Sahib oluna biləcək ən çox və ən ucuz avtomobillər

Pul hər şey deyil. Ancaq yenə də daima pul xərcləməyinizi tələb edən bir avtomobilə sahib olmağa dəyməz.

Bu, sənədlərə imza atdığınız və avtomobilin sahibi olduğunuz andan açarları təhvil verdiyiniz o son taleyüklü günə qədər doğrudur. Mülkiyyət dəyəri üç əsas komponentdən ibarətdir: alış qiyməti, texniki xidmət xərcləri və avtomobiliniz satıldıqda alacağınız son qiymət.

Avtomobilinizi yolda saxlamaq üçün alqı-satqı arasında ödədiyiniz texniki xidmət hər şeyin ən vacib komponentidir. Eyni ölçülü avtomobillə belə, texniki xidmət xərclərindəki fərq təəccüblü ola bilər.

Biz Acuras və Audi-dən Volvo və Volkswagen-ə qədər yeni və işlənmiş avtomobil bazarında mövcud olan 500-dən çox model üçün ən ümumi təmir və texniki xidmət ehtiyaclarını qeyd etdik. Keyfiyyət fərqi.

Toyota Prius-a 10 ildən çox sahib olmanız çox güman ki, sizə texniki xidmət (təmir və xidmət) üçün yalnız təxminən 4,300 dollara başa gələcək, eyni ölçülü Chrysler Sebring isə keyfiyyətsiz və bahalı hissələrə görə 17,000 dollardan çox təmirə başa gələ bilər. . Bu, başqa bir köhnə Prius ödəmək üçün kifayətdir!

Toyota Prius-da adətən Chrysler Sebring kimi aşağı səviyyəli avtomobillərdə uğursuz olan hissələrin siyahısı yoxdur. Bu, əslində yaxşı xəbərdir. Baxım xərclərinə düzgün nəqliyyat vasitələrinin alınması və kiçik problemlərin böyük olmasına qədər aradan qaldırılması ilə nəzarət etmək olar.

Hamımız qocalırıq, insanlarıq və maşınlarıq. Amma biz də bu sərmayəni uzun müddət üçün özümüzə və əşyalarımıza etməliyik. Beləliklə, hansı avtomobillər ən ucuzdur? Düzgün cavab: Bu, asılıdır.

Tamamilə yeni bir avtomobil üçün beş illik müddətlərə diqqət yetirən, ümumi mülkiyyətin dəyəri tədqiqatları olaraq da bilinən bir çox ümumi mülkiyyət tədqiqatları var. Problem ondadır ki, insanların çoxu işlənmiş avtomobilləri 2-dən 1 nisbətində alır və sonra onları ilkin alışdan sonra orta hesabla təxminən altı il saxlayır. Əslində, IHS Automotive-in məlumatına görə, yolda orta hesabla 11.5 ildir.

Bu barədə düşünün. 11 yaşdan yuxarı ABŞ-da bir avtomobilin orta yaşıdır. Bu günlərdə bəyəndiyinizi almaq qərarına gəlsəniz, onu asanlıqla 11 ildən daha uzun müddət saxlaya bilərsiniz.

Beləliklə, real ümumi sahiblik dəyərinizi hesabladığınız zaman, son araşdırmalar yaxşı düşünülmüşdür, lakin bu, sizə ümumiyyətlə aid olmaya bilər. “Hansı avtomobillər mənim üçün ən ucuzdur?” sualına ən yaxşı cavabı tapmaq üçün özünüzü sınamalı və özünüzə bəzi narahat suallar verməlisiniz.

Mən treyderəm? Yoxsa qapıçı?

