RVS ustası. Fin əlavələrinin effektivliyini yoxlayırıq
Tarixi, tərkibi və fəaliyyət prinsipi
RVS əlavəsi, Latın abreviaturasına baxmayaraq, rus mənşəlidir. Bu, "Təmir və Bərpa Kompozisiya" (RVS) deməkdir. Və Latın abbreviaturası kommersiya məqsədləri üçün istifadə olunur, çünki bu məhsul qismən Avropa, Yaponiya və Kanadaya ixrac olunur.
Kompozisiyanın inkişafının mənşəyi sovet dövründə, müxtəlif elm sahələrinin xadimlərinin daxili yanma mühərrikini yerində təmir etmək və onun xidmət müddətini uzatmaq üçün bir yol axtardıqları vaxta söykənir. O vaxtdan bəri çoxlu sayda müxtəlif elmi məqalələr və patentlər qorunub saxlanılmışdır. Amma o dövrlərdə heç vaxt kütləvi istehsal mərhələsinə çata bilmədilər.
1999-cu ildə Rusiya-Fin şirkəti RVS Tec OY yaradıldı. 20 il ərzində şirkət eniş-yoxuşlar yaşadı, adı, menecerləri və sahibləri dəyişdi. Firma iflas ərəfəsində idi, lakin fəaliyyətini davam etdirdi.
Bu gün RVS-master Finlandiyada yerləşir. Rusiyada məhsulun maraqlarını Dalet MMC təmsil edir.
RVS-master şirkəti dəqiq tərkibi və istehsal texnologiyasını sirr olaraq saxlayır. Yalnız məlumdur ki, əlavə təbii minerallar, serpantinitlər və şungitlər əsasında istehsal olunur. Təbii mühitdə minerallar yığılır, süxurlar təcrid olunur, təmizlənir, lazımi fraksiyaya qədər üyüdülür, xüsusi əlavələrlə dəyişdirilir və neytral mineral yağla qarışdırılır.
Mühərrik yağına daxil olaraq, aşqar yüklənmiş metal sürtünmə qurğularına çatdırılır və cütləşən səthlərdə keramika-metal təbəqə yaratmağa başlayır. Bu təbəqə çox aşağı sürtünmə əmsalı (0,003-0,007), məsaməli quruluşa malikdir (yağ saxlayan) və metal səthlərdə qüsurları bağlayacaq şəkildə yığılır. Bu, təmas yüklərinin bərabər paylanmasına imkan verir ki, bu da hissələrin aşınma dərəcəsini azaldır. Yaranan təbəqənin maksimum qalınlığı 0,7 mm-dir. Praktikada buna nadir hallarda nail olunur. Əsasən, hesab millimetrin yüzdə bir hissəsinə gedir.
İstehsalçıların fikrincə, RVS əlavəsi mühərriklərdə istifadə edildikdə aşağıdakı faydalı təsirlərə malikdir.
- Aşınmanın yavaşlaması. Yaranan keramika-metal təbəqə təkcə mexaniki aşınmadan qoruyur, həm də kimyəvi məhvə qarşı müqavimət göstərir. Bundan əlavə, məsaməli struktur yağ saxlayır.
- Sıxılma artımı. İş səthlərinin xallanması, çuxurlanması və ümumi aşınması formalaşmış keramika filmi ilə qismən kompensasiya edilir.
- Yanacaq və sürtkü yağlarının istehlakında bir qədər azalma.
- Egzoz borusundan tüstünün azaldılması.
- Mühərrikdən azaldılmış səs-küy və vibrasiya rəyi. yuxarıda göstərilən səbəblərin nəticəsidir.
RVS əlavəsini digər qovşaqlarda tətbiq edərkən təsirlər oxşar olacaq.
İstifadə qaydaları
Avtomobilin müxtəlif komponentlərində RVS əlavəsini necə tətbiq etmək olar? Hər bir qovşaq növü üçün istifadə alqoritmləri və işin spesifik xüsusiyyətləri fərqlidir.
