Ən sürətli mikroavtobuslar uşaq bağçasına təkərləri qışqıraraq gedirlər

Ceremi Klarkson bir dəfə dedi ki, sənin haqqında daha ifadəli heç nə yoxdur, mikroavtobus sürmək kimi həyatdan imtina etdin. Əslində, K-seqmentli avtomobillər uzun illərdir ki, o qədər də yaxşı reputasiyaya malik deyillər. Onlar ağrılı darıxdırıcı, çirkin, heç bir lütflə əlaqəsi olmayan hesab olunurdular. Bununla belə, motorizasiya daha da irəli getdi və indi hətta "uşaq avtomobilləri" də bu "nəsə" ola bilər.

Statistika göstərir ki, cəmiyyət uşaqlara getdikcə daha çox vaxt ayırır. Karyera və peşəkar həyata keçməyi birinci yerə qoymuruq və uşaq sahibi olmaq vaxtı gələndə bir-iki dünyaya “vaxtımız olacaq”. Bu və ya digər şəkildə, indi üç uşaqlı bir ailə artıq çoxuşaqlı sayılır və bir neçə onilliklər əvvəl bu norma hesab olunurdu. “Çoxlu” dedikdə, beş-altı (və daha çox!) Uşağın qaçdığı evləri nəzərdə tuturdular.

Belə bir qrup üçün kiçik bir avtobus lazımdır, lakin müasir dünyada adı çəkilən üç körpəni belə fərz etsək, adi bir minik avtomobilində sıx ola bilər. Əvvəla, oturacaqlara görə - demək olar ki, heç bir avtomobil arxa oturacaqda üç uşaq taxtını yerləşdirə bilməz. Tətil başqa bir problemdir. Uşaqların baqajı böyüklərin baqajından iki-üç dəfə çox yer tuta bilər (nə möcüzədir, çünki uşaqlar daha kiçikdir?!), ona görə də qoşqusuz tətilə çıxmaq “qeyri-mümkün” olur.

Yolsuzluq avtomobilləri böyük görünsələr də, çox vaxt içəridə adi minik avtomobilindən bir az daha çox yerə sahib olurlar və vaqon kabinlərində daha çox təklif yoxdur. Beləliklə, istəsələr də, istəməsələr də, ikidən çox uşaq sahibi olan valideynlər mikroavtobuslara məhkumdurlar. 

Uşaq böyütmək əla vaxt hesab edilsə də, avtomobil sənayesini sevən biri üçün idman qaynar lyukundan uşaq sıyığı iyi verən minivenə keçid daxili ölüm deməkdir. Bunun kimi ?! İndiyə qədər qonşularımızın pəncərələrimizi pəncərəmizdən atmasına səbəb olan üç düymlük bir işlənmiş qazımız ola bilərdi, asma o qədər sərtdir ki, küçədə sürmək pianino ilə pilləkənləri enmək kimi idi və arxa divan rəf kimi xidmət edirdi. pişik üçün. İndi isə “o biri dünyadan” maşına keçmək lazımdır. Xoşbəxtlikdən, istehsalçılar bu köklü dəyişikliyi bizim üçün mümkün qədər asanlaşdırmağa çalışırlar. Buna görə də bazara baxmaq qərarına gəldik və hansı mikroavtobusun bizim üçün çox pis olmaya biləcəyini görək.

BMW 2 Series Active Tourer

Son illərin ən mübahisəli avtomobillərindən biri ilə başlayaq. BMW bu tip avtomobil yaratmaq ideyasını ortaya qoyanda brendin pərəstişkarları tələsirdilər. Axı bu, möhürlənmiş pervaneli və ön təkəri olan dünyada ilk maşındır. Bu cür sürücülük illər boyu inkişaf etdirilən brend ideyası ilə tam ziddiyyət təşkil edir. Sürüşən qapıların olmamasına baxmayaraq, 2 Series Active Tourer-i etibarlı şəkildə ailə furqonlarına aid etmək olar.

Mühərriklər sırasına təvazökar aqreqatlar da daxil olsa da, BMW markası müştəriləri üçün daha güclü təkliflər hazırlamasaydı, özü olmazdı. Məsələn, M3-dən ailə avtomobilinə dəyişmək o qədər də ağrılı olmasın.

