Biz müstəqil olaraq VAZ 2107-də ​​arxa əyləc yastiqciqlarını əvəz edirik

VAZ 2107-nin sürücüsü istənilən vaxt avtomobilini saxlamağı bacarmalıdır. Bununla bağlı hər hansı bir problem varsa, belə bir avtomobili idarə etmək sadəcə mümkün deyil, çünki onu idarə etmək təkcə sürücünün deyil, həm də sərnişinlərinin həyatı üçün təhlükə yaradır. "Yeddilik"lərdə əyləclərlə bağlı problemlərin əksəriyyəti əyləc yastiqciqlarının aşınması ilə əlaqədardır. Xoşbəxtlikdən, sürücü nasazlığı müstəqil olaraq aşkar edə və düzəldə bilər. Bunu necə edəcəyimizi anlayaq.

Əyləc yastiqciqlarının təyinatı və növləri

Sürtünmə maşını dayandırmaq üçün istifadə olunur. VAZ 2107 vəziyyətində, bu, əyləc diskindəki yastıqların sürtünmə qüvvəsidir (və ya əyləc tamburunda, yastıqlar arxadadırsa). Ümumi vəziyyətdə, blok, pərçimlərin köməyi ilə bir örtük bağlandığı montaj delikləri olan bir polad lövhədir. Bu, çox yüksək sürtünmə əmsalı olan xüsusi materialdan hazırlanmış düzbucaqlı lövhədir. Astarın sürtünmə əmsalı nədənsə azalarsa, əyləc daha az təsirli olur. Və bu, sürücünün keyfiyyətinə və təhlükəsizliyinə dərhal təsir göstərir.

Yastıqlar nədir

VAZ 2107-nin dizaynerləri "yeddi" nin ön və arxa təkərləri üçün iki fərqli əyləc sxemi təqdim etdilər.

Ön yastıqlar

Ön təkərləri əyləcləmək üçün düz cütləşdirilmiş düzbucaqlı yastiqciqlar istifadə olunur. "Yeddi" nin ön təkərləri təkərlərlə sinxron fırlanan kütləvi polad disklərlə təchiz edilmişdir. Əyləc zamanı düzbucaqlı yastiqciqlar fırlanan diski hər iki tərəfdən sıxır. Bundan sonra yastiqciqlar tərəfindən təmin edilən sürtünmə qüvvəsi işə düşür və disklər təkərlərlə birlikdə dayanır.

"Yeddi" nin ön yastıqları örtükləri olan adi düzbucaqlı lövhələrdir

Yastıq lövhələri kaliper adlanan xüsusi bir cihazda quraşdırılır. Bu, yuxarıdakı əyləc diskini bir cüt yastiqciqla yerləşdirən bir neçə deşikli kütləvi polad korpusdur. Yastıqların hərəkəti əyləc silindrlərindəki xüsusi pistonlar tərəfindən təmin edilir. Silindrlərə yüksək təzyiq altında maye verilir və pistonlar onlardan sıxışdırılır. Hər bir pistonun çubuğu yastiqciqla bağlanır, buna görə də yastiqciqlar əyləc diskini hərəkət etdirir və sıxır, onu təkərlə birlikdə dayandırır.

Arxa yastıqlar

"Yeddi" nin arxa yastıqları əsaslı şəkildə fərqli dizayna malikdir. Ön yastiqciqlar diskə xaricdən basarsa, arxa yastiqciqlar diskə deyil, kütləvi əyləc barabanına içəridən sıxılır. Bu səbəbdən arxa yastiqciqlar düz deyil, c formalı olur.

"Yeddi" nin arxa əyləc yastıqları öndən xeyli uzundur və C formasına malikdir

Hər sonuncunun da xüsusi materialdan hazırlanmış öz düzbucaqlı yastığı var, lakin arxa yastiqciqlar daha dar və daha uzundur. Bu yastıqlar da silindrlər tərəfindən idarə olunur, lakin onlar ikitərəfli silindrlərdir, yəni belə bir silindrdən olan çubuqlar hər iki tərəfdən uzana bilər ki, eyni zamanda iki əyləc yastığı hərəkət edə bilsin. Yastıqlar çubuqların köməyi ilə deyil (çünki onlar ikitərəfli silindrin çubuqlarına yapışdırılmır), yastiqciqlar arasında uzanan güclü geri dönmə yayının köməyi ilə orijinal vəziyyətinə qaytarılır. Burada əyləc barabanlarının daxili səthini də qeyd etməliyik. Bu səthin keyfiyyətinə çox ciddi tələblər qoyulur. Bu sadədir: yastiqciqlar ən yaxşı ola bilər, ancaq barabanın daxili səthi köhnəlirsə, çatlar, cızıqlar və çiplərlə örtülürsə, əyləc idealdan uzaq olacaq.

