Mercedes Lo 2000 ilə dizel standart hala gəldi.

N hərəkatı 1932-ci il idi Almaniya üçün böyük çətinlik,  Daimler-Benz öz iş avtomobili təklifini hər zamankindən daha çox genişləndirmək üçün mühüm addım atmağa cəsarət etdi. İlk dəfə, standart olaraq təklif olunur İndi yüngül yük maşınları kimi müəyyən edilə bilən "sürətli" reklamlar cərgəsindəki dizel mühərriki.

Model Lo 2000 adlandırıldı və ona uyğun gəlirdi 3.8 Litr Precamber Dizel OM59... Bu, əsl kommersiya uğuru idi, çünki o, bu tip mühərriklərin hamısının birləşərək yayılmasına və qəbuluna əhəmiyyətli töhfə verdi. böyük bazar payı.

İki müharibə arasında

Bu buraxılış üçün ssenari ən yaxşısı deyildi; bütün dünya birdən çıxırdı ağır iqtisadi böhran, həqiqətən qeyri-müəyyən siyasi mənzərə ilə. Məsələn, əgər 1928-ci ildə Daimler-Benz tərəfindən istehsal edilən yük maşınlarının ümumi sayı 4.692 ədəd idisə, onda 1932 - cəmi 1.595 avtomobil Qaqgenau fabriklərini tərk etdilər.

Daimler-Benz yeni Lo 2000 təqdim etdikdə Cenevrə avtosalonu Onun "atalarından" heç biri bu yeni yük maşınının istehsalının cəminə çatacağını heç düşünmürdü 13 min ədəd..

Dizel dönüş nöqtəsi

Lo 2000-nin uğurunda həlledici rol, şübhəsiz ki, oynamışdır dizel yüngül, qənaətcil və etibarlı yük maşını kimi özünü təsdiqlədi. Xüsusilə bir mənzərədə qənaət şirkətlərin yaşaması üçün əsas oldu.

Bu tip elektrik stansiyası mütləq yeni deyildi Bununla belə, xüsusilə ağır yük maşınları ilə bağlı geniş təbliğat tələb olunurdu ki, hətta ən yüngül yük maşınlarında belə adekvat şəkildə yayıla bilsin.

Maraqlı mühərrik

Bu mənada OM59 mühərrikinin bəzi maraqlı xüsusiyyətləri var idi: bu, haqqında idi OM 5-in yarısı lakin eyni gücə sahib idi: başına 3.8 litr 55 CV Lo 2000-də quraşdırılmış, onu doğru itələdi Sürət 65 km / saat "Sürətli yük maşınları" ləqəbinə daha da ədalətli olmaq.

Başqa bir səbəb dizel mühərriki idi məmnuniyyətlə qəbul etdi bu tip avtomobildə. Stellanın altında böyük bir radiator da indi gözə çarpırdı. böyük Dizel yazısı.

Universal çərçivə

Əla manevr qabiliyyəti, sürəti və qənaətcilliyi ilə Lo 2000 idi bazar tərəfindən yaxşı qarşılandı. Onun dizaynı istifadənin çox yönlü olmasına imkan verdi: özüboşaldan yük maşını, furqon kuzovu, tanker və hətta soyuducu yerli polis tərəfindən dərhal tələb olunduğu səbəblərdir. yanğınsöndürənlər... Bundan əlavə dərhal təcili yardım maşını kimi istifadə olunub.

Yeni "sürətli yük maşını" hər mənada çoxməqsədli idi. Daimler-Benz, əslində, şassisini elə layihələndirmişdir ki, o, “yüksək” və “aşağı” arasında yarı yolda idi, təsadüfi deyil ki, bu tip konstruksiya “yarı aşağı” adlanırdı, yan elementləri azca çıxıntılıdır. ona görə də yük maşını və avtobus üçün uyğundur.

İlk traktor

Məhz bu cür çərçivəyə icazə verildi 1934, birincinin doğulması traktor yarımqoşqu, l'LZ. Mühərrikin ölçüləri xüsusilə ixrac üçün istehsal olunmağa davam edən benzin variantı ilə eyni idi.

İki versiya baxımından eyni xüsusiyyətlər var idi  performans və sürət, lakinssima, ötürmənin özü və körpülər istisna olmaqla. Bununla belə, praktikada split başlı pervanenin müxtəlif dizaynları, ön kameralar və çıxarıla bilən nozzilər 2000-ci ildə təqdim edilmişdir yeni mərhələ dizayn, tezliklə daha yüksək çəki kateqoriyalarına tətbiq edildi.

Böyük ailə

Slowly but surely ailəsi onu zənginləşdirdi ilə yeni yük maşınları daha yüksək diapazonlar və daha güclü mühərriklər... 4 litrlik 3,8 silindrli mühərrik 4,9-a qədər böyüdü və nəticədə ona qoşuldu. 6 litr həcmli və 7,4 at gücünə malik 95 silindr.... Dizel mühərrikinin tətbiqi "yüngül" yük maşınlarının yayılmasının başlanğıcını qeyd etdi,  çox dayanmayacaq.

Təəssüf ki, Almaniya hökuməti tezliklə quruldu istehsal kvotaları yalnız dörd model və tələblərə cavab vermək üçün Daimler-dən yüngül avtomobilləri yalnız benzin mühərrikləri ilə təchiz etməyi tələb edirdi. hərbi ehtiyaclar... Silahlanma yarışında yük maşınları mülki əhali üçün kifayət qədər nadir əmtəəyə çevrilib və bu siyasət hətta nəqliyyat şirkətlərinin icarəyə götürdüyü nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyata alınmasına gətirib çıxarıb.