Həyatınıza sevinc gətirdiyi müddətcə bir neçə ildən bir yeni avtomobil sınamaqda qəbahət yoxdur. Lakin daimi avtomobil almaq da inanılmaz dərəcədə bahalı hobbi olur. Consumer Reports bir araşdırma dərc etdi ki, bir neçə ildən sonra avtomobilində ticarət edən orta hesabla bir adam, bir avtomobilə sahib olmaq və ona qulluq etmək üçün uzunmüddətli yanaşma göstərən sahibinə nisbətən bir neçə min daha çox pul ödəyir.

Xüsusilə lizinq, sahiblik dəyərinə gəldikdə həmişə itirən bir təklifdir. Niyə? Çünki siz avtomobilə ən kəskin amortizasiya dövründə sahibsiniz və tezliklə öyrənəcəyiniz kimi, avtomobil sahibliyi xərcləriniz üçün ən böyük təhlükə amortizasiyadır.

Köhnə maşınla razıyam?

Amortizasiya bütün avtomobil əməliyyat xərclərinin anasıdır. Benzinin bir qallonu dörd dollara qalxsa belə, amortizasiya yenə də avtomobil sahibinin pul kisəsi üçün ən böyük zərbə olacaq.

Ümumiyyətlə, avtomobil ilk aldığınız zaman nə qədər köhnədirsə və ona nə qədər uzun müddət sahibsinizsə, alış qiymətinin aşağı olması səbəbindən uzunmüddətli xərcləriniz bir o qədər aşağı olacaq. Tənlik sadədir, lakin özünüzə düzgün suallar versəniz, xərclərinizi təsəvvür etdiyinizdən də çox azalda bilərsiniz.

Mən onları olmayan yerdə vurmağa hazırammı?

Bir avtomobil indi nə qədər köhnə və daha populyar deyilsə, bu amortizasiya uçurumuna görə daha sonra dəyəri bir o qədər az ola bilər. Məsələn, Toyota Yaris-i götürək: zəif satışlar səbəbindən 2016-cı ilin sonunda dayandırılması planlaşdırılan kiçik və populyar olmayan Toyota modeli.

Dörd il əvvəl, o zamanlar tamamilə yeni olan 2012 Toyota Yaris ildə 30,000 avtomobili çətinliklə satırdı və avtomobil həvəskarları onu darıxdırıcı maşın adlandırırdılar. O, əla etibarlılıq və təsir edici şəhər yanacaq qənaəti də daxil olmaqla bir çox əla keyfiyyətlərə malik idi, lakin o, kiçik idman avtomobilinə can atan sahiblər üçün deyil, ailələr üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu günlərdə bu, tez-tez bir avtomobili gündəlik sahiblik reallığından daha yaxşı satan bir qaçış fantaziyasıdır və siz, işlənmiş avtomobil alıcısı, aşağı dəyərli şirin nöqtəni vura biləcəyiniz yerdir.

2012-ci ildə yeni Yaris 15,795 70,000 dollara satılıb. Bu gün, dörd il və 7,000 mildən sonra, Kelley Blue Book-a görə, çox güman ki, cəmi 55 dollara satılacaq. Bu, köhnəlmə xərclərində 8,000% azalmadır, ehtimal ki, istifadə müddətini təxminən 70% qabaqlayan avtomobil üçün dörd il ərzində təxminən 75 dollardır. Mavi Kitaba görə, yaşla, bu illik amortizasiya dəyəri demək olar ki, XNUMX% azalacaq.

Bir sözlə, demək olar ki, bütün avtomobillər sahib olduqları ilk dörd il ərzində ən böyük dəyər itkisini yaşayırlar. Bundan sonra, hal-hazırda ABŞ-ın ən məşhur markası olan Toyota avtomobilini alsanız belə, dəyərin yalnız kiçik bir hissəsini itirirsiniz. Bununla belə, həqiqətən qənaətcil avtomobil alıcısısınızsa, daha çox şey edə bilərsiniz.

Mənə əla avtomobil təklif edən qeyri-populyar brendi almağa hazırammı?

