Rolls-Royce Wraith: ən sürətli idman avtomobilləri
Pis: Rolls-Royce yenisini belə müəyyənləşdirir xəyal 633 l-dən. Zərif xanımlar və bıçaqlar çeşidində olduqca yaraşıqlı və lənətə gəlmiş yaraşıqlı. Onun aşkar rəqibidir Bentley Continental GT Speed 625 bg -dən, lakin 223.835 avro əsas qiymətlə, Continental, 240.000 XNUMX -də başlamalı olan Wraith -dən daha ucuzdur.
Ghost əsaslanır xəyal, lakin demək olar ki, bütün sahələrdə təkmilləşdirilmişdir. Yeni başlayanlar üçün V12 6.6 biturbo Ghostun birbaşa enjeksiyonu 633 at gücünə qədər artırıldı. və təkmilləşdirmə və xəritələşdirmə səbəbiylə 800 Nm (sırasıyla 62 at gücü və 20 Nm daha çox). Rolls-Royce mühəndisləri bunu iddia edirlər mühərrik daha yaxşı iş görməyə qadirdir, ancaq Wraithin performansı yeni səkkiz pilləli ZF-nin idarə edə biləcəyi maksimum torkla məhdudlaşır. Əslində, 800 Nm -dən yuxarı getmək üçün sizə lazım olacaq Sürət sifariş etmək olar, amma kiçik seriyalı avtomobillərdə deyil.
Wraith -də edilən digər dəyişikliklər bunlardır: sütun bir az daha sürətli (indi tamamilə dönmək üçün sükan çarxı Ghost üçün 3,2 ilə müqayisədə üç tam dönüş tələb olunur), qabaq yuvarlanma əleyhinə çubuq texnologiyası, rulon yayları və amortizatorlar hava asqısı ilə dəyişdirilmiş, səki daha yaxşı dönmə dayanıqlığı üçün 24 mm uzadılır e mərtəbə olmaması üçün kompensasiya etmək daha çətindir mərkəzi sütun... Bütün bu təkmilləşdirmələr Wraith-i 0 saniyədə 100-4,6 sürətləndirmə müddəti və elektron sürətlə 250 km / saat sürətlə əldə etdiyi Rolls-Royce-un indiyə qədərki ən sürətli istehsalçısı halına gətirir. Bilmək istədiyimiz budur ...
Wraith təsir edici bir maşındır. Klassik qril Rolls-Royce ön tərəfə daha aerodinamik bir görünüş vermək üçün bir qədər dəyişdirildi, azaldıldı və arxaya əyildi. IN Kapot çox uzun, amma ön şüşədən başlayaraq, Wraith Ghostdan daha yığcamdır, buna görə də meydança 163 mm qısaldılmışdır. Qarışan bu dam xətti ilə arxa pəncərə demək olar ki, üfüqi, Wraithin, xüsusən üçdə bir bucaqdan baxıldığında, əyri bir xətti olduğuna şübhə yoxdur. Arxa tərəfdən, kabinənin arxa paneli səbəbiylə bir az qəribə görünür, bu da xətti ağırlaşdırır və bir növ yuyulmuş hava zolağına bənzəyir. Ancaq bu sadəcə təəssürat deyil: 5,27 metr uzunluğunda və 1,95 metr enində həqiqətən böyükdür.
L 'kokpit çox dəbdəbəlidir. IN menteşeli arxa qapılar nəhəngdirlər və açılış o qədər genişdir ki, üstünə çıxmaq asandır. Bu nöqtədə, xarici aləmin səs-küyündən xilas olmaq və lüks və rahatlığa qapılmaq üçün qapını avtomatik və səssizcə bağlayacaq A sütununun altındakı düyməni basmaq kifayətdir. Wraith də nəşr olunmamışdır Panellər Canadel: qapının içini və arxasını əhatə edən böyük taxta panellərdən hazırlanmış aparat. Təsiri böyükdür və yumşaq dəri ilə birləşdirildikdə xrom fanatlar və şüşə düymələr tablosundakı Wraith kokpitini daha da xüsusi edir.
Il V12 tablosundakı başlanğıc düyməsinə basaraq aktivləşdirilir, ancaq kokpitdə sükut hökm sürdüyü üçün onu oyatdığınızın fərqinə varmırsınız. Yalnız sükan çarxının sağındakı yelçəkəni aşağı itələyərək transmissiyanı D -yə köçürdükdə və avtomobil hərəkət etməyə başladıqda mühərrikin aktiv və aktiv olduğunu bilirsiniz.