Yastıqların seçimi haqqında

Bu gün mağazaların rəflərində həm tanınmış, həm də çox məşhur olmayan müxtəlif istehsalçılardan çoxlu yastıqlar var. Bundan əlavə, məşhur markaların məhsullarını kopyalayan bir çox saxta var. Bu saxtakarlığı tanımaq çox vaxt çox çətindir, buna görə də burada təcrübəsiz bir sürücü üçün yeganə meyar qiymət olacaqdır. Bunu başa düşmək lazımdır: dörd yüksək keyfiyyətli yastiqciq dəsti 200 rubla başa gələ bilməz. Beləliklə, bazarda bolluqla hansı yastıqları seçmək lazımdır? Bu gün "yeddi" sahibinin üç seçimi var:

• orijinal VAZ yastiqciqlarını almaq və quraşdırmaq. Bu yastıqların iki üstünlüyü var: onları hər yerdə tapmaq olar, üstəlik sərfəli qiymət. Hazırda dörd arxa yastiqciq dəstinin qiyməti 700 rubldan çox deyil;
  

  VAZ yastiqciqları ən sərfəli qiyməti ilə seçilir
• alman şirkətinin ATE blokları. Bu, daxili bazarda ikinci ən populyar pad istehsalçısıdır. ATE yastıqları standart VAZ yastiqciqlarından daha uzun müddət xidmət edir, lakin hər il onları tapmaq getdikcə daha çətindir. Bundan əlavə, onlar daha çox başa gəlir: ATE arxa yastiqciqlar dəstinin qiyməti 1700 rubldan başlayır;
  

  ATE-dən olan bloklar ən yüksək keyfiyyətə və eyni yüksək qiymətə malikdir.
• yastiqciqlar PILENGA. Bu istehsalçı yuxarıdakı ikisi arasında ara mövqe tutur. PILENGA arxa yastiqciqlar dəsti motoristə 950 rubla başa gələcək. Bu gün onları tapmaq da asan deyil (baxmayaraq ki, cəmi iki il əvvəl mağaza rəfləri onlarla dolu idi). Ancaq davamlılıq baxımından onlar hələ də ATE yastıqlarından daha aşağıdırlar.
  

  PILENGA yastıqları orta pul üçün etibarlılıqdır

Burada, mahiyyət etibarı ilə, yerli ehtiyat hissələri bazarında təmsil olunan bütün əsas yastıq istehsalçıları var. Əlbəttə ki, bir çox başqa, o qədər də məşhur olmayan kiçik markalar var. Ancaq onları burada təqdim etməyin çox mənası yoxdur, çünki az tanınan bir şirkətdən məhsul almaq avtomobil həvəskarı üçün demək olar ki, həmişə lotereyadır. Bundan əlavə, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, saxta satın alma ehtimalı yüksəkdir.

Yuxarıda göstərilənlərin hamısından nəticə sadədir: yastiqciqlar seçimində əsas amil sürücünün büdcəsidir. Yastıqları quraşdırmaq və bir neçə il onlar haqqında düşünməmək istəyirsinizsə, ATE məhsulları üçün çəngəl etməli olacaqsınız. Əgər pul azdırsa, amma alış-verişə getməyə vaxt varsa, o zaman PİLENGA yastıqlarını axtara bilərsiniz. Və pul azdırsa və vaxt yoxdursa, VAZ yastıqlarını quraşdırmalı olacaqsınız. Necə deyərlər, ucuz və şən.

