VAZ 2107 avtomobilinin bağlayıcıları: cihaz, nasazlıqlar və dəyişdirmə

Müasir avtomobillərdə ön təkərlər sükan şaftına birləşdirilmiş dişli çarx vasitəsilə çevrilir. VAZ 2107 və digər klassik Zhiguli modelləri köhnəlmiş eklemli çubuqlar sistemindən istifadə edir - sözdə trapezoid. Mexanizmin etibarlılığı çox şey arzulayır - hissələri sanki 20-30 min km-də köhnəlir, maksimum resurs 50 min km-dir. Müsbət bir məqam: dizayn və sökülmə texnikasını bilməklə, "yeddi" sahibi pula qənaət edə və elementləri öz başına əvəz edə bilər.

Trapezoidin təyinatı və iş sxemi

Bağlantı sistemi sükan mili ilə ön hubların sükan düyünləri arasında vasitəçi rolunu oynayır. Mexanizmin vəzifəsi sükan çarxının fırlanmasına tabe olaraq təkərləri eyni vaxtda bu və ya digər istiqamətə çevirməkdir. Trapezoid mühərrikin altında avtomobilin dibinin səviyyəsində yerləşir, gövdənin bərkidicilərinə - aşağı şpallara bərkidilir.

Sükan mexanizminin nəzərdən keçirilən hissəsi 3 əsas hissədən ibarətdir:

• orta keçid iki bipoda bərkidilir - sarkaç qolu və qurd dişli;
• sağ çubuq sarkacın yelləncək qoluna və ön sağ təkərin sükan çarxının dönməsinə (avtomobil istiqamətində) bərkidilir;
• sol keçid sürət qutusunun bipoduna və sol ön hubın yumruğuna bağlıdır.

Trapesiya rıçaqları sükan çarxını ön təkər mexanizmləri ilə mexaniki şəkildə əlaqələndirir

Dönən mötərizələri trapezoidin detalları ilə birləşdirmək üsulu bipodun qarşılıqlı çuxuruna daxil edilmiş və bir qoz ilə sabitlənmiş konusvari bir pindir. Sarkacın qolu və sürət qutusu uzun boltlar ilə dirsəklərə möhkəm bağlanır.

Orta keçid iki menteşəli içi boş bir metal çubuqdur. İki yan çubuq 2 ucdan ibarət prefabrik elementlərdir - uzun və qısa. Parçalar bir-birinə yivli yaxa ilə bağlanır, iki boltla bərkidilir.

Orta hissə reduktorun bipodunun və sarkacın sərt birləşməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur

Trapezoid necə işləyir:

1. Sürücü şaft və sürət qutusunun şaftını döndərərək sükan çarxını döndərir. Qurd dişli bipoda daha az dövrə ötürür, lakin fırlanma anı (gücü) artırır.
2. Bipod sol və orta dartma qüvvəsini onunla sürükləyərək düzgün istiqamətə dönməyə başlayır. Sonuncu, sarkaç mötərizəsi vasitəsilə qüvvəni sağ itələmə qüvvəsinə ötürür.
3. Bütün 3 element bir istiqamətdə hərəkət edərək, ön təkərləri sinxron dönməyə məcbur edir.
4. İkinci dirəyə sabitlənmiş sarkaç qolu, sistemin əlavə birləşdirilmiş asqı kimi çıxış edir. Sarkacların köhnə versiyalarında bipod bir kolda, yeni elementlərdə - yuvarlanan rulmanda fırlanır.
5. Bütün çubuqların uclarında top sancaqlar, ön asqı yaylarının sıxılmasından asılı olmayaraq, trapezoidin bir üfüqi müstəvidə hərəkət etməsinə imkan verir.

Yan qolu sıxacla bərkidilmiş iki ucdan ibarətdir

Qurd dişli ilə fırlanma anının artması hidravlik və elektrik sükanına ehtiyacı aradan qaldırır. Digər tərəfdən, sürücü fiziki olaraq şassi ilə bağlı problemlər hiss edir - top birləşməsinə və ya çubuqun ucuna turş dönməyə dəyər və sükan çarxını döndərmək çox çətinləşir.

