Saab 9-5 2011 icmalı

Bir müddət əvvəl Saab suda demək olar ki, ölü idi.

Maliyyə böhranı zamanı General Motors tərəfindən tərk edilmiş, nəticədə Alman idman avtomobil istehsalçısı Spyker tərəfindən xilas edildi, o da öz növbəsində paylaşılan texnologiya müqabilində əhəmiyyətli maliyyə dəstəyi zəmanəti ilə Çinin Hawtai Motor Qrupuna qoşuldu.

Saab-ın yeni reanimasiya edilmiş 9-5 ilə geri qayıtması bir yana, hər şey əslində bir az qarışıqdır. Nə olsun? Danışdığınızı eşidirəm. İlk dəfə edə bilmədilər, bu dəfə daha yaxşı olacaqlarını düşündürən nədir?

Bu sualın qısa cavabı budur ki, yeni və təkmilləşdirilmiş 9-5 o qədər də pis deyil.

O, dünyanı yandırmayacaq, lakin uzun kapotu və arxa əyilmiş ön şüşəsi ilə mütləq diqqəti cəlb edir.

9-5 qiymətində çoxlu pul var və əsas Audi, Benz və BMW-lərə əsl alternativdir.

Bununla belə, gələcəkdə Saab öz avtomobilləri ilə rəqib avtomobilləri arasında müəyyən məsafə qoymağa çalışmalıdır.

Alışdırma açarının ön oturacaqlar arasında öz layiqli yerinə qaytarılması kimi Saab-ın Saab-a etdiyi fərqləri vurğulamaq lazımdır. Maşınların satılacağı budur.

Layihə

GM Epsilon platformasında qurulan yeni 9-5 əvvəlkindən daha böyük və əhəmiyyətli təklifi təmsil edir.

O, birinci nəsil 172-9-dən 5 mm, daha da əhəmiyyətlisi, qardaşı 361-9-dən 3 mm uzundur. Əvvəllər iki model ölçülərinə görə çox yaxın idi.

Təəccüblüdür ki, Benz-in təkər bazası daha uzun olsa da, 9-5 Mercedes E-Class-dan daha uzun və daha genişdir.

Aviasiya irsinə uyğun olaraq, avtomobilin salonunda bəzi aviasiya işarələri olan yaşıl ölçülər var, məsələn, skyline tipli sürət göstəricisi və gecə əsas alət işıqlandırmasından başqa hamısını söndürən gecə düyməsi.

Qəribədir ki, sürət sensoruna ehtiyac yoxdur, çünki holoqrafik baş yuxarı displey avtomobilin cari sürətini ön şüşənin altında göstərir.

İnteryer parlaq, işıqlı və mehribandır, təmiz, səliqəsiz üsluba və asan oxunan alətlərə malikdir.

Mərkəzi konsolda yüksək keyfiyyətli Harmon Kardon audio sistemi və 10 GB sərt diski olan böyük sensor ekranlı naviqasiya sistemi üstünlük təşkil edir.

Bluetooth, parkinq yardımı, bi-ksenon faralar, avtomatik faralar və sileceklər, qabaq oturacaqların isidilməsi standartdır.

TEXNOLOGİYA

Vector-də motivasiya 2.0 rpm-də 162 kVt güc və 350 Nm fırlanma anı inkişaf etdirən 2500 litrlik turbomühərrikli benzin mühərrikindən gəlir.

Onun sərfiyyatı 9.4 km-ə 100 litr, 0-dan 100 km/saat sürətlənməsi isə 8.5 saniyəyə, maksimal sürəti isə 235 km/saatdır.

Dörd silindrli mühərrik 6 pilləli Yapon sürət qutusu Aisin sürət qutusu ilə birləşdirilmişdir.

Daha 2500 dollara əlavə DriveSense Şassi İdarəetmə sistemi ağıllı, idman və komfort rejimləri təklif edir, lakin biz hesab edirik ki, idman üslubu o qədər də idmana uyğun gəlmir.

Sürücülük

Performans yüksəkdir, lakin turbomühərrik tənzimləmə tələblərinə cavab verə bilmir. Dartmaya nəzarət sistemi quraşdırılsa da, ön təkərlər xüsusilə yaş yollarda dartma üçün mübarizə aparır.

ÜMUMİ 9-5 cəlbedici avtomobildir, lakin biz ümid edirik ki, Saab öz şəxsiyyətini yenidən nəzərdən keçirməyə çalışır. 9-5 Turbo4 Vector sedanının qiyməti 75,900 XNUMX dollardan başlayır.