Saab 9-3 Linear Sport 2008 İcmal
Cəmi iki model təklif edən İsveç markası keçən il cəmi 1862 avtomobil satıb. Bazarın kiçik bir parçası, lakin çeşiddə seçim olmaması üçün deyil.
İki model diapazonunda - 9-3 və 9-5 - BioPower dizel, benzin və etanol variantları, həmçinin sedan, universal və ya kabriolet seçimi var.
Üfüqdə dəqiq bir yeni model olmayan 9-3 yaşlarında olanlar bu yaxınlarda gec həyata girdi. Uzun illər davam edən davamlılıqdan sonra - sonuncu dəfə 2002-ci ildə yeniləndi - 9-3 daha cəsarətli üslub işarələri aldı. Aero X konsept avtomobilindən ilhamlanan 9-3 bir az daha idman üslubundadır.
Ön hissə praktiki olaraq yenidir, daha nəzərə çarpan radiator barmaqlığı, yeni bamper qəlibləri və işıqları və "qabığın" kapotunun geri qaytarılması ilə.
Başqa yerlərdə ona daha təravətli görünüş vermək üçün bəzi əlavə dəyişikliklər edilib, baxmayaraq ki, dəyişikliklər çox da fərqlənmir və isveçli hələ də bir az cırıq görünür.
50,900 dollara, 9-3 lüks bazara çatır, lakin qiymət və performans gözləntilərini tamamilə doğrultmur. 9-3 təcrübəsi tam qane etməyən filmə baxmaq kimidir. İlkin təəssüratınız: "Mən getsəm insanlar fərq edəcəkmi?"
Bizi izləyin və sizi qazanmağa çalışa biləcək cəhətlər var, lakin ümumilikdə bu B filmidir.
Bu təcrübənin avtomobil versiyamız 1.9-31-ün ümumi satışlarının 9 faizini təşkil edən 3 litrlik turbodizellə təchiz edilmişdir. Orta mənzilli performans yaxşı olsa da, çətinlik ora çatmaqda idi.
Diqqət edəcəyiniz ilk şey kütləvi turbo gecikməsidir. Ayağınıza təzyiq göstərin və hər hansı mənalı reaksiya üçün yaş kimi görünən bir şeyi gözləməli olacaqsınız.
Nəhayət, o, təqribən 2000 rpm-də işə düşür, təxminən 2750 rpm-ə qədər dayanır - və hazır olsanız yaxşı olar.
Ayaq əkilmiş halda, bütün 320 Nm fırlanma anının görünüşü sürpriz ola bilər, çünki fırlanma anı onunla birlikdə idarə edilə bilər. 110 kVt pik gücə 4000 rpm-də çatır.
Avtomatik transmissiya sürücülük rejimində rahat və səmərəli idi, lakin istifadəçi ərazisinə keçmək məyus oldu.
Mexanikaya keçərkən, sürət qutusu sükan çarxında yerləşən avarlar vasitəsilə barmaqlarınızın ucundadır, lakin siz tez-tez ötürücü qutusunun seçilməsi ilə bağlı mübahisə etməli olursunuz.
80 km/saat sürətlə beşinci sürətə keçmək cəhdi qızğın mübahisə və mexaniki tüpürmə ilə nəticələndi, sürücü mütləq birinci çıxmadı.
Saab xala ən yaxşısını bilir və siz qənaətcil mexanizm üzərində işləmək istəsəniz də, ötürücü dişliləri vurmağa davam edir.
Eyni şey aşağı dişlilərə və daha yavaş sürətlərə də aiddir.
Sport Drive rejimini sınayın və sürəti azaltmaq üçün çox uzun müddət saxlamaqla həddindən artıq gərginlik var.
Və bu, idman səsi deyil, gözlənilən, lakin mövcud olmayan sürüşmənin iniltisidir.
Digər tərəfdən, gəzinti yumşaq asma ilə şəhərdə rahatdır və möhkəm sükanı və kifayət qədər sıx dönmə radiusu ilə manevr etmək üçün kifayət qədər asan maşındır.