Çubuqlar və ucların cihazı

Trapezoidin orta bərk elementi ən sadə dizaynı ilə fərqlənir - uclarında iki menteşəli bir dəmir çubuq. Dartma sancaqları bipodun ikinci deşiklərinə daxil edilir (qolu ucundan hesablasanız), 22 mm-lik qoz-fındıqlarla vidalanır və pinlər ilə sabitlənir.

Qeyd edək ki, orta keçid çubuğu sürət qutusundan yan keçmək üçün bir qədər irəli əyilmişdir. Əgər hissəni əksinə daxil etsəniz, problemlər qaçılmazdır - əyilmə sürət qutusunun korpusuna sürtülməyə başlayacaq və bu, maşını idarə etməyi çox çətinləşdirir.

Orta qol bir qədər irəli əyilmişdir ki, trapezoid hərəkət edərkən çubuq sürət qutusuna toxunmasın.

Bütün xidmət stansiyasının avtomexanikləri orta trapesiya çubuğunun düzgün quraşdırılması haqqında bilmirlər. VAZ 2107 sükan çarxlarının dəstini dəyişmək üçün servisə gələn dostum buna əmin oldu.Təcrübəsiz usta orta hissəni əyilmə ilə arxaya qoydu, ona görə də uzağa - məhz birinci döngəyə getmək mümkün olmadı.

Yan çubuqlar aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

• top pinli qısa (xarici) uc;
• menteşəli uzun (daxili) uc;
• 2 bolt və qoz-fındıq ilə birləşdirən sıxac M8 açar təslim 13 mm.

Element ön təkərlərin barmaq bucağını tənzimləmək üçün çıxarıla bilən şəkildə hazırlanır. Qolun uzunluğu yivli yaxasını çevirməklə və beləliklə düz hərəkət üçün təkərin vəziyyətini tənzimləməklə dəyişdirilə bilər. Uçların və sıxacın içərisindəki iplər fərqlidir - sağa və sola, buna görə də fırlanan zaman çubuq uzanır və ya qısalır.

Zhiguli yan çubuqlarının oynaq sancaqları bipodların həddindən artıq deliklərinə yapışdırılır.

Bütün menteşəli ucların dizaynı eynidır və aşağıdakı hissələri ehtiva edir (nömrələmə diaqramla eynidir):

1. 14 mm yivli qoz üçün M1,5 x 22 saplı top pin. Kürənin radiusu 11 mm-dir, yivli hissədə pin üçün bir çuxur hazırlanır.
2. Qapaq rezin (və ya silikon) kirdən qorunur, o da anterdir;
3. M16 x 1 yivli çubuğa qaynaqlanmış metal gövdə.
4. Kompozit materialdan hazırlanmış dəstək əlavəsi, əks halda - kraker.
5. Bahar.
6. Qapaq bədənə sıxılır.
   

   İtki birləşməsi düz rulman prinsipi ilə işləyir - metal bir kürə plastik qolun içərisində fırlanır

Bəzi qolu istehsalçıları dövri yağlama üçün qapağa kiçik bir fitinq kəsdilər - yağ tabancası.

Yan çubuqların qısa xarici ucları eynidir, lakin uzunları fərqlidir. Parçanın mənsubiyyətini əyilmə ilə ayırmaq mümkündür - sağ tərəfdə sağa əyilmiş qolu quraşdırılmışdır. Yan çubuqların top sancaqları sarkaç bipodlarının və sürət qutusunun ilk deliklərinə yapışdırılır.

Uzun ucların mənsubiyyəti çubuğun əyilməsi ilə müəyyən edilir

Tanış bir avtomobil ustası bu kimi uzun ipuçları arasında fərq qoymağı təklif edir: sağ əlinizdəki hissəni menteşədən tutun, top barmağını aşağıya doğru yönəldin, sanki silah tutur. Əgər "ağız" sola əyilmişsə, sol itələmə üçün bir ucun var.