İlk təklif BMW 225i Active Tourer-dir. Dörd silindrli iki litrlik mühərrik 231 at gücünə malikdir. və maksimum 350 Nm fırlanma anı, 1250 ilə 4500 rpm arasında mövcuddur. Ön təkərli variantı seçsəniz, 6,6 saniyə ərzində sayğacda ilk yüz nəfəri görəcəksiniz! Bu, bazarda mövcud olan bəzi kupelərdən daha yaxşı nəticədir. Bu modelin maksimal sürəti 238 km/saatdır. Bununla belə, biz 225i xDrive variantını seçə bilərik ki, bu da daha sürətli, 100 km/saata 6,3 saniyəyə çatır və sürətölçən iynəsi bir qədər tez 235 km/saatda dayanır. Hər iki versiya 8 pilləli avtomatik transmissiya ilə mövcuddur.

Dizelə gəldikdə, 190 at gücünə malik iki litrlik bir aqreqatımız da var. Bununla belə, dörd silindrli dizel 400 Nm-lik çox perspektivli maksimum fırlanma anı ilə öyünür. Biz 0-dan 100 km/saat sürəti qabaqdan ötürücü ilə 7,6 saniyəyə, tam ötürücülü xDrive ilə isə 7,3 saniyəyə yığa bilirik. Maksimal sürətlər müvafiq olaraq 227 və 222 km/saatdır.

Benzinli BMW 225i Acive Tourer-in qiyməti 157 800 PLN-dən başlayır. xDrive versiyası üçün ən azı 166 PLN ödəyəcəyik. 220d dizel variantını seçərkən 142 400 PLN-nin qiyməti nəzərə alınmalıdır, lakin bu versiya 6 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunub. 8 pilləli avtomatik transmissiya yalnız 220d xDrive versiyasında mövcuddur və qiymət siyahısı 161 PLN-dən başlayır.

Ford S-Max

Başqa bir təklif Ford tövləsindən ən ailə avtomobilidir. Və ümid edirəm ki, “maşın” sözü bu avtomobilin xarakterini əks etdirəcək. Sərnişin salonu inanılmaz dərəcədə geniş və genişdir, ona görə də salon sizin ehtiyaclarınıza uyğunlaşdırıla bilər. Vignale konfiqurasiya seçiminə qərar verərək, sıyıq ilə "səpilmiş" stereotipik miniven haqqında unuda bilərsiniz. Bizi yumşaq toxunuşlu dərilər, mükəmməl uyğunlaşdırılmış elementlər və zərif detallar qarşılayır. Belə bir avtomobildə, şübhəsiz ki, uşaqlarınızın zibil atmasına icazə verməyəcəksiniz.

Qəşəng interyerə əlavə olaraq, Ford iki olduqca sürətli mühərrikli S-Max təklif edir. Birincisi, 2.0 at gücünə malik 240 EcoBoost benzin versiyasıdır. və maksimum fırlanma anı 345 Nm. Ailə mikroavtobusu 0-dan 100 km/saata cəmi 8,4 saniyəyə sürətlənir və maksimal sürəti 226 km/saatdır. Avtomobil ön təkərlərə və altı pilləli avtomatik transmissiyaya malikdir.

Sürətli Ford ailəsinin ikinci variantı 2.0 at gücünə malik 210 TDCi Twin-Turbo dizeldir. İki litrlik dizel güclü 450 Nm fırlanma anı hasil edir və tablosunda ilk yüzlüyə 8,8 saniyəyə çatır. Uşaq bağçasına çata biləcəyimiz maksimum sürət 218 km/saatdır və PowerShift ikili muftalı transmissiya dişlilərin dəyişdirilməsinə cavabdehdir. Ancaq uşaqlarınız üçün məktəbə gedərkən palçıqdan keçmək məcburiyyətindəsinizsə, 180 at gücündə dizel variantını nəzərdən keçirin.

240 at gücündə benzin mühərriki Trend paketinin əsas versiyasında onun qiyməti 133 PLN-dir. Viñale'nin ən yaxşı çeşidini seçərkən kifayət qədər çox PLN 800 nəzərə almalısınız. 172 TDCi dizel variantı Trend aparat versiyasında mövcud deyil və siz onu 350 PLN-dən (Titan versiyası) ala bilərsiniz. Eksklüziv Vignale dizelinin qiyməti 2.0 PLN-dir.

