Saab 9-3 2008 İcmal
"Əsl səni" tapmaq adətən ailə vaqonunu satmağı və qırmızı kabriolet almağı nəzərdə tutur.
Bununla belə, parikiniz başınızdan ayrıldıqdan sonra, məktəbli qızların gülüşmələri ilə sizə baxıb işarələndikdən və dam yuxarı qalxmaqdan imtina edəndə yağışda islandıqdan sonra kabrioletinizi satmağa hazır olacaqsınız. başqa bir şey cəhd edin.
Bu mərhələdə siz çox pul xərclədiyinizi, ailənizin və dostlarınızın səbrini sınadığınızı başa düşürsünüz.
Bununla belə, bəzilərimiz öyrənmək üçün vaxt tələb edir və siz bir orta yaş böhranı alışından digərinə keçdiyiniz zaman bu proses bir müddət çəkə bilər. Hələ sınamaq üçün kupelər, V8-lər, utes və yolsuzluq avtomobilləri var.
Mən ictimaiyyət qarşısında etiraf etməkdən utandığım bir sıra avtomobillərlə bu prosesi keçdim.
Həyat yoldaşım deyirdi ki, mənim orta yaş böhranım hələ də altı aylıq motosiklet dövriyyəmlə davam edir, amma bu başqa bir hekayədir. Bundan əlavə, onlar avtomobillərdən bir qədər ucuzdur.
İndi bildiklərimi o vaxt bilsəydim, bir az pul yığardım. Dərs budur; Əgər orta yaş böhranı keçirməlisinizsə, Saab 9-3 kabriolet alın və onu sisteminizdən atın.
Saab oradakı bir neçə dörd yerlik kabrioletlərdən biridir, bu o deməkdir ki, siz onu həqiqətən bir növ ailə avtomobili kimi əsaslandıra bilərsiniz (baqaj yerinin çatışmazlığını qeyd etməyəcəyik).
Saab 9-3 kabrioletləri də yaxşı bir satış dəyərinə malikdir, əgər pul atmağı xoşlamırsınızsa, bu mütləq lazımdır.
Yadda saxlayın ki, kabriolet üçün sedan üçün ödədiyinizdən az qala 20,000 dollar daha çox ödəyəcəksiniz.
İndi Saab-ın dizel versiyası var, bu o deməkdir ki, onu işlətmək nəinki ucuzdur, siz onu satacağınız zaman daha da yaxşı qalıq dəyərinə malik olmalıdır və siz onu əldə etdikdən qısa müddət sonra onu satacaqsınız.
Bunun bir çox səbəbləri var.
Birincisi, bu, cır-cındır, ona görə də onun təhlükəsiz olduğuna heç vaxt əmin ola bilməzsiniz. İçəri girmək üçün qutu kəsicisi olan bir həyasız oğru lazımdır.
Saab-ın üçqat astarlı cır-cındır zirvəsinə malik olmasına baxmayaraq, o, digərlərindən daha səssizdir.
Bir də dövriyyə məsələsi var. Kabrioletlərin növbə ilə şassinin bükülməsinin gərginliyini idarə edə biləcək bir damı yoxdur, buna görə də onlar Moreton körfəzində 50 düyünlü küləklərdə sızan qayıq kimi hərəkət edirlər.
Onun dörd nəfərlik olması o deməkdir ki, küləkdə əyilə və yırğalana bilən şassinin daha da böyük boş hissəsi var.
Saab idarəetməni xeyli təkmilləşdirdi, lakin bu hələ də xüsusi trek günü deyil.
1.9 litrlik turbodizel modelinin satışının əsas səbəbi məhz bu mühərrik olacaq.
Bəli, bu, ümumi dəmir yolu ilə birbaşa enjeksiyon və çoxlu yanacaq yeridilməsi, daha yüksək maksimum gücləndirici təzyiq, daha aşağı sıxılma nisbəti və ərinti silindr başlığı ilə onların ən təkmil XNUMX pilləli turbomühərrikli dizel mühərrikidir.
Doğrudur, siz 6.3 km-ə təxminən 100 litr yanacaq sərfiyyatı əldə edirsiniz (bu, sedanın 5.8 l/100 km-dən daha pisdir, çünki kabriolet daha ağırdır).
Ancaq bu iki mərhələli turbin sadəcə işləmir. Teorik olaraq, turbo lag olmamalıdır. Ancaq buradakı gecikmə ən yaxşı şəkildə təqvimlə ölçülür.
Trafikdə toqquşma vəsvəsəsinə müqavimət göstərin, əks halda təkan 2000 rpm-dən bir qədər çox düşməzdən əvvəl özünüzü çətin vəziyyətə salacaqsınız.
Bu zaman siz dərhal 320 Nm maksimum fırlanma anı əldə edirsiniz ki, bu da sükanı əllərdən çıxarır və ön sürücünü bu və ya digər istiqamətə itələyir.