Video: VAZ 2101-2107 dirsək ucunun dizaynı

QALATMA ÇUBUĞUNUN SONU, TƏKLİF EDİLMƏSİ, GÖRÜŞÜ.

Giderme

Avtomobilin hərəkəti zamanı top sancaqları müxtəlif müstəvilərdə fırlanır və tədricən krakerləri aşındırır, bu da oyuna səbəb olur. Aşağıdakı əlamətlər ucun (və ya bir neçəsinin) kritik aşınmasını göstərir:

• hər hansı bir tıxac üzərində sürərkən fərqli bir küt tıqqıltı;
• top barmaqlarının oyunundan vibrasiya sükan çarxına ötürülür;
• düz bir yolda avtomobil kortəbii olaraq düz yoldan çıxır;
• sükan çarxının fırlanması çətindir, aşağıdan bir cırıltı eşidilir.

Sükan çarxını döndərmək üçün çoxlu güc tələb olunduqda, köhnəlmiş uç dərhal dəyişdirilməlidir. Simptom, top pininin korpusun içərisində sıxışdığını göstərir. Vaxtında tədbirlər görülməzsə, menteşə rozetkadan çıxa bilər - avtomobil idarəolunmaz hala gələcək.

Oxşar hekayə mənim əmim oğlunun başına gəldi. Qaraja getmək üçün sözün əsl mənasında yarım kilometr qaldıqda, "yeddi"də sağ sükan ucu qırıldı. Sürücü ixtiraçılıq göstərdi: çatışmayan çubuğun ucunu asma qoluna bağladı, əlləri ilə təkəri düzəltdi və yavaş-yavaş hərəkətinə davam etdi. Dönmək lazım olanda dayandı, maşından düşdü və təkəri düzgün istiqamətdə əllə düzəldib. Uzunluğu 500 m olan cığır 40 dəqiqəyə qət olundu (qaraja çatmaq da daxil olmaqla).

Çox vaxt menteşələr yırtılmış qoruyucu örtüyə görə yararsız hala gəlir.

"Jiquli" kravatları bir sıra səbəblərə görə yararsız hala düşür:

1. Təbii geyim. Şəraitdən və sürücülük tərzindən asılı olaraq 20-30 min kilometr məsafədə boşluq və tıqqıltı görünür.
2. Cırılmış menteşə anterləri ilə əməliyyat. Quraşdırma içərisindəki deliklərdən su axır, toz və qum nüfuz edir. Korroziya və aşındırıcı təsir top pinini tez sıradan çıxarır.
3. Yağlamanın olmaması sürtünmənin artmasına və sürətlənmiş aşınmaya səbəb olur. Parçanı avtomobilə quraşdırmadan əvvəl sürtkü yağının mövcudluğu yoxlanılmalıdır.
4. Bir daş və ya digər maneə ilə təsir nəticəsində çubuğun əyilməsi. Müvəffəqiyyətli bir nəticə ilə, element bir brülör ilə qızdırılaraq çıxarıla və düzəldilə bilər.

Bütün ucların inkişafı kritik həddə çatdıqda, ön təkərlər üfüqi müstəvidə böyük bir sərbəst oyuna malikdir. Düz getmək üçün sürücü maşını bütün yol boyu “tutmalıdır”. Bağlama çubuğunun aşınmasını necə diaqnoz etmək və onu asma nasazlığı ilə qarışdırmamaq olar:

1. Avtomobili baxış xəndəyinə və ya yerüstü keçidə qoyun və əl əyləci ilə əyləc edin.
2. Çuxura enin və xüsusilə dibinə vurduqdan sonra trapesiyanı diqqətlə yoxlayın.
3. Çubuğun ucuna yaxın olan çubuğu əlinizlə tutun və yuxarı və aşağı silkələyin. Özünüzü sərbəst oyun hiss edirsinizsə, köhnəlmiş elementi dəyişdirin. Əməliyyatı bütün menteşələrdə təkrarlayın.
   

