Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Gecə qaranlıq idi, buna görə də görüşəndə ​​o, yüksək performanslı 19 düymlük Pirelli 235/35 təkərlərini, iki borunun ucunu, arxada 290 işarəsini və Cupra yazıları olan qırmızı əyləc disklərini gözdən qaçırdı. Bunu hələ də bir növ başa düşürəm, amma yaxşı konturlu oturacaqlarda oturduğunu və LED işığına baxdığını başa düşə bilmirəm (önü də uzun şüalı avtomatik açar ilə, arxa və hətta lisenziyanın üstündə). boşqab), inanaraq mina, sıradan bir Leon ilə sürdüyümüzü izah edir.

Görünür, alatoranlığın da günahı var idi ki, mən ona əylənəndə nadinc təbəssümümü görmədim, o isə yəqin ki, axşam fikirlərinə qədəm qoyurdu. Dedim ki, o, ümumiyyətlə, maşınlarla maraqlanmır, elə deyilmi? Nəhayət ki, zarafatımın çörək olmayacağını anlayandan sonra yenə də onun maşını bəyənib-bəyənmədiyini düşünürdüm. “Çox gözəl sürür, əsasən çox rahatdır. Kaş ki, onun da beş qapısı olaydı, çünki bu, gündəlik həyatda daha faydalıdır” dedi və mən getdikcə daha ümidsiz oldum ki, dünyanın ən sürətli oturacağı məndə belə təəssürat yaratmayıb. çünki mən bütün bu qızğın yarı yarışçıların texniki məlumatlarını əzbər bilirəm. Təbii ki, dərs var idi. Çox çəkmədi, sadəcə olaraq 4.000 rpm-də mühərrik boş vəziyyətdən çıxanda qaz pedalını ikinci sürətdə itələmək kifayət etdi.

Düşünürəm ki, bu, həmkarım üçün böyük bir şok oldu, çünki o, dərhal ona evdə emal (tüninq) və ən azı 500 "at" aid etdi. “Onun çoxu yoxdur, əslində daha 300-ü yoxdur” deyən diqqətindən nəhayət məmnun oldum. Artıq əlimizdə soyuq şirə ilə Köhnə Lyublyanada oturduqdan sonra (sizin fikrincə, pivə yox idi, elə deyilmi?), biz rəqibləri emal etdik: təqaüdçü Honda Civic Type-R və Renault Megane RS-dən tutmuş, Forddan yüksək səsli VW Golf GTi-yə qədər. ST-ni Peugeot 308 GTi və Opel Astra OPC-yə yönəldin. Əslində, bu isti çörəklər arasında olduqca sıx oldu. Seat Leon Cupra, əsasən, güclü mühərriki (texnoloji paylaşdığı Golf GTi ilə müqayisədə), yaxşı mexaniki transmissiya (DSG daha yaxşıdır?) və daha yaxşı dartma üçün qismən diferensial kilid sayəsində hamı ilə yaxşı rəqabət aparır.

Dostum sürətləndirməkdən qorxmur, amma qaz pedalına sonuna qədər basdığımda yenə də gözlərini yumdu. Yalnız bundan sonra sürətölçəndəki kadrın 300 -ə çatdığını, sükanın idmansız olduğunu və altdan kəsildiyini, alüminium aksesuarlarının (ön eşiklər və pedallar) olduğunu və əvvəlcə Rahatlıq proqramında, sonra da maşın sürdüyümüzü gördü. Cupra proqramında. (Sloven dilində "uaauuuu" da deyilir). Zarafatlar bir yana, bu iki sürücülük proqramına əlavə olaraq, istək və ehtiyaclarınıza uyğun olaraq avtomobilin parametrlərini özəlləşdirdiyiniz İdman və Fərdi seçə bilərsiniz və hamısı öz işlərini yaxşı görürlər.

Məlumat-əyləncə interfeysi yenidən əladır, aşağı və uzun şüalar arasında avtomatik keçid ən yüksək səviyyədədir (standart LED farlar sayəsində), ağıllı kruiz-kontrol pula dəyər (əlavə 516 avro) və Isofix qurğuları həqiqətən faydalıdır, bəzi rəqiblərlə olduğu kimi bir kabus deyil. Bəlkə də Seat Leon Cupra -nı ədalətsiz edərəm, çünki yazacağam ki, bu, yarış əlavələrindən daha çox rahatlığı (idman şassisi olan belə güclü avtomobil üçün) bəyənir. Yarış pisti üçün Megane, Civic və ya Focus daha uyğundur. Ancaq adi bir qoyun və ya təsadüfən canavar ola bilməsi onun ən böyük fəzilətidir. Və gözəldir, elə deyilmi? Yalnız aksesuarların qiyməti artıq Ford Focus RS -ə çox təhlükəlidir.

Alyosha Mrak şəkli: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	30.778 €
Test modelinin dəyəri:	35.029 €
Güc:	213 kVt (290 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli, 4 vuruşlu, sıralı, turbomühərrikli, yerdəyişmə 1.984 sm3, maksimum güc 213 kVt (290 at gücü) 5.900–6.400 rpm-də – maksimum fırlanma anı 350–1.700 rpm-də 5.800 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Tutum:	250 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-5,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6.7 l/100 km, CO2 emissiyası 156 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.395 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.890 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.271 mm - eni 1.816 mm - hündürlük 1.435 mm - təkər bazası 2.631 mm - magistral 380 l - yanacaq çəni 50 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 2.433 km
Sürət 0-100km:	6,9s
Şəhərdən 402m:	14,8 il ( 169 km / saat)
test istehlakı:	8,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,4m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	62dB

оценка

• Uşağınızı uşaq bağçasına aparın? Bəlkə də təəccüblü dərəcədə rahatdır. Həyat yoldaşınızı iş yeməyinə müşayiət edirsiniz? Asan, çünki zərif mavi paltar gips kimi ona yaraşır. Sürətli sıxma birləşməsindən sonra sürücünün qanındakı adrenalin yüksəlir? Aaaa !!!

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik, transmissiya, diferensial kilid

gündəlik istifadə qabiliyyəti

lavabo oturacaqları

Isofix quraşdırılır

Cupra proqramında kifayət qədər yüksək mühərrik yoxdur

kifayət qədər aydın olmayan daxili

qiymət