Yetim markalara, artıq yeni avtomobil satmayan markalara baxsanız, Toyota Yaris-dən daha çox pul qazana bilərsiniz.

• Pontiac
• Saturn
• civə
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Onların hamısı unudulmuş brendlərə çevrilib. Çünki bu markalar artıq ABŞ-da yeni avtomobil satmır.

Bu markaları almaq daha ucuzdur, çünki onlar haqqında başqa heç kim eşitmir. Məsələn, işlənmiş Chevy Malibu almaq, demək olar ki, eyni olan Pontiac G6 və ya Saturn Aura almaqdan qat-qat baha başa gəlir, çünki bu iki modeldən heç biri artıq yeni avtomobil kimi satılmır. Avtomobil bazarının lüks tərəfi eyni xərc bərabərliyinə malikdir. 8-10 və ya 9-3 kimi 9-5 yaşlı SAAB lüks sedanı təəccüblü şəkildə çılpaq Toyota Corolla qədər ucuz başa gələ bilər. Saturn Outlook və Mercury Milan kimi digər yüksək səviyyəli avtomobillər adətən rəqiblərindən yüzlərlə və ya minlərlə dollar ucuz başa gəlir.

Beləliklə, işlənmiş avtomobil bazarının daha ucuz tərəfinə daha da dərindən girməyə hazırsınızmı? Yaxşı, daha çox dəyər var. Lazım olan tək şey sürünün arxasınca getməmək istəyidir.

Mən qeyri-populyar "növ" işlənmiş avtomobil almağa hazırammı?

10 il əvvələ aid demək olar ki, hər dördqapılı ailə sedanı indi ikiqapılı alternativə malikdir ki, bu da istehlakçı zövqlərinin on il ərzində kəskin şəkildə dəyişməsi sayəsində daha cəlbedici ola bilər.

Bu yaxınlarda eyni yürüşlə demək olar ki, eyni olan iki avtomobil satdım. Bunlar 2009 mil məsafə qət edən 6-cu ilin Pontiac G80,000 orta ölçülü avtomobilləri idi - biri dörd qapılı, digəri isə iki qapılı. İki qapılı model bir neçə gün ərzində 6000 dollara satılıb. Dörd qapılı yalnız 5400 dollara başa gəldi və aylar çəkdi. Kelly Blue Book-a görə dəyərlərdəki fərq bu fərqi əks etdirir.

İçəridəki ilə eyni avtomobil üçün fərqli model adı da fərq yarada bilər. Dörd qapılı Toyota Camrys, Toyota Solaras kimi satılan ikiqapılı versiyalardan daha yüksək qiymətə satılır, bunun səbəbi qismən Solara yeni avtomobil bazarında artıq mövcud deyil. Chevy Impalas, eyni zamanda dəyişən zövqlərə tab gətirən müqayisə edilə bilən təchiz olunmuş Chevy Monte Carlos üzərində əhəmiyyətli bir qiymət mükafatı daşıyır.

Bu yeganə nişdir?

Dəyməz. Onların tonları var.

Toyota kimi satılmayan böyük sedanlar, məsələn, Ford Crown Victoria, məşhur orta ölçülü sedanlardan və ya demək olar ki, hər şeydən daha aşağı qiymətə satılır. Niyə bu, xərclərinizi azaltmaq üçün mümkün bir fürsətdir? Çünki böyük avtomobillər mühafizəkar idarə edən və avtomobilləri yaxşı vəziyyətdə saxlayan daha yetkin müştəriləri cəlb edir.

Böyük avtomobillərin əksəriyyəti, mikroavtobuslar və ənənəvi stansiya vaqonları kimi digər böyük populyar olmayan avtomobillər kimi, yeni olduqda daha kəskin amortizasiya əyrilərinə malikdir və buna görə də işlənmiş avtomobil bazarında ucuz qiymətə almaq olar.

