Hyundai-Kia D6GF1 robot qutusu
Məzmun
6 pilləli Hyundai-Kia D6GF1 robotu və ya EcoShift 6DCT 2011-2018-ci illərdə istehsal edilib və 1.6 litrlik G4FD mühərriki ilə ikinci nəsil Ceed və ProCeed modellərində quraşdırılıb. İki quru muftalı bu preselektiv eyni mühərrikli Veloster kupesində də quraşdırılmışdır.
Digər Hyundai-Kia robotları: D6KF1, D7GF1, D7UF1 və D8LF1.
Texniki göstəricilər Hyundai-Kia D6GF1
| Növü | seçici robot |
| Ötürücülərin sayı | 6 |
| Sürücü üçün | ön |
| Mühərrik tutumu | 1.6 litrə qədər |
| Tork | 167 Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Yağ həcmi | 2.0 litr |
| Yağ dəyişikliyi | hər 80 km |
| Filtrin dəyişdirilməsi | hər 160 km |
| Təxminən mənbə | 240 000 km |
Ötürücü nisbətləri avtomatik transmissiya Kia 6 DCT
2016 litr mühərrikli 1.6-cu il Kia Ceed nümunəsində:
| əsas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Arxa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:
Hansı avtomobillər Hyundai-Kia D6GF1 qutusu ilə təchiz edilmişdir
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Proceed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
RKPP 6DCT-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Biz bu qutunu yalnız 2015-ci ildə və artıq dəyişdirilmiş modifikasiyada almışıq
Ancaq ilk sahiblər şanslı deyildi, İnternet çoxlu mənfi rəylərlə doludur
Onun əsas problemləri etibarlılıq deyil, daimi sarsıntılar və güclü vibrasiyadır.
Forumda, xüsusən də trafikdə həmişə adekvat keçid qeyd edilmir
Transmissiyanın zəif nöqtəsi debriyaj paketinin və onun çəngəllərinin aşağı resursu hesab olunur.