Bu kifayət deyilsə, dizel mühərrikinin tipik döyülməsi həm yuxarıdan aşağıya, həm də yuxarıya doğru daha çox nəzərə çarpır.
Kənardan yeni model köhnə üslubu pozmaq əvəzinə onu vurğulayan bir neçə alüminium bəzək parçaları ilə daha ağıllı görünür. İçəridə tamamilə fərqli bir hekayə var.
Saab-ın ənənəvi təyyarə kokpit görünüşünə sadiqliyi çoxdan getdi və bütün açarlar çox yüngül və zəif hiss olunur.
Düzdür, standart xüsusiyyətlərin siyahısı olduqca təsir edicidir; dəri üzlük, qızdırılan oturacaqlar, avtomatik klimat kontrol və kruiz kontrol və MP3 uyğunluğu.
Bizim sınaq avtomobilimizə Saab-ın Avstraliya bazarı üçün sınaqdan keçirdiyi tam inteqrasiya olunmuş, lakin təkmilləşdirilmiş Kenwood oturaq naviqasiya və əyləncə mərkəzi daxildir.
GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac) üçün ictimaiyyətlə əlaqələr üzrə meneceri Emili Perri bunun bir ön qiymətləndirmə bölməsi olduğunu söylədi. "Hazırda stokda yoxdur, lakin biz onu 9-3 üçün bazara çıxarmağa yaxınıq" dedi.
“Ümid edirik ki, bu Kenwood cihazını ilin sonuna qədər müştərilərə aksesuar kimi təqdim edəcəyik. Bu mərhələdə o, 9-3-də yox, yalnız 9-5-də sınaqdan keçirilir, lakin onun 9-5-də də əlçatan olması ehtimalı var. Hələlik qiymətlər və ya işə salınma qrafiki ilə bağlı təfərrüatlar verə bilmərəm" dedi, baxmayaraq ki, onun 4000 dollardan aşağı olacağını təxmin edir.
Mən Perriyə bir neçə səbəbə görə narahat olmamağı tövsiyə etdim.
Naviqasiya funksiyası ilə işləmək o qədər çətin idi ki, mən imtina etdim və əvəzinə UBD istifadə etdim. Radio stansiyalarının dəyişdirilməsinə gəlincə, bunu unut.
Parıltı səbəbindən bütün gündüz şəraitində ekran demək olar ki, oxunmur. İstifadə rahatlığı üçün toxunma ekranlarına üstünlük verdiyim halda, barmaq izlərim və parıltım görməyi daha da çətinləşdirdi.
O, həmçinin arxa pəncərənin parıltısını əks etdirdi, bu da görməyi qeyri-mümkün etdi, çünki sınaq modelinin arxasındakı açıq mavi boya günəş işığını birbaşa onun üzərinə göndərirdi.
Həmçinin peyk naviqasiya blokunda tapa bildiyim saat yox idi, bu da sürücünün kabinədəki vaxtı bilməsini mümkünsüz edirdi. Bu nədir, Harley?
Mən zavod səs sistemi ilə kifayətlənərdim və portativ naviqator alardım.
Anlık görüntü
Saab 9-3 1.9TiD kabriolet
qiyməti: $68,000 (xətti), $72,100 (vektor)
Mühərrik: Kağız üzərində yaxşı bir vahid olmalıdır, lakin turbo gecikməsi yanacaq qənaətini inkar edir. Yumşaq üst üçün də çox yüksəkdir.
İdarəetmə: Fizika qanunları əvvəldən buna qarşıdır.
İqtisadiyyat: Dizel qənaətcildir, lakin ona ağır konvertasiya edilən gövdə mane olur.
qiyməti: Bahalıdır, lakin ona yaxşı qulluq etsəniz, yaxşı bir satış dəyəri əldə etməlisiniz.
Bədən: 2 qapılı, 4 nəfərlik kabriolet
Mühərrik: DOHC, 1910 cc, 4 silindrli, ümumi relsli turbodizel
Güc: 110 rpm-də 5500 kW
Tork: 320-2000 rpm-də 2750 Nm
Keçmə: 6-pilləli mexaniki, Sentronic 6-pilləli ardıcıl avtomatik (2500$), ön ötürücü
Yanacaq: 6.3 l / 10 km (iddia olunur), çən 58 litr
CO2 emissiyaları: 166 q/km (187 avtomobil)
Yol çəkisi: Spesifikasiyadan asılı olaraq 1687-1718 kq
Təkərlər: 16 x 6.5 yüngül lehimli - 215/55 R16 93V; yüngül lehimli 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; yüngül lehimli 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Yüngül lehimli disklər 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, kompakt ehtiyat
Üçün: Orta yaş böhranı mütləqdir.
qarşı: Siyahıya almaq üçün çox.
Hökm: Kabrioletdə dizel təcrübəsi sadəcə işləmir.