Başqa bir təhlükəsizlik səviyyəsi axtarırsınızsa, mükəmməl oğurluğa qarşı cihaza - sürüşmə qoluna investisiya etməyi düşünün. Hər zamankindən daha az adam onu ​​necə idarə edəcəyini bilir və dəyişdirici ilə birlikdə gələn tam ölçülü Passat kimi qeyri-idman avtomobili almağa hazırsınızsa, bu, əlavə bonusdur. Nə qədər yaşlı və az idman olsa, bir o qədər çox alış imkanları var.

Beləliklə, köhnə avtomobilə investisiya qoymağa hazıram?

Populyar və ya olmayan hər bir avtomobil, xərclərin kərpic divarı adlandırıla bilən şeylə üzləşir. Siz tapa bilərsiniz ki, beş ilə on bir yaş arasında avtomobilinizin şinlər, vaxt kəməri, əyləclər və hətta transmissiya mayesi kimi uzun bir texniki xidmət və təmir siyahısına ehtiyacı var.

Bu qanun layihəsi nə sürdüyünüzdən asılı olaraq 2000 dollara qədər yüksək ola bilər. Odur ki, özünüzdən soruşun: Siz hazırda cəmi 2000 dollara başa gələn avtomobilə ildə 6,000 dollar sərmayə qoymağa hazır adamsınız? 180,000 mil yol getdikdə və təmir üçün başqa 2000 dollara ehtiyac olduqda necə?

Bir çoxumuz üçün bu suala cavab vermək çətin ola bilər. Bu, avtomobilin vəziyyətindən və onlara dözməkdənsə, texniki xidmət məsələləri ilə məşğul olmaq istəyinizdən asılıdır. Həmçinin anlamalı olduğunuz başqa bir vacib komponent də var.

Müasir təhlükəsizlik xüsusiyyətləri və texnologiyaları mənim üçün nə deməkdir?

Son 20 ildə ABŞ-da hər sürücüyə düşən ölüm hallarının sayı üçdə birdən çox azalıb. Bununla belə, təhlükəsizlik həmişə şəxsi rahatlıqdan asılıdır.

Bizdə yalnız sükan, pedallar və vaxtı üçün kifayət qədər təhlükəsiz olan yaxşı hazırlanmış avtomobil istəyənlər var. Digərləri nə olursa olsun ən yeni və ən yaxşısını istəyir və onu əldə etmək üçün yüksək qiymət ödəməyə hazırdır. Texnologiya ilə də eynidir. İndi bir çox avtomobil texnologiyanı daha qüsursuz edən öz qoşulma paketlərini və məlumat-əyləncə funksiyalarını təklif edir.

Bəs siz təhlükəsizlik və texnologiya sərhədində tam olaraq haradasınız? 10 il əvvəl hazırlanmış təhlükəsiz avtomobildən məmnun olarsınızmı? Yoxsa övladlarınız, yaxınlarınız və hətta özünüzlə bağlı ehtiyacınız var? Cib telefonunuzla ehtiyacınız olan hər şeyə sahib ola bilərsiniz. Yoxsa yox? Bunlar nəzərə alınmalı məsələlərdir.

Bəs mənim üçün ən ucuz avtomobil hansıdır?

Devid Rok adlı kanadalının qəti cavabı ola bilər: 100 dollara 22 yaşlı bir mikroavtobus dəyişdiricisi və bütün biznesindən yanacaq alan dizel mühərriki olan bu avtomobili aldı. Ancaq onun izi ilə getməmək şansınız var. Beləliklə, bu sualın cavabı tamamilə sizə bağlıdır.

Nə alırsan, nə saxlayırsan, nə saxlayırsan. Bu inqrediyentlər hər hansı bir avtomobilə sahib olmaq üçün uzunmüddətli xərcinizi müəyyənləşdirir. Bir treyder və olmayan yerə çatmağa çalışan bir investor deyil, bir qəyyum olmağı seçsəniz, çox irəlidə olacaqsınız.