Yastıqlar köhnəlir

Yastıqları təcili dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini göstərən ən ümumi əlamətləri sadalayırıq:

• əyləc zamanı baş verən güclü cingilti və ya cırıltı. Üstəlik, bu səs əyləc pedalına artan təzyiqlə arta bilər. Səbəb sadədir: yastiqciqlardakı yastıqlar köhnəlib və yastıqlarla deyil, çılpaq polad lövhələrlə sürəti azaltmaq lazımdır. Məhz bu əyləc yüksək səsə səbəb olur. Çox vaxt astarın yalnız kiçik bir sahəsi köhnəlir, lakin bu, əyləc səmərəliliyinin bir neçə dəfə azalması üçün kifayətdir. Və astarların qeyri-bərabər aşınması, yastıqların bir az əyilmə ilə quraşdırılması səbəbindən baş verə bilər;
• əyləcdən istifadə edilmədikdə sürücülük zamanı yaranan tıqqıltı səsi. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, hər blokda xüsusi örtüklər var. Bu yastıqlar pərçimlərlə yastıqlara bərkidilir. Zamanla pərçimlər köhnəlir və uçur. Nəticədə, astar asılmağa və döyülməyə başlayır. Əgər tədbir görməsən, qırılır. Çox tez-tez köhnə bir yastığı çıxararkən aşağıdakı şəkil müşahidə olunur: bir astar parçası yastıqdan asılır, sağ qalan bir pərçimdə sərbəst şəkildə sallanır.

VAZ 2107-də ​​arxa yastıqların dəyişdirilməsi proseduru

İşə başlamazdan əvvəl bir neçə vacib məqamı qeyd etmək lazımdır. Əvvəlcə "yeddi" nin əl əyləci aşağı salınmalıdır. İkincisi, sürücü arxa yastiqciqları dəyişdirmək qərarına gəlsə, onda onlar iki təkərdə dəyişdirilməlidir. Yastıqlar yalnız bir təkərdə köhnəlsə belə, bütün dəst dəyişir. Bu edilmədikdə, köhnəlmə yenidən qeyri-bərabər olacaq və bu cür yastıqlar çox qısa müddətə davam edəcəkdir. İndi alətlər haqqında. Bizə lazım olan budur:

• yeni arxa yastiqciqlar;
• kriko;
• orta ölçülü iki montaj;
• kəlbətin;
• yuva başları dəsti;
• açıq açarlar dəsti;
• tornavida

Əməliyyat ardıcıllığı

Arxa yastıqlara çatmaq üçün əyləc barabanlarını çıxarmaq lazımdır.

1. Seçilmiş təkər qaldırılır və çıxarılır. Bunun altında qoz-fındıq olan iki bələdçi dirsək olan əyləc tamburu var.
   

   Çubuqlardakı qoz-fındıqları açmaq üçün açar açarından istifadə etmək daha yaxşıdır
2. Qoz-fındıqlar 17 açarla açılır. Bundan sonra baraban bələdçi sancaqlar boyunca sizə tərəf çəkilməlidir. Bu, həddindən artıq ehtiyatla edilməlidir, çünki ehtiyatsız çıxarılması dirəklərdəki ipləri asanlıqla zədələyə bilər.
   

   Saplardakı iplərə zərər verməmək üçün barabanı çox diqqətlə çıxarın.
3. Tez-tez olur ki, baraban bələdçilərə o qədər möhkəm oturur ki, onu əl ilə hərəkət etdirmək mümkün deyil. Bu halda, iki 8 mm boltu götürün və əyləc tamburunda əks deşiklərə vidalayın. Boltları bərabər şəkildə vidalamalısınız: birində iki növbə, sonra digərində iki növbə və tambura tamamilə vidalanana qədər. Bu əməliyyat "yapışqan" barabanı bələdçilərdən köçürəcək, bundan sonra onu əl ilə çıxarmaq olar. Heç bir halda barabanı çəkiclə hərəkət etdirməyə çalışmamalısınız. Bu, dırnaqlardakı iplərin zədələnməsinə zəmanət verilir.
4. Barabanı çıxardıqdan sonra arxa yastıqlara giriş açıq olacaq. Onlar bir bez ilə kirdən yaxşıca təmizlənir və yoxlanılır. Bəzən yastiqciqlar bütöv olur və yastıqların səthinin çox yağlanması səbəbindən əyləc pisləşir. Vəziyyət tam olaraq belədirsə və örtüklərin qalınlığı 2 mm-dən çox olarsa, onları dəyişdirmək lazım deyil. Bunun əvəzinə yastıqları tel fırça ilə diqqətlə təmizləyin. Bu, onların sürtünmə əmsalını artıracaq və əyləc yenidən təsirli olacaq.
5. Yoxlamadan sonra yastıqların dəyişdirilməsi qərara alınsa, əvvəlcə onları bir yerə yığmaq lazımdır, çünki onsuz çıxarıla bilməz. Bir cüt montaj bıçağı quraşdırılmışdır ki, onlar arxa əyləc barabanının qalxanının kənarına söykənsin. Sonra, dayaqları qol kimi istifadə edərək, yastıqları diqqətlə birləşdirməlisiniz. Bu, xeyli səy tələb edə bilər.
   