Sürüşmə xəyal yumşaq və məxmərdir. Düzensizliklər və pozuntular yalnız altında yox olur dairələr 20 "standartdır (və ya 21" isteğe bağlıdır) və Wraith, Vyananın sıx olduğu küçələrdə (sınaqdan keçirildiyi yerlərdə) o qədər rahatlıqla və kokpitdə o qədər sakitliklə hərəkət edir ki, sanki özünü elektrik avtomobili kimi hiss edir.
Paytaxtdan ayrılırıq və Avstriyanın təklif etdiyi ən çətin yolları axtarmaq üçün 80 km -dən sonra çıxmaq üçün avtomobil yolunu tuturuq. Avtomobil yolunda, Wraith bir sıra dişliləri aşağı saldıqda qazı söndürən kimi burun yüksəlir, üfüqə doğru 2.360 kq dəri və taxta atəş edir. Avtomobil sürət yığdıqca, içdən hürən səs -küy gəlir: bu Rolls evində yeni bir şeydir, amma bu, 600 at gücünə malik ilk Rolllardır. Bu səs adi haldan fərqlidir: sərtdir, amma sərt deyil və Fantomun səviyyəsiz təbiətinə mükəmməl uyğun gəlir. Qaz pedalını çıxararsanız, avtomobil tamamilə rahatlaşaraq kilometrlərlə yandıran səssiz bir gəmiyə çevrilir. Ən dolanışlı yollarda avtomobil başqa bir keyfiyyət göstərir: sürəti artırmağa qərar verərsəniz, sürüşməyən sürüşmə. Şassi, elektron damperlərin sürüş keyfiyyətinə təsir etmədən yumşaq qalmasına imkan verən Active Anti-Roll Bar texnologiyası ilə idarə olunur. Zaman zaman ən böyük çuxurlar kokpitdə hiss olunur, lakin bu, bir çox cəhətdən üstündəki nəhəng təkərlərin günahıdır. düz təkərlər... Bununla birlikdə, hər şeyə baxmayaraq, Wraith əla şassi səviyyəsinə nəzarət edir. Daha geniş arxa yol, yüksək sürətli künclərdə sürməyi daha da idarə edir. sükan daha qalın bir tac ilə, Ghostdan daha həssasdır.
Əsl problem, köməkçi cihazların söndürülməsinə baxmayaraq, Wraith -in rahatlıqla sürətli sürə biləcəyiniz avtomobil növü olmamasıdır. Məsələn, motor əyləci çox səmərəli deyil və buna görə də tamamilə etibar etməlisiniz əyləclər ultra dəstəkli. Və hətta əgər Peyk ötürülməsi (SAT), sürücünün avtomobilə daha az bağlı olduğunu hiss etdiyi dəyişiklikləri idarə edə bilməyərək, vəziyyət üçün hər zaman doğru dişli seçmək üçün əladır. takometre Kömək etmir.
Wraith bir çox cəhətdən əla avtomobildir, lakin bu, şübhəsiz ki, maraqlı deyil. Bu, idman avtomobili həvəskarlarına 633 at gücünə malik olduğunu öyrətmək üçün nəzərdə tutulmuş hamar və rahatlaşdırıcı GT-dir. hətta böyük və həcmli avtomobil istənilən ərazidə sürətlə hərəkət edə bilər. Bunun mənası varmı? Bəli əminəm. Hər kəs sükanı əks etdirərək, döngələri yan tərəfə müzakirə etmək istəmir. Ən yaxşısı odur ki, Wraith asfalt üzərində su üzərində bir qayıq zərifliyi ilə sürüşür və bunu Porsche GT3-ün Nürburqrinqə hücum etdiyi eyni qabiliyyətlə edir. Onun kapotun altında 633 at gücünə sahib olması onu daha da əyləncəli edir. Amma bunda məni ən çox təəccübləndirən odur ki, tənzimləmə ilə həddindən artıq yüklənməsəniz, bütün bu gücün fərqinə varmadan onu illərlə belə idarə edə bilərsiniz. Bu, təkcə bunun əla avtomobil olduğunu deyil, həm də real olduğunu sübut edir. Rolls-Royce.