   Qolu yoxlamaq üçün onu menteşənin yaxınlığında tutaraq şaquli bir müstəvidə yelləmək lazımdır.

Diaqnostikada böyük əhəmiyyət kəsb edən tikinti thrust üsuludur. Qolu öz oxu ətrafında çevirmək mənasızdır - bu onun normal iş vuruşudur. Test kiçik bir sıx oyun göstərirsə, menteşə yaxşı vəziyyətdə hesab olunur - bu, daxili yay tərəfindən tetiklenir.

Aşağıdan menteşəyə basmaq mənasızdır - yalnız yayın müqavimətini hiss edəcəksiniz

Video: "Lada" sükan trapesiyasını necə yoxlamaq olar

Sükan çubuqları Vaz, Diaqnostika, məsləhət.

Yeni trapesiya hissələrinin seçilməsi

VAZ 2107 avtomobilinin istehsalı dayandırıldığı üçün orijinal ehtiyat hissələrini tapmaq getdikcə çətinləşir. MDB ölkələrinin yollarında bağlama çubuqları olduqca tez-tez yararsız hala gəlir, buna görə də "doğma" hissələrin tədarükü çoxdan tükənmişdir. Son illərdə trapesiya hissələri dəstləri bir neçə tanınmış istehsalçı tərəfindən bazara təqdim edilmişdir:

• "Belmag";
• "Sidr";
• "Yol";
• fenox;
• Delfi;
• "VIS".

Sükan trapesiyasının təmirinin bir xüsusiyyəti, köhnəlmiş ucların bir-bir dəyişdirilə bilməsidir. Bir neçə "Zhiguli" sahibi bir qırıq top pininə görə tam dəstlər quraşdırır. Nəticədə, "yeddi" trapezoid tez-tez müxtəlif istehsalçıların ehtiyat hissələrindən yığılır.

Komplektə bağlayıcı çubuqlar, qısqaclar və sancaqlar olan qala qozları daxildir

Bu istehsalçıların sükan çubuqlarının keyfiyyəti forumlarda motoristlərin rəyləri ilə sübut edildiyi kimi təxminən eynidır. Buna görə də, yeni ehtiyat hissəsinin seçimi 3 qaydaya riayət etməkdən irəli gəlir:

1. Saxtalardan çəkinin və şübhəli satış yerlərindən hissələri almayın.
2. Sərfəli qiymətlərlə satılan naməlum markaların bağlama çubuqlarından çəkinin.
3. Trapezoidin bir hissəsini dəyişdirsəniz, sol uzun ucunu sağ ilə qarışdırmayın.

Xarici qısa əl alətinin dəyişdirilməsi

Trapezoidin xarici hissəsinə təkərin yanından çatmaq mümkün olduğundan, sökülmə yoxlama xəndəyi olmadan həyata keçirilə bilər. Hansı alətlər və materiallar tələb olunacaq:

• qapaq açarları ölçüsü 13 və 22 mm;
• keçidlər;
• çəkic;
• çəkici - vypressovchik tipli "şüşə";
• uzunluğu ən azı 20 sm olan bir hökmdar və ya lent ölçüsü;
• təkər sökmə alətləri - domkrat, təkər açarı, təkər çarxı;
• cır-cındır, parça əlcəklər.

Düzgün şüşəşəkilli dartıcı barmaq basılan zaman rezin çəkməni heç vaxt cırmayacaq

Həmçinin, işə başlamazdan əvvəl çubuqdan yapışan kirləri təmizləmək üçün əvvəlcədən yeni pin, WD-40 sprey sürtkü yağı və metal tüklü fırça hazırlayın.

