Ən çox görülən sürücü səhvləri. Səfərə necə hazırlaşmaq olar?
Sürücülük təhlükəsizliyi təkcə sürücülük texnikasının özündən deyil, həm də ona necə hazırlaşmağımızdan asılıdır.
“Maşın sürməyə hazırlaşmağımız maşın sürməyimizə təsir edir. Bu məqam əksər hallarda sürücülər tərəfindən diqqətdən kənarda qalır. Belə olur ki, yüksək sürücülük rejiminə malik insanlar bu baxımdan məktəb səhvlərinə yol verirlər, - 15 ildir sürücülük təlimi və sürücülük təhlükəsizliyi sahəsində maarifləndirici kampaniyalarda iştirak edən Skoda Auto Szkoła-nın məşqçisi Radoslav Jaskulski deyir.
Səfərə hazırlaşarkən ilk addım sürücülük mövqeyinizi tənzimləməkdir. Kreslonuzun hündürlüyünü tənzimləməyə başlayın.
– Yalnız rahat bir mövqe təmin etmək deyil, həm də başınızı damdan uzaq tutmaq vacibdir. Skoda Auto Szkoła-nın məşqçisi Filip Kaçanovski belə məsləhət görür ki, bu, mümkün sürüşmə halındadır.
İndi stulun arxasını tənzimləmək vaxtıdır. Düzgün oturmaq üçün yuxarı kürəyiniz qaldırılmış halda, uzadılmış əliniz biləyinizlə sükanın yuxarı hissəsinə toxunmalıdır.
Növbəti nöqtə stul və pedallar arasındakı məsafədir. - Elə olur ki, sürücülər oturacağı sükandan, deməli, pedallardan uzaqlaşdırırlar. Nəticədə ayaqlar daha sonra dik vəziyyətdə işləyir. Bu səhvdir, çünki güclü əyləc etmək lazım olanda əyləc pedalını mümkün qədər sıxmaq lazımdır. Bu, yalnız ayaqları dizlərdə əyildikdə edilə bilər, Filip Kaçanovski vurğulayır.
Baş dayağı haqqında unutmamalıyıq. Bu oturacaq elementi arxadan zərbə zamanı sürücünün başını və boynunu qoruyur – Baş dayağı mümkün qədər yüksək olmalıdır. Onun üstü sürücünün yuxarı hissəsi səviyyəsində olmalıdır, - Skoda Auto Szkoła-nın məşqçisi vurğulayır.
Sürücü oturacağının fərdi elementləri düzgün yerləşdirildikdən sonra təhlükəsizlik kəmərini bağlamaq vaxtı gəldi. Onun kalça hissəsi sıx şəkildə sıxılmalıdır. Beləliklə, biz özümüzü aşmaq vəziyyətində qoruyuruq.
Sürücünü sürməyə hazırlamaqda son dərəcə vacib element güzgülərin düzgün quraşdırılmasıdır - ön şüşənin üstündəki daxili və yan güzgülər. Sifarişi xatırlayın - əvvəlcə sürücü oturacağı sürücünün vəziyyətinə uyğunlaşdırır və yalnız bundan sonra güzgüləri düzəldir. Oturacaq parametrlərində edilən hər hansı dəyişiklik güzgü parametrlərinin yoxlanılmasına səbəb olmalıdır.
Daxili arxa görünüş güzgüsünü tənzimləyərkən arxa pəncərəni bütünlüklə görə bildiyinizə əmin olun. Bunun sayəsində biz maşının arxasında baş verən hər şeyi görəcəyik.
- Digər tərəfdən, xarici güzgülərdə avtomobilin yan tərəfini görməliyik, lakin o, güzgü səthinin 1 santimetrindən çoxunu tutmamalıdır. Güzgülərin bu quraşdırılması sürücüyə avtomobili ilə müşahidə edilən nəqliyyat vasitəsi və ya digər maneə arasındakı məsafəni təxmin etməyə imkan verəcək, Radoslav Jaskulski deyir.
Xüsusilə, sözdə kor nöqtənin sahəsini, yəni güzgülərlə örtülməyən avtomobilin ətrafındakı ərazini minimuma endirməyə diqqət yetirilməlidir. Xoşbəxtlikdən, bu gün bu problem müasir texnologiya ilə aradan qaldırılır. Bu elektron kor nöqtə monitorinq funksiyasıdır. Əvvəllər bu tip avadanlıq premium avtomobillərdə mövcud idi. İndi o, Fabia da daxil olmaqla Skoda kimi məşhur avtomobillərdə də istifadə olunur. Sistem Polyak dilində kor nöqtənin aşkarlanması mənasını verən Blind Spot Detect (BSD) adlanır. Sürücüyə arxa bamperin aşağı hissəsində yerləşən sensorlar kömək edir. Onlar 20 metr məsafəyə malikdirlər və avtomobilin ətrafına nəzarət edirlər. BSD kor nöqtədə avtomobil aşkar etdikdə, xarici güzgüdəki LED yanır və sürücü ona çox yaxınlaşdıqda və ya işığı tanınan avtomobil istiqamətində yandırdıqda LED yanıb-sönəcək.
Skoda Scala təkmilləşdirilmiş kor nöqtəyə nəzarət funksiyasına malikdir. Bu Side Assist adlanır və o, sürücünün görmə sahəsindən 70 metr məsafədə olan avtomobilləri aşkar edir.
Sükan arxasında düzgün mövqe üçün salonda sürücü və sərnişinlər üçün təhlükə yaradan müxtəlif əşyaların bərkidilməsi daha az əhəmiyyət kəsb etmir, - Radoslav Jaskulski vurğulayır.
