Saab 9-5 2007 İcmal

Ümumiyyətlə, mən xarici ölkədə yerli ləzzətlərin dadına baxmağın tərəfdarıyam, amma bir kasa saç üzükləri (bəzən “siyənək balığı” da yazılır) və ya duzlu siyənək bəs edər ki, hər kəsin qəlpələrini noxud püresi rənginə çevirsin.

İsveçlilər həm də çox yaşıl insanlardır, çünki onlar ekoloji cəhətdən o qədər xəbərdardırlar ki, onlar dünyanı idarə etsəydilər, hamımız təkrar emal edilmiş Ikea qablaşdırmasından düzəldilmiş düz paketli evlərdə yaşayardıq və qlobal istiləşmə o qədər az olardı ki, hamımız qara geyinməliyik. alt şalvar.

Əlbəttə, hamımız Volvo və ya şanslısınızsa, Saab sürməli olacağıq.

Xoşbəxtlikdən, həlim isveçlilərin yer üzünü miras almasını gözləmək lazım deyil ki, siz onların nou-haularından istifadə edərək, planet üçün öz işinizi görürsünüz.

Saab 9-5 BioPower şirkətin gələcəyə dair hazırkı vizyonudur və onunla bağlı ən yaxşı xəbər odur ki, kimsə nəhayət, xroniki yorğun salyangoz kimi sürətlənməyən təmiz, yaşıl avtomobil təqdim edib.

Əslində, BioPowered 9-5 etanolla işləyərkən köhnə murdar benzinlə müqayisədə daha çox gücə və fırlanma momentinə malikdir, bu da avtomobil sürməyi və ağacların eyni dərəcədə gözlədiyimizi sevənlərimiz üçün onu irəliyə doğru böyük bir sıçrayış edir. .

2.0 litrlik turbomühərrik E132 (280% etanol və 85% benzin qarışığı) ilə işləyərkən 85 kVt və 15 Nm inkişaf etdirir. Bu, 110 kVt və 240 Nm-dən yüksəkdir və ya ekvivalent benzin modeli ilə müqayisədə maksimum gücdə 20 faiz və fırlanma anında 16 faiz artımdır.

Yeniyetmə oğlanların nöqteyi-nəzərindən Bio versiyası 0-dan 100 km/saata 8.5 saniyəyə, benzində isə 9.8 saniyəyə sürətlənəcək.

Təəccüblü deyil ki, isveçlilər BioPower avtomobillərini adətən Huverin duzlu balığını aldıqları kimi alırlar: 12,000-ci ilin iyulunda satışa çıxarılandan bəri 2005 avtomobil satılıb ki, bu da Saab evində 80-dən 9-ə qədər olan bütün satışların 5 faizini təşkil edir. Ölkə.

Aydındır ki, etanolun mövcudluğu kömək edir, lakin bu materialı tapmaq uğrunda mübarizə avstraliyalı alıcıları çəkindirməməlidir, çünki avtomobilin dahiyanə “çevik yanacaq” sistemi o deməkdir ki, o, LPG tipli açarları çevirmədən, E85 və / və ya benzin.

Əlbəttə ki, onu adi qurğuşunsuz benzinlə doldurmaq lazımdırsa, ildırım çatışmazlığını görəcəksiniz. Test etdiyimiz 9-5-də maşının hər iki tərəfində 30 futluq hərflərlə BioPower sözləri yazılmışdı (və kimsə məndən hər dəfə camaşırxana deterjanı ilə işlədiyini soruşanda bir dollarım olsaydı, onu ala bilərdim) onu çox uzağa aparmağa çox utanırdı.

Ancaq gecə gec saatlarda onun əhəmiyyətli, tənzimlənə bilən turbo üslubuna sahib olduğunu qeyd etmək üçün kifayət qədər mil sürdüm, qalx və get.

Bununla belə, bəzi Saab-lardan fərqli olaraq, o, ən yüksək səviyyəli turbo zərbə ilə ayaqlaşa bilmək üçün kifayət qədər gücə malik idi.