Citroen C4 Picasso

Fransız brendinin uzun illərdir ki, bazarda “ailə” nümayəndələri var. Hər şey 1999-cu ildə buraxılmış və bir neçə kosmetik dəyişiklik almış ağrılı unutqan Xsara Picasso ilə başladı. 2006-cı ildə C4 Picasso ilə əvəz olundu, lakin Xsara daha bir neçə il istehsalını davam etdirdi. Citroen bu yaxınlarda dünyaya C4 Picasso-nun yeni versiyasını, eləcə də onun daha böyük versiyası olan Grand C4 Picasso-nu nümayiş etdirdi. Bunun sayəsində ehtiyaclarımıza və ya ailəmizin böyüklüyünə görə ən uyğun nəqliyyat vasitəsini seçə bilirik.

Rahat bir həll, üç müstəqil geri çəkilə bilən oturacaqdan ibarət üçlü arxa oturacaqdır. Bu, kabinəni avtomobildəki insanların sayına, eləcə də baqajın miqdarına uyğunlaşdırmağa imkan verir. Bundan əlavə, interyer panoramik pəncərələr və çoxsaylı təhlükəsizlik sistemləri ilə təchiz olunub. 

Təəssüf ki, Citroen miniven təklifində nisbətən kiçik qığılcımla alışan mühərrik təklif edir. Sıfırdan yüzlərə 165 saniyəyə sürətlənəcək 1.6 at gücünə malik 8,4 THP benzin mühərrikimiz var və gedə biləcəyimiz maksimum sürət 210 km/saatdır. O, həmçinin 240 Nm əhəmiyyətli fırlanma anı təklif edir, belə ki, hətta böyük yüklə sürərkən belə, avtomobilin dinamikasında kəskin fərq hiss etməməliyik.

Biz ən güclü dizel variantını seçirik, bizdə 2.0 ​​at gücünə malik 150 litrlik BlueHDi var. Bununla belə, mühərrik 370 dövr/dəq-dən başlayaraq 2 Nm maksimum fırlanma anı ilə təvazökar gücünü tamamlayır. 9,7 saniyədə yüzə qədər sürətlənəcəyik və Fransız dizel mikroavtobusunda inkişaf etdirə biləcəyimiz maksimum sürət 209 km / saatdır.

Yuxarıda qeyd olunan daha güclü mühərrik versiyalarında olan Citroen C4 Picasso-nu More Life paketinin üçüncü versiyasından almaq olar (bu qurğular Live and Feel-in əsas versiyalarında mövcud deyil). Benzin variantı altı pilləli avtomatik transmissiya ilə, 150 at gücünə malik dizel variantı isə mövcud olacaq. altı pilləli mexaniki transmissiya ilə də satışa çıxarılacaq. Hər iki model 85 PLN-dən başlayır. Avtomatik transmissiya ilə daha güclü dizel almaq qərarına gəlsəniz (bu, yalnız Shine paketinin yuxarı versiyasında mövcuddur), ən azı 990 PLN dəyərini nəzərə almalı olacaqsınız.

Renault Space

Fransız brendi uzun illərdir ki, MPV avtomobilləri, yəni ailə furqonları istehsal edir. Bununla belə, 1995-ci ildə fransızların nə qədər çılğın bir fikir irəli sürdüyünü az adam bilir. Onlar Renault Espace-i emalatxanaya götürmək qərarına gəldilər, təkər tağlarını genişləndirdilər, konstruksiyanı rulon qəfəslə möhkəmləndirdilər və mərkəzə hələ də Formula 3,5 avtomobillərini gücləndirən 10 litrlik V10 mühərrikini (bəli, 1!) yerləşdirdilər. aqreqat 700 at gücünə malik idi. Sizcə, struktur gücü qorxusundan güc azalıb? Mütləq! “Göy hüduddur” prinsipinə əməl edərək, daha 120 poni əlavə edildi və onların hamısı çılğın mikroavtobusun arxa oxuna köçürüldü. Belə bir avtomobillə siz heç vaxt övladlarınızla bağçaya gecikməyəcəksiniz. İlk yüzlüyə 2,8 saniyəyə (motosikllər daha pis sürətlənir), 200 km/saata isə 6,9 saniyəyə çatardınız. Bununla belə, ideya o qədər çılğın idi (görəsən, niyə...) ki, bir konsept parçası oldu.