   Əyləc yastiqciqlarını azaltmaq üçün bir neçə montaj və çoxlu fiziki güc tələb olunur
6. Üst hissədə yastıqlar bir geri dönmə yayı ilə bağlanır. Bu yay çıxarılır. Bir tornavida ilə çıxarmaq daha yaxşıdır. Alternativ olaraq, kəlbətinlər istifadə edilə bilər.
   

   Üst geri yayı çıxarmaq üçün adi bir tornavida və ya kəlbətin istifadə edə bilərsiniz
7. Hər bir yastığın ortasında kiçik bir bolt var, onu da çıxarmaq lazımdır. Bununla belə, onu sökmək lazım deyil. Bu uzun boltu çıxarmaq üçün saat yönünün əksinə doxsan dərəcə döndərmək kifayətdir.
   

   Yastıqlardan mərkəzi boltları çıxarmaq üçün bu boltları 90 dərəcə çevirmək kifayətdir
8. İndi yastıqlardan biri diqqətlə çıxarılır. Onu çıxararkən, alt hissədə yastıqları birləşdirən başqa bir geri dönmə yayın olduğunu unutmayın. Bu yay çıxarılmalıdır.
9. Birinci yastığı çıxardıqdan sonra əyləc qapağının yuxarı hissəsində yerləşən boşluq relsini əl ilə çıxarın.
10. Sonra, ikinci uzun boltu açdıqdan sonra ikinci blok çıxarılır.
    

    İlk yastığı sökərkən, aşağı qaytarma yayını ayırmağı unutmamaq vacibdir
11. Çıxarılan yastıqlar yeniləri ilə əvəz olunur. Bundan sonra ayaqqabı sistemi yenidən yığılır, əyləc tamburu və arxa təkər yerində quraşdırılır.
12. Yeni yastiqciqlar quraşdırdıqdan və avtomobili domkratdan çıxardıqdan sonra onun lazım olduğu kimi işlədiyinə əmin olmaq üçün əl əyləcini bir neçə dəfə sıxdığınızdan əmin olun.

Video: "klassik" də arxa yastiqciqların dəyişdirilməsi

VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada) avtomobilində arxa yastıqların dəyişdirilməsi.

Mühüm xallar

Yastıqları dəyişdirərkən nəzərə alınmalı olan bir neçə vacib şey var:

• əyləc barabanının qoruyucusuna uzun boltlardan birinin yenidən yerinə qoyulması ciddi problemlərə səbəb ola bilər. Məsələ burasındadır ki, qalxanın arxasında kifayət qədər yer yoxdur və hər kəs barmaqlarını orada saxlaya biləcək.. "Yeddilərin" təcrübəli sahibləri bunu bilirlər və sadəcə hərəkət edirlər: bir ipə bir bolt bağlayırlar. İpin ikinci ucu bir tel parçasına bağlanır. Bu tel boltun çuxuruna daxil edilir, qalxanın digər tərəfindəki kəlbətinlər tərəfindən götürülür və iplə və uzun boltla birlikdə çıxarılır;
  

  Əyləc qoruyucusunun boltlarından birini quraşdırmaq olduqca çətindir, çünki qalxanın arxasında kifayət qədər yer yoxdur.
• uzun bir bolt quraşdırdıqdan sonra qalxanın özünün montaj boltlarını yoxlamağı unutmayın. Bu boltlardan dördü var. Və bu boltlardakı qoz-fındıqlar demək olar ki, həmişə boşdur. Qoz-fındıq sıxılmalı və sıxma anı ən azı 50 kqf / m olmalıdır;
  