İlkin maneələri keçin və 9-3 rahat kreyserə çevrilir. İnteryer dizaynı bir az darıxdırıcı və köhnəlmiş hiss edir, lakin hələ də çox İsveç üslubunda çox funksionaldır, lakin rahat qara dəri oturacaqlar tərəfindən yüksəldilir.
Minimum yol və ya mühərrik səs-küyü ilə interyer də sakitdir.
Baxmayaraq ki, dizel yanacağı pəncərələri ilə tanınır.
Saab ənənəsində alışma sürücü və sərnişin arasında olan konsoldadır və salonda geniş saxlama yeri var.
Siz həmçinin ESP, dartma nəzarəti, sürücü və sərnişin üçün adaptiv ikipilləli ön təhlükəsizlik yastıqları, ön oturacaqda quraşdırılmış baş və döş qəfəsi təhlükəsizlik yastıqları və aktiv baş dayaqları ilə dinclik əldə edirsiniz.
O, həmçinin elektriklə tənzimlənən sürücü oturacağı, 17 düymlük yüngül lehimli disklər, qızdırılan ön oturacaqlar, kruiz-kontrol, əlcək qutusunda "sərin" funksiyası, tam ölçülü ehtiyat təkər və avtomatik klimat-kontrol daxil olmaqla bir sıra layiqli avadanlıqla gəlir.
Lakin parkinq yardımı, lyuk və arxada mərkəzi baş dayağı üçün əlavə pul ödəməli olacaqsınız.
9-3 7.0 km-ə 100 litr yanacaq sərfiyyatı tələb edir, lakin sınaqlarımız şəhər sürmə üçün onun bir qədər yüksək olduğunu göstərdi, orta hesabla 7.7 km-ə 100 litr.
Saab bir müddətdir ki, kazıyıcıdır. Onlar Avropanın dəbdəbəli ağacının zirvəsində deyillər, lakin onları sevənləri ovsunlamaq üçün kifayət qədər var.
Biz onlardan deyilik. 9-3-də keçirilən vaxt bir az boş idi, sanki daha çox şey var, daha yaxşısı var, sadəcə əlçatmazdı.
Amma ümid var. Gələn ay burada yeni iki turbo dizel güc aqreqatı gözlənilir. 1.9 litrlik dörd silindrli, iki pilləli turbomühərrikli TTiD seriyaya qoşulacaq və daha yaxşı aşağı səviyyəli performans təklif etməlidir.
İki turbomühərrik müxtəlif ölçülərə malikdir və aşağı sürətlərdə ani fırlanma anı, həmçinin daha yüksək rpm-də daha yüksək maksimum güc təmin edir.
ALT XƏT
Saab 9-3 layiqli avadanlıq siyahısı ilə gəlir, lakin bu dizelin performans maneələrini dəf etmək çətindir.
SNAPSHOT
SAAB 9-3 XƏTİ İDMAN ZAMANI
QİYMƏT: $50,900
MOTOR: 1.9 l / 4 silindrli turbodizel, 110 kVt / 320 Nm
KEÇMƏ: 6 pilləli avtomatik
İQTİSADİYYAT: 7.0 l/100 km iddia edildi, 7.7 l/100 km sınaqdan keçirildi.
RƏQİBLƏR
AUDI A4 TDI
QİYMƏT: $57,700
MOTOR: 2.0 l / 4 silindrli turbodizel, 103 kVt / 320 Nm
KEÇMƏ: multitronik
İQTİSADİYYAT: 6.4l / 100km
VOLVO S40 D5
QİYMƏT: $44,950
MOTOR: 2.4 l / 5 silindrli, turbodizel, 132 kVt / 350 Nm
KEÇMƏ: 5 pilləli avtomatik
İQTİSADİYYAT: 7.0l / 100km
BMW 320D
QİYMƏT: $56,700
MOTOR: 2.0 l / 4 silindrli, turbodizel, 115 kVt / 330 Nm
KEÇMƏ: 6 pilləli avtomatik
İQTİSADİYYAT: 6.7l / 100km
