama ilə tam ötürücü və Leon üçün Torsen məhdud sürüşmə diferensialı ilə ön təkərli sürücü. Leon Cupra bu ay "təkmilləşdirmə" aldı və gücü 280 ilə 290 a.g. arasında dəyişdi ki, bu da Almaniyanın 300 at gücünə çox yaxındır. Təkcə bu deyil: 35.000 7.200 avroluq bir siyahı ilə, İspan, Alman Golf həmkarından (DSG ilə birlikdə 9.300 € oldu) XNUMX avroya ucuzdur, lakin bu da tam ötürücülü sürücü sayəsində çox yönlüdür.
Amma hansını sürmək daha yaxşıdır?
Texniki müqayisəo
Qoy olsun Cupra o R onlar həmişə sürətli avtomobillər olublar, lakin heç vaxt, bu nəsildəki kimi, bu qədər yüksək performansa və hər şeydən əvvəl sürücülük zövqünə nail olmayıblar. 2.0 litrlik TSFI Cupra 290 at gücünə malikdir. və 350 Nm, R gücü 300 at gücünə yüksəldildi. və 380 Nm.
1346 kq -dan Seat Leon Cupra 290 o, ən yüngüldür; Volkswagen Golf R, əslində, tam ötürücülü pul ödəyir və 1411 kq-a qədər tərəzi silkələyir. Daha böyük çəkiyə baxmayaraq, tam ötürmə sistemi R-ə sprinting baxımından üstünlük verir: Golf 4,9-dan 0 km/saata 100 saniyəyə, Leon isə 5,7 saniyəyə sürətlənir; hər ikisinin maksimal sürəti 250 km/saatdır.
Sükan arxasında qarşıdurma
Onları həm piyada, həm də yolda sınadıq və deməliyəm ki, hər iki halda ayağa düşürsən. Orada qolf sürətli, səmərəli və məqsədyönlüdür. Mühərrik TFSI çox aşağı inersiyaya malik kiçik turbin sayəsində turbo lagdan faktiki olaraq məhrumdur və döngə dartma qabiliyyəti qranitdir. Bununla belə, 4Motion-un tam rasionu sizə Colin McRae ilə oynamağa imkan vermir və yalnız ön təkərlər dartma qabiliyyətini itirdikdə arxa təkərlərə fırlanma momenti göndərir. Nəticə odur ki, o, əlavə dartma qabiliyyəti olan ön təkərli avtomobil sürmək kimi hiss olunur: asan, çox sürətli, lakin zorakı kimi sürməyə o qədər də meylli deyil. Bu, R-nin laqeyd olduğunu demək deyil: sükan kifayət qədər düz irəli və ünsiyyətcildir, çərçivə isə sərtdir və tikilmiş hiss olunur. Sürüşmə əhəmiyyətsizdir və Qolfun arxası, təhrik edilərsə, giriş zamanı işıqlanır və sürətli (və bəzən sərt) aşmağa səbəb olur. Yoldan keçməyin yeganə yolu sarkacın işə salınmasıdır və avtomobili keçdikdən sonra birdən burnunuzu düzəltməmək üçün qaza diqqətlə basmalısınız.
La Leon Cupra eyni sinir arxa ucuna və eyni sonsuz motora malikdir qolfamma idarə etmək daha asan və şəffaf bir avtomobildir. Məhdud sürüşmə diferensialı mükəmməl tənzimlənir: çox yaxşı kalibrlənmiş güc sükanı sayəsində sükan çarxını silkələmədən trayektoriyanı bağlamaq üçün kifayət qədər işləyir. Avtomobil Golf -dan daha kəskin və yüngül görünür (əslində belədir) və sükan daha ünsiyyətcil və detallıdır.
2.0 TFSI hər iki tərəfi vurur: həm Leon, həm də Golf inanılmaz sürət yığır, geniş təkərlər sayəsində hətta künclərdə belə sürəti qoruyur. İspanyol, 19 düymlük təkərlər, Michelin Pilot Sport Cup 2 təkərləri və yolda gəzməyi planlaşdıranlar üçün çox tövsiyə olunan Brembo əyləc sistemindən ibarət Performans Paketi ilə də mövcuddur.
DSG sürət qutusu, həmişə olduğu kimi, mexaniki sürət qutusundan peşman olmamağınız üçün ən yaxşı müttəfiqinizdir: nəinki sürətli, həm də dəqiq və zövqlü, avtomatik sürət qutusundan istədiyiniz ən yaxşısıdır.
nəticələr
La Volkswagen Golf R. Demək olar ki, ən çox yönlü kompakt idman avtomobili, hər vəziyyətdə rahat, inanılmaz dərəcədə sürətli və praktikdir. Xüsusilə bu son nəsil nişanlanma və sürücülük zövqü baxımından irəliyə doğru böyük bir addım atdı.
İspanyol, iki təkərli sürücüyə daha az pul ödəyir, bir az bucaqlıdır və asfalt isti və quru olmadıqda əsəbləşir, amma uyğun şəraitdə bu sadəcə fenomenaldır. Düz xətt üzərində olduğu kimi sürətli görünür qolf, lakin künclərdə daha yüngül çəki və daha səmərəli təkərlər sayəsində daha yüksək sürəti saxlamağı bacarır. Sükan da nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır və ümumi avtomobil daha təsirli və cazibədardır. Demək olar ki, 8.000 avroya başa gəldiyini nəzərə alsaq, mənə elə gəlir ki, qalibimizi tapdıq.
