Saab 9-3 dizel 2007 baxışı
Üslub və parça damının onu cəlbedici edən elementlərə qarşı çıxması ilə bağlı bir şey var.
İllərdir ki, Saab kabriolet üçün yumşaq zirvəyə yapışıb, lakin bugünkü yumşaq üst yüksək texnologiyalı paketin bir hissəsidir. Birincisi, o, tam örtülmüşdür və külək və yağışın səs-küyünü effektiv şəkildə yumşaldır, eyni zamanda idman kabrioletinin fəlsəfəsinə uyğundur.
Doğru olmayan şey dizel mühərrikidir. İdman kabrioletləri və dizelləri təbaşir və pendir kimi görünür. İndi onlardan ikisi var: Saab 9-3 və Volkswagen Eos.
Saab-ın dizel konvertasiyası TiD, Linear üçün 68,000 dollardan başlayır, Sport isə 2000 dollar əlavə edir. Avto daha çox.
O, 1.9 kVt və 110 Nm fırlanma anı olan 320 litrlik twin-cam Common Rail turbodizel ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərrik Holden Astra dizellərində də istifadə olunur və onun dizaynı Fiat və Alfa-dan gəlir.
Altı pilləli mexaniki və ya əlavə altı pilləli avtomatik transmissiya mövcuddur, müxtəlif elektron modulyatorlar vasitəsilə ön təkər ötürücülüdür.
Dizel 5.8 km-ə cəmi 100 litr olan əla yanacaq qənaəti ilə birlikdə təəccüblü yüksək performans təklif edir. O, həmçinin nisbətən az miqdarda karbon qazı (166 q/km) istehsal edir və hər hansı xoşagəlməz qoxuları aradan qaldıran dizel hissəcik filtri ilə təchiz olunub.
Yolda hamar və səssiz olmasına baxmayaraq, dizel boş rejimdə eşidilir və bir az vibrasiya yaradır, lakin çox deyil.
Tankda kabriolet ən azı 1000 km və qənaətcil sürsəniz, daha çox yol qət edəcək. Bu təsir edicidir.
Sürdüyümüz altı pilləli mexaniki avtomobil magistral yolda əla idi, ani sürətlənmə ilə beşinci və ya altıncı sürətə keçdi.
Bu şərtlərdə benzin və dizel arasındakı fərq, bir az daha güclü dizel sürətlənməsi istisna olmaqla, görünməzdir.
Gözlənildiyi kimi, kabriolet qızdırılan oturacaqlar, dəri, premium audio, klimat-kontrol və kruiz-kontrol kimi ləzzətlərlə doludur. 16 düymlük yüngül lehimli disklər avtomobil üçün kiçik görünür, lakin tam ölçülü ehtiyat var.
Təhlükəsizlik avadanlığına aktiv sürüşmə mühafizəsi, çoxsaylı təhlükəsizlik yastıqları, sabitliyə nəzarət və beş üç nöqtəli təhlükəsizlik kəməri daxildir.
Avtomobil sürmək, xüsusən də damı aşağı olan halda, bir zövqdür. Test sürüşü zamanı soyuq idi, amma qızdırıcını işə saldıq və oturacaqları qızdırdıq, amma heç nə hiss etmədik.
İdman avtomobili olmasa da, kabriolet tikilib və rahatdır. Ön oturacaqlara girmək asandır, amma arxa oturacaqlar bir az daha çətindir. Baqaj tavanı aşağı olsa belə genişdir. Onun görünüşünü, xüsusən də yan tərəfləri bəyənirik, lakin ön hissə olduqca tipik Saabdır.