Ancaq yerə qayıt. Espace F1 konseptinin gücünü Renault tövləsindən bir neçə müasir furqon paylaşa bilər. Ən güclü təklif 225 litr həcmə və 1,8 at gücünə malik Energy TCe224 benzin mühərrikidir. Pik fırlanma anı 300 Nm-dir və 1750 rpm-də mövcuddur. İlk yüzlüyü sayğacda Tour konsept furqonu ilə müqayisədə "bir az gec" 7,6 saniyədən sonra görəcəyik. Maksimum sürət kapotun altında gizlənən at gücü qədərdir - 224 km/saat.

Dizel variantını seçərkən, bizim ixtiyarımızda belə güclü aqreqatlar yoxdur. Dizelin şərəfi yalnız 160 at gücünə malik 1.6 dCi ilə qorunur. 380 Nm maksimum fırlanma anı ilk 100 km/saatı 9,9 saniyəyə inkişaf etdirməyə imkan verir, sürətölçən iynəsi isə 202 km/saata yüksələ bilər.

Renault Espace mühərrik seriyasındakı ən güclü aqreqatların hər ikisi yalnız ikinci Zen trim səviyyəsində mövcuddur. Energy TCe225 mühərrikli versiyanın qiyməti 142 900 PLN-dən, 1.6 dCi isə 145 167 PLN-dən başlayır. Ən yaxşı variant olan Initiale Parisi seçərkən 900 at gücünə malik benzin versiyası üçün 224 PLN və 170 PLN hazırlamalısınız. zlotys/hp dizel mühərriki

Opel Zafira

Opel bu yığcam mikroavtobusun istehsalına 1999-cu ildə başlayıb. Qeyri-rəsmi olaraq Zafira Avropada o qədər də populyar olmayan Sintra modelinin varisi hesab olunur. Zafira isə Opelin dünyaya nümayiş etdirdiyi ilk K seqmentli ailə avtomobili idi. O, həm də göyərtəsində 7 nəfəri daşıyan ilk minivenlərdən biri olub və bu günə qədər 2,2 milyon ədəddən çox satılıb.

C simvolu ilə qeyd olunan modelin üçüncü nəsli hazırda bazardadır.Tourer adlı avtomobil 2011-ci ildən istehsal olunur, 2016-cı ildə isə üzünü dəyişdirib.

Mühərrik sıralamasında iki perspektivli təklif var. Benzinli mühərriklərdən təvazökar - ilk baxışdan - 1.6 kompüterimiz var. Bununla belə, texniki məlumatlara nəzər saldıqda məlum olur ki, gözə dəyməyən aqreqat 200 at gücünə çatır. Onun maksimum fırlanma anı 280 Nm-dir və 1650 ilə 5000 rpm arasında çox geniş diapazonda mövcuddur. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 200 at qüvvəli Zafira-ya 8,8 saniyə, maksimal sürəti də 220 km/saat olacaq.

Opel həmçinin kifayət qədər güclü 2.0 CDTI EcoTec dizel mühərrikinə malikdir və 170 at gücünə malikdir. və maksimum fırlanma anı 400 Nm (1750-2500 rpm). Dizel mühərriki ya 6 pilləli mexaniki (sonra 9,8 saniyəyə yüzlərlə sürətləndirəcək, maksimal sürət isə 208 km/saat olacaq) və ya avtomatik transmissiya ilə - həmçinin 6 dişli (0-100) ilə istifadə edilə bilər. km/saat 10,2 s, maksimal sürət 205 km/saat).

Bizdə 200 at gücündə 1.6 benzin mühərriki olan Zafira ola bilər. 95 PLN üçün. 750 at gücündə dizel mühərrik alacağıq. mexaniki sürət qutusu ilə 170 PLN-dən, avtomatik transmissiya ilə - 97 PLN-dən.