Nə üçün məsləhətləri təmir etmək əvəzinə dəyişdirmək adətdir:

1. Yüksək keyfiyyətli zavod hissələri ayrılmaz şəkildə hazırlanır, qaraj şəraitində köhnəlmiş krakeri çıxarmaq qeyri-realdır - menteşə qapağı gövdəyə möhkəm basılır.
2. Torna dəzgahından istifadə etməklə, əl işi üsulu ilə hazırlanmış yıxılan çubuqlar etibarsız sayılır. Səbəb gövdənin içərisindəki "yalanmış" ip profilidir, yük altında top sancağı qapağı sıxaraq çölə atlaya bilir.

Yığıla bilən bir ucda, alt qapaq torna ilə kəsilmiş bir ip üzərində tutulur

Hazırlıq mərhələsi

Ucu çıxarmazdan əvvəl bir sıra hazırlıq əməliyyatlarını yerinə yetirin:

1. Avtomobili saytda düzəldin və istədiyiniz təkəri açın. Uca girişi artırmaq üçün sükanı dayanana qədər sağa və ya sola çevirin.
   

   Fındıqları boşaltmadan 15 dəqiqə əvvəl ipləri WD-40 ilə püskürtün.
2. Qısqacın və top pininin yivli birləşmələrini fırça ilə kirdən təmizləyin, WD-40 ilə püskürtün.
3. Hər iki çubuq ucunun mərkəzləri arasındakı məsafəni bir hökmdarla ölçün. Məqsəd dəyişdirmə prosesində qolun ilkin uzunluğunu təmin etməkdir, əks halda ön təkərlərin barmaq bucağını tənzimləməli olacaqsınız.
   

   Qolun ilkin uzunluğu menteşələrin mərkəzləri arasındakı məsafə ilə müəyyən edilir
4. Qala qozundan çəngəl pinini açın və çıxarın.
   

   Çubuğu çıxarmazdan əvvəl uclarını bir-birinə bükün

Bu fürsətdən istifadə edərək, anterlərin vəziyyətini digər ipuçlarında araşdırın. Qırılmaları görsəniz, trapesiyanı tamamilə sökün və yeni silikon örtüklər quraşdırın.

Sökülmə təlimatları

Köhnə hissənin sökülməsi və yeni bir ucun quraşdırılması aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Təkərə ən yaxın olan bağlama qozunu gevşetmək üçün 13 mm-lik açardan istifadə edin. İkinci qoza toxunmayın.
   

   Qısa menteşəni çıxarmaq üçün xarici sıxac qozunu gevşetin
2. 22 mm-lik açardan istifadə edərək, kürəyi şinlə bağlayan qozunu açın.
   

   Bilyalı qoz gevşetilmeli və sonuna qədər açılmalıdır
3. Çəkicini taxın (çəkiclə vurmağa icazə verilir) və mərkəzi boltu top pininə söykənənə və onu gözdən sıxana qədər açarla çevirin.
   

   Təzyiq boltunun bərkidilməsi prosesində əlinizlə dartıcıya dəstək vermək daha yaxşıdır
4. Ucunu saat əqrəbinin əksinə çevirərək əl ilə sıxacdan çıxarın.
   

   Qısqac kifayət qədər gevşemişsə, ucu əl ilə asanlıqla açıla bilər (sola)
5. Yeni hissənin içərisində yağın olub olmadığını yoxladıqdan sonra onu köhnə ucun yerinə vidalayın. Menteşəni çevirərək və bir hökmdar istifadə edərək, çubuğun uzunluğunu tənzimləyin.
6. Qısqacın bərkidilməsini bərkidin, barmağı muymaya daxil edin və qozla sıxın. Sancağı quraşdırın və açın.
   

   Ucu quraşdırmadan əvvəl, menteşə yaxşı yağlanmalıdır

Bəzi motoristlər uzunluğu ölçmək əvəzinə, ucunu açarkən inqilabları hesablayırlar. Bu üsul uyğun deyil - müxtəlif istehsalçıların hissələrində yivli hissənin uzunluğu 2-3 mm ilə fərqlənə bilər. Mən şəxsən belə bir problemlə üzləşməli oldum - dəyişdirildikdən sonra avtomobil sağa doğru getməyə və təkərin kənarını "yeməyə" başladı. Məsələ bir avtomobil xidmətində həll edildi - usta ayaq barmağının bucağını düzəltdi.