  Əyləc sipərində dörd bolt var, onları bərkitmək lazımdır.
• əyləc barabanını xüsusi qeyd etmək lazımdır. Tamburun daxili divarını yoxlayarkən, üzərində cızıq və ya çuxur şəklində ən azı bir qüsur aşkar edilərsə, onu aradan qaldırmaq lazımdır. Heç bir halda zədələnmiş tamburda yeni ayaqqabılar quraşdırılmamalıdır. Bu cür qüsurları aradan qaldırmağın yeganə yolu sözdə darıxdırıcıdır. Baraban tornada bərkidilir və onun daxili səthi qüsurun dərinliyinə qədər üyüdülür. Adətən 2 mm-dən çox deyil. Barabandakı çuxur daha dərindirsə, yox, hətta ən ixtisaslı tornaçı da burada kömək etməyəcək və baraban dəyişdirilməli olacaq.

Əyləc balatalarının dəyişdirilməsi

Bəzi hallarda, sürücü əyləc yastiqciqlarını tamamilə dəyişdirməməyi qərara ala bilər, ancaq onların üzərindəki yastiqciqları dəyişdirə bilər (əksər hallarda bu, avtomobil sahibi pula qənaət etmək və bahalı markalı yastiqciqlar almamaq istədikdə olur). Bu halda, o, örtükləri özü quraşdırmalı olacaq. Bunun üçün sizə lazım olan budur:

• qazma;
• çilingər müavini;
• nazik saqqal;
• qələm;
• yeni əyləc yastiqciqlarının dəsti;
• əyləc pedləri üçün yeni pərçimlər dəsti;
• kəski və çəkic.

Əməliyyat ardıcıllığı

Əvvəlcə yuxarıdakı tövsiyələrdən istifadə edərək əyləc yastıqlarını çıxartmalısınız.

1. Astar bloka pərçimlərlə bərkidilir. Çəkic və çiselin köməyi ilə bu pərçimlər kəsilir. Bu vəziyyətdə bloku bir mengene ilə sıxmaq daha yaxşıdır.
   

   Perçinlərin qalıqları ilə köhnəlmiş əyləc yastıqları, bir çisel ilə kəsilmişdir
2. Astarı kəsdikdən sonra pərçimlərin hissələri blokdakı deliklərdə qalır. Bu hissələr nazik bir saqqal ilə diqqətlə döyülür.
3. Bloka yeni astar qoyulub. Blokdan şablon kimi istifadə edərək, deşiklərin yeri bir qələm ilə örtüyə tətbiq olunur (qələm blokun arxasından pərçimlərdən azad edilmiş köhnə deliklərə itələnir).
   

   Yeni əyləc yastiqciqlarında deşiklər yoxdur, ona görə də əyləc yastiqciqlarından şablon kimi istifadə etməklə onları qeyd etmək lazımdır.
4. İndi bir qazma ilə qeyd olunan örtükdə deliklər qazılır. Bu vəziyyətdə düzgün matkap seçmək vacibdir. Misal: perçin diametri 4 mm-dirsə, qazma diametri 4.3 - 4.5 mm olmalıdır. Perçin 6 mm-dirsə, qazma müvafiq olaraq 6.3 - 6.5 mm olmalıdır.
5. Yastıq blokda sabitlənir, pərçimlər qazılmış deliklərə quraşdırılır və çəkiclə yandırılır. Əhəmiyyətli bir məqam: yeni astarlı iki yastığın diametri əyləc tamburunun diametrindən iki-üç millimetr böyük olmalıdır. Bu, əyləclərin normal işləməsi üçün zəruri şərtdir: ən effektiv əyləci təmin etmək üçün yastiqciqlar tamburun daxili divarına çox möhkəm oturmalıdır.
   

   Yastıqlar çəkiclə alovlanan pərçimlərlə yastıqlara bağlanır.

Video: yeni əyləc yastiqciqlarının quraşdırılması

Beləliklə, VAZ 2107-də ​​yeni əyləc yastiqciqlarının quraşdırılması son dərəcə çətin bir iş deyil və heç bir xüsusi bacarıq və bilik tələb etmir. Beləliklə, hətta təcrübəsiz bir avtomobil sahibi də bu vəzifənin öhdəsindən gələcəkdir. İşi uğurla başa çatdırmaq üçün yalnız yuxarıda göstərilən təlimatları dəqiq şəkildə yerinə yetirmək lazımdır.