Volkswagen Turan

Volkswagen Touran o qədər də populyar model olmasa da, onun artıq üç nəsli var. Birincisi 2003-cü ildə bazara çıxdı və 7 il ardıcıl olaraq istehsal edildi. Hazırda 2 ildir ki, bazarda modelin üçüncü nəsli var.

Ailə avtomobili almağa qərar verərkən çox vaxt dinamik mühərriklərdən imtina etmək istəmirik. Volkswagen öz təklifində həm qığılcımla alışan mühərrikləri, həm də sıxılmış alışma mühərriklərini sevənlər üçün kifayət qədər dinamik təkliflərə malikdir.

Benzin mühərrikinə üstünlük verərək, biz Touran-ı 180 pilləli DSG transmissiyası ilə birləşdirilmiş 1.8 at gücündə 7 TSI bloku ilə təchiz edə bilərik. O, 250-dən 1250 rpm-ə qədər ən erkən fırlanma diapazonunda mövcud olan 5000 Nm maksimum fırlanma anı istehsal edir. O, 100 km/saat həddinə 8,3 saniyəyə çatır və maksimal sürəti 218 km/saatdır.

Dizel variantına üstünlük verərək, biz də məyus olmamalıyıq. Məşhur 2.0 TDI mühərriki 190 at gücünə malikdir. və 400 Nm fırlanma anı (1900–3300 rpm). Bu dəfə iki muftalı DSG transmissiyası 6 sürət qutusuna malikdir və ilk 8,2 sürətölçən yuxarıda qeyd olunan benzin variantına çox oxşar olmaqla 220 saniyəyə spidometrdə görünəcək. Hər iki avtomobil yüksək sürətdə oxşardır. Dizel XNUMX km/saata qədər sürətlənir.

1.8 at gücünə malik 180 TSI yalnız Highline-ın ən yüksək avadanlıq versiyasında mövcuddur və 2018 modeli üçün onun qiyməti 116 090 PLN-dir. Ən yüksək səviyyəli dizel seçərkən, avadanlıq seçimini seçmək imkanımız da yoxdur. 190 at gücünə malik ən güclü dizel mühərriki. lüksə açıq şəkildə bağlıdır, çünki o, yalnız Highline versiyasında mövcuddur və 129 PLN-ə başa gəlir. 

Xoşbəxtlikdən, biz sürücülük həzzindən əl çəkməli deyilik.

Ailənin gec-tez genişlənməsi avtomobillərin dəyişdirilməsi zərurəti anlamına gələ bilər. Bir və ya iki uşaqla adi bir minik avtomobilinin öhdəsindən gəliriksə, üç və ya daha çox uşaqla logistik problemlər başlayacaq. Xoşbəxtlikdən, istehsalçılar yalnız ən kiçik sərnişinlərin rahatlığı və təhlükəsizliyi haqqında deyil, həm də dinamik mühərriklər haqqında düşünürlər. Xoşbəxtlikdən ailənin artmasına baxmayaraq, sürücülük həzzindən əl çəkməməliyik.

Menzilli

I. Güc [km]

Qaz mühərrikləri:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 ədəd - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 165 km.

Dizel mühərrikləri:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Sürətlənmə 0-100 [s]

Qaz mühərrikləri:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 cc / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 cc;

5. Opel Zafira 1.6 ədəd - 8,8 s.

Dizel mühərrikləri:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 san.

III. Maksimum sürət [km/saat]

Qaz mühərrikləri:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/saat (xDrive), 238 km/saat (Ön istiqamətə);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/saat;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/saat;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/saat;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/saat;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 /ч.

Dizel mühərrikləri:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/saat (xDrive), 227 km/saat (Ön istiqamətə);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/saat;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/saat;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 209 км/ч;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208км/ч;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/saat.

IV. Baqaj həcmi [l]:

Arxa oturacaqlar:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834 l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 litr;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 at gücü

Qatlanmış Oturacaqlar:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980 l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 litr;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 at gücü

V. Baza qiymət [PLN]

Qaz mühərrikləri:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 manat;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 PLN;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 800 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 900 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 800 PLN

Dizel mühərrikləri:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotix;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 129 390 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 300 PLN.