Çəkici tapa bilmirsinizsə, barmağını çəkiclə vuraraq barmağınızı çəngəldən çıxarmağa çalışın. İkinci üsul: təkər gövdəsini bloka endirin, qozu barmaq ipinə vidalayın və taxta boşluq vasitəsilə çəkiclə vurun.

Barmağını sıxmaq üçün ipi pərçim etməmək üçün tam olaraq muyluya vurmaq lazımdır.

Bir əlaqəni sökməyin ən yaxşı yolu sökülməsi deyil. Təsadüfən bir ipi pərçim edə bilərsiniz, əlavə olaraq zərbələr hub yatağına ötürülür. Ucuz bir çəkici almaq daha yaxşıdır - digər menteşələri əvəz etmək üçün lazımlı olacaq.

Video: bağlayıcı çubuğun ucunu necə dəyişdirmək olar

Bağlama çubuğu ucunun dəyişdirilməsi.

Trapezoidin tam sökülməsi

Bütün çubuqların çıxarılması iki halda tətbiq olunur - yığılmış qolları və ya menteşələrdəki anterlərin tam dəstini dəyişdirərkən. İşin texnologiyası xarici ucun sökülməsinə bənzəyir, lakin fərqli bir qaydada həyata keçirilir:

1. Hazırlıq mərhələsini yerinə yetirin - maşını çuxura qoyun, menteşələri təmizləyin, yağlayın və pinləri çıxarın. Təkərləri döndərməyə və ya çıxarmağa ehtiyac yoxdur.
2. 22 mm açardan istifadə edərək, yan çubuğun iki top sancağını təmin edən qoz-fındıqları açın, sıxac boltlarına toxunmayın.
   

   Çubuqların bərkidilməsi üçün daxili qoz-fındıqlara yalnız əyri qutu açarı ilə çatmaq olar.
3. Çəkici ilə hər iki barmağınızı sükan çarxının döngəsindən və sarkacın iki ayağından sıxın. Dartmanı aradan qaldırın.
4. Qalan 2 qolu eyni şəkildə çıxarın.
5. Yeni çubuqların sıxaclarını gevşetdikdən sonra onların uzunluğunu çıxarılan elementlərin ölçüsünə aydın şəkildə uyğunlaşdırın. Bağları qoz-fındıq ilə bərkidin.
   

   Çubuğun uzunluğu qısa ucu vidalamaq / açmaqla tənzimlənir
6. Yeni trapesiya hissələrini quraşdırın, qoz-fındıqları vidalayın və pinlər ilə düzəldin.

Orta hissəni düzgün yerləşdirməyi unutmayın - irəli əyilmək. Əvəz etdikdən sonra düz bir yolda sürməyə və avtomobilin davranışını müşahidə etməyə dəyər. Avtomobil yan tərəfə çəkilərsə, kamber bucaqlarını - ön təkərlərin barmaqlarını düzəltmək üçün xidmət stansiyasına gedin.

Video: VAZ 2107 sükan çubuqlarının dəyişdirilməsi

sükan çubuqlarının, VAZ-klassik ucların dəyişdirilməsi

Uçların və ya çubuqların dəyişdirilməsi əməliyyatını mürəkkəb adlandırmaq olmaz. Çəkici və bəzi təcrübə ilə VAZ 2107 trapezoidinin detallarını 2-3 saat ərzində dəyişdirəcəksiniz. Əsas odur ki, sağ qolu solla qarışdırmayın və orta hissəni düzgün quraşdırın. Özünüzü səhvlərdən qorumağın etibarlı bir yolu var: sökməzdən əvvəl smartfonun kamerasında çubuqların vəziyyətinin şəklini çəkin.