- Mühərrikə. Mülki avtomobillərin mühərriklərinə GA3, GA4, GA6, Di4 və Di indeksli RVS-Master Mühərrik qatqıları tökülür.Başqa aşqarlar kommersiya avtomobilləri və iri dizel mühərriklərində istifadə olunur. Mülki avtomobil mühərrikləri üçün emal alqoritmi sadədir. İlk dəfə aşqar təzə yağla isti mühərrikə tökülür, bundan sonra 15 dəqiqə işləyir. Sonra 1 dəqiqə dayanır. Bundan əlavə, avtomobil 400-500 km məsafədə sındırma rejimində işləyir. Emal təkrarlanır. 70-100 min kilometr üçün iki müalicə kifayətdir.
- MKPP-də. Mexanik transmissiyalar, oxlar və ötürmə qutuları üçün RVS-Master Transmission Tr3 və Tr əlavələrindən istifadə olunur. Aşqar, yürüş və ya növbəti dəyişdirmə vaxtı baxımından ən azı 50% marja olan yağa tökülür. Kompozisiya qutuya tökülür, bundan sonra avtomobil istismarın ilk saatı ərzində sındırma rejimində sürməlidir. Müalicə bir dəfə aparılır və tərkibi növbəti yağ dəyişikliyinə qədər etibarlıdır.
- Avtomatik transmissiyada və CVT-də. Bu qovşaqlar üçün əlavə RVS-Master Transmission Atr7 istifadə olunur. İstifadə alqoritmi əl ilə ötürmə üçün kompozisiyalara bənzəyir.
- GUR-da. RVS-Master Power Steering Ps aşqarı hidravlik gücləndirici sükana tökülür.Sükanın gücləndirici çəninə yanacaq doldurduqdan sonra avtomobil ən azı 2 saat fasiləsiz (tercihen şəhər rejimində) hərəkət etməlidir.
Şirkət həmçinin yanacaq aşqarları, sürtünmə podşipnikləri, zəncir sürtkü yağları və xüsusi sənaye avadanlıqları üçün formulalara malikdir.
Avtomobil sürücülərinin rəyləri
İnternetdə RVS əlavələrinin bir neçə onlarla rəyi var. Əksər hallarda təsir var və bu təsir kifayət qədər nəzərə çarpır. Motoristlər silindrlərdə sıxılmanın artması, mühərrik səs-küyünün azalması və işlənmiş borudan artan tüstü emissiyasının demək olar ki, tamamilə yox olduğunu qeyd edirlər.
Orta əlavə qiyməti 1500-2500 rubl olan bir çox motorist bu cür investisiyanın müəyyən vəziyyətlərdə haqlı olduğuna inanır. Kimsə pul və ya vaxt çatışmazlığı səbəbindən təmirə investisiya edə bilməz. Digərləri üçün bu əlavə mühərrik qüsurlarını maskaladığı üçün avtomobili daha sərfəli satmağa imkan verir.
Mənfi rəylər əsasən RVS aşqarının qeyri-adekvat istifadəsi və ya şişirdilmiş gözləntilərlə əlaqələndirilir. Axı, aydındır ki, istehsalçılar məhsullarını ən əlverişli işıqda göstərməyə çalışırlar ki, bu da bəzən qablaşdırmada və təlimatlarda həddindən artıq rəngli reklam vədlərinə səbəb olur. Bənzər bir vəziyyət, nəzərdən keçirilən, lakin fərqli bir şirkət tərəfindən istehsal olunan AWS əlavəsi ilə də müşahidə olunur.
Həmçinin həddi aşınmış düyünlərə qatqı tökmək, çox güman ki, heç bir nəticə verməyəcək. Kompozisiyanın optimal performansı, son zamanlarda açıq şəkildə ortaya çıxan və heç bir hissənin kritik zədələnməsi ilə əlaqəli olmayan mühərriklərdə müşahidə olunur.