Bu, heç bir şəkildə idman avtomobili deyil, lakin ailə avtomobili üçün o, kifayət qədər ötmə imkanlarına malik ədalətli bir performansdan daha çox idi.

Sükan idarəetməsi və dinamika da o qədər də pis görünmür, lakin 9-5 əvvəllər Saab-ın fortesi olan kabinənin ön hissəsində bir qədər aşağı düşür.

Bəzi uyğunluq və bitirmə İsveçlilərdən gözlədiyimiz qədər yaxşı deyildi və rüsvayçı şirkətin bu günlərdə GM-ə məxsus olduğunu və buna görə də öz taleyinin tam ustası olmadığını qeyd edərdi.

Avtomobil də bir az köhnəlmiş kimi görünür, lakin bu, orijinal 9-5-nin təqdimatında olarkən 1997-cu ildə olduğumu qeyri-müəyyən xatırladığım üçün ola bilər (və menyuda cəmi 53 növ siyənək olduğu üçün ac qalmalı oldum) , və bütün bunlar. deyəsən çox dəyişməyib.

Bununla belə, eksteryer üslubu ən azı bir qədər dəyişdirilib və o, danılmaz dərəcədə prestijli və incə burnu olan qəşəng avtomobildir.

Beləliklə, alternativ yanacaq problemlərini bir kənara qoysaq, bu, pis avtomobil deyil, amma etanola keçid buna dəyərmi - investisiya qoymağa dəyərmi, yoxsa sadəcə buna dəyərmi?

Pis xəbər odur ki, benzindən daha az enerjiyə malik olduğundan, eyni məsafəni sürmək üçün daha çox etanol yandırmaq lazımdır - Saab-a görə, təxminən 30 faiz çox.

Yol kompüterində bir az qorxulu rəqəmlər gördük - 22 km-ə 100 litr kimi. Beləliklə, bu qənaət itkisi hər hansı bir xərc üstünlüyünü inkar edəcəkdir.

Müsbət tərəfi - və "Əlverişsiz Həqiqət" filminə baxan hər kəs qiymətləndirəcək - etanol bərpa olunan və karbon-neytral yanacaqdır.

Bunun səbəbi ondan ibarətdir ki, egzoz borularının emissiyaları etanolun istehsal olunduğu məhsul yetişdirilərkən fotosintez yolu ilə atmosferdən çıxarılan CO2 miqdarı ilə balanslaşdırılır.

Saab Australia hesab edir ki, siz BioPower avtomobili ilə karbon emissiyalarınızı 80 faiz azalda bilərsiniz.

Və etanol həqiqətən yanacaq mənbəyi kimi işləyə bilər. Braziliyanın demək olar ki, bütün daxili avtomobil nəqliyyatını şəkər qamışından istehsal olunan bioetanol qarşılayır.

Pis xəbər odur ki, E85 hələ Avstraliyada satışa çıxarılmayıb, lakin Manildra adlı şirkət etanol nasosları quraşdırılmış bir neçə xidmət stansiyasına malikdir.

Nə olursa olsun, Saab BioPower avtomobilləri üçün sifarişlər alır və onların iyun ayına kimi burada satışa çıxarılacağını gözləyir.

Bəzi alternativ avtomobillərdən (Toyota Pious kimi) fərqli olaraq, qiymət mükafatı böyük olmayacaq: Saab Australia yalnız 1000 dollara satılan 1500-9 bazasının üstündə 5-57,900 dollar təklif edir.

Şirkət ölkənin ilk karbon neytral brendi olmağı öhdəsinə götürərək yüksək mənəvi mövqe tutmaqda qərarlıdır.

Saab aldığı hər avtomobil üçün Greenfleet-dən illik təzminat alır.

Müqaviləyə əsasən, Greenfleet satılan hər bir avtomobil üçün 17 yerli ağac əkəcək ki, bu da bir il ərzində həmin avtomobillərdən gələn istixana qazı emissiyalarını udacaq.