BYD F3 mühərrik resursu

Çin istehsalı olan avtomobillər çox vaxt özləri haqqında qarışıq fikirlərə malikdirlər. Adi bir motoristin gözündə Çin maşını artıq xarici maşındır. Beləliklə, daha çox yerli istehsal olan avtomobillərdə yaranan texniki hissə ilə bağlı heç bir problem olmayacaq. Ümumi büdcə alternativi.

Ancaq çox vaxt Çin avtomobil sənayesi yaponları kopyalayır. Belə nümunələrdən biri BYD F3 sedanıdır. Kütləvi istehlak üçün hazırlanmışdır. Eksteryer Toyota Camry-dən, interyer isə Toyota Corolla-dan kopyalanıb. Və əlbəttə ki, Mitsubishi Lancer-dən etibarlı mühərriklər. Texniki tərəfdən və bitirmə materiallarında bir az qənaət rahatlıq və dözümlülüyü təsir etmədi.

Mühərrik resursu nədir?

Başqa bir vacib məqam (alıcının rəhbərlik etdiyi) mühərrikin mənbəyidir - onun ömrü. Başqa sözlə, əsaslı təmirə ehtiyac olana qədər neçə kilometr yol qət edəcək. Mühərrikin resursu şərti göstəricidir, çünki o, xarici şəraitdən asılıdır. Məsələn, motorun həddindən artıq yüklənməsi və ümumiyyətlə keyfiyyətsiz yollarda necə işləyəcəyi. İstehsalçılar özləri mühərrikin zəmanət resursunu göstərsələr də, əslində daha uzundur.

Vaxt var idi ki, xarici avtomobil şirkətləri 1 milyon kilometr resursla mühərriklər hazırlamağa başladılar. Çox çəkmədi. Milyoner avtomobillərin tez-tez təmirə, ehtiyat hissələrinin alınmasına ehtiyacı yox idi. Nəticədə şirkətlər əvvəlki siyasətə qayıdıb, avtomobillərinin istismar müddətini azaldıb və satışlarını artırıblar.

Mövcud xarici avtomobillər üçün standart motor resursu 300 min kilometrdir. Resursun aşınmasını göstərən məqamlar arasında müəyyən edilə bilər: yanacaq istehlakının artması, həddindən artıq yağ istehlakı, güc çatışmazlığı və mühərrikdə tıqqıltı.

BYD F3 və onun 4G15S, 473QB və 4G18 mühərrikləri

• Motor 4G15S və onun 95 at gücü. s, iş həcmi 1488 kubmetrdir. sm, 1-cü ilə qədər sedanların 2014-ci nəslinə qoyun. Onunla praktikada keyfiyyətsiz benzinə görə problemlər yaranır. RPM boş vəziyyətdə dəyişir və ya düşür. Qaz tənzimləyicisinin gövdəsini təmizləməlisiniz və ya boş sürətin idarə edilməsini dəyişdirməlisiniz. Tez-tez alovlanma bobinlərinin nasazlığı səbəbindən fasilələr baş verir. Şamları dəyişdirsəniz, bəzən şam quyularında neft izlərinə rast gəlirsiniz. Möhürləri dəyişdirməlisiniz. Və daha sonra radiator sıza bilər. Həm də 200 min km nişanını keçdikdən sonra. yağ istehlakı artmağa başlayır. Yeganə çıxış yolu mühərriki sökmək, yağ kazıyıcısını və piston halqalarını dəyişdirmək və ya daha yaxşısı, əsaslı təmir etməkdir. Zamanlama kəməri daimi diqqət tələb edir, klapanları partlaya və əyilə bilər. 4G15S mühərriki digər ikisi kimi sürətli deyil, lakin şəhərdə sürmək üçün kifayət qədər yaxşıdır.

• 4G18 - benzin 1.6 litr. mühərrik 97-100 at gücü Dizaynına görə, heç bir losyon və əlavə detallar olmayan kifayət qədər sadə daxili yanma mühərriki. Beləliklə, olduqca etibarlı və bacarıqlıdır. Problemli məqamlara əvvəlki mühərrikdə olanlar daxildir. Enerji blokunun termostatını və yastıqlarını dəyişdirmək üçün tez-tez kiçik təmirə hazır olmaq arzuolunandır.
  
• 473QB - mühərrik əslində 107 at gücünə malik Honda L seriyalı güc blokudur. Maksimum 144 Nm fırlanma anı və 4G15S-ə bənzər yerdəyişmə ilə.
  

BID F3 mühərriklərinin resursu 300 min kilometrə çata bilər. Təbii ki, bu nəticə çox səy tələb edir.

Resursun genişləndirilməsi üçün hansı tədbirlər görülməlidir?

1. Sürücü avtomobilini yüksək keyfiyyətli işçi mayelərlə doldurmalıdır. Müxtəlif çirkləri olan aşağı dərəcəli yanacaq mühərriki həddindən artıq yükləyir. O, yanacağın yandırılması üçün daha çox çalışır, beləliklə filtrlər daha tez çirklənir. Müxtəlif kompozisiyaların qarışmaması üçün onları təcrid etmək də çox vacibdir. Bu, mühərrik yağlarına və soyuducu mayelərə aiddir. Mühərrikin ömrünü artıran yüksək keyfiyyətli işləyən mayelərdir. Əlbəttə ki, onlar avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq alınmalıdır. Neft isə qiymətə görə seçilməməlidir. Yağ istehsalçının tələblərinə uyğun istifadə edilməlidir. Çünki bir səbəbə görə tövsiyə olunur. Mütəxəssislər nəyin uyğun olduğunu müəyyənləşdirir və motor resursuna zəmanət verirlər.

2. Vibrasiyaların və qeyri-adi səslərin təzahürü diqqətdən kənarda qalmamalıdır. Bu halda yüksək keyfiyyətli diaqnostika müdaxilə etməyəcək. Egzozları təmizləyən sınıq katalitik çevirici də təhlükəli olacaq. Onun nasazlığı korroziyaya gətirib çıxarır, yağ filtrini bağlayır və s.
   

3. Sürücü tərəfindən maşının istismarına şəxsi münasibət. Aqressiv sürməyin, avtomobili çox uzun müddət rahat buraxın. Uzunmüddətli parkinq motor resursunda mənfi şəkildə göstərilir. Xüsusilə şəhərin yollarında hərəkət edərkən uzun dayanacaqlar edin və eyni zamanda qısa məsafələri qət edin. Həmçinin avtomobil qarajda uzun müddət, 1-2 aydan artıqdırsa, konservasiya aparılmalıdır.

4. Bir çox vacib məqam, bütün daxili yanma mühərrikləri üçün aktual və məcburi olan sındırma prosedurudur. Onun sirrinin mahiyyəti, qəfil əyləc, sürətlənmə və həddindən artıq yüklənmə olmadan, sürərkən orta sürəti qorumaqdır. Və sınma müddəti sahibindən asılıdır, ancaq istehsalçı tərəfindən göstərilənə diqqət yetirməlisiniz.

5. Qığılcım şamları da mühərrikin sabit işləməsinə və yüksək performansına təsir göstərir. Onların dəyişdirilməsinin LPG-li avtomobillərdə hər 25 min kilometrdən bir, benzin ICE-lərdə isə 20 min kilometrdən sonra aparılması tövsiyə olunur.

Orta sürücü bütün problemli tapşırıqları gələn kimi həll edir. Və yalnız həddindən artıq hallarda, sürücü təlimatlara müraciət etmək qərarına gəlir. Axı yeni maşın naməlum və mürəkkəb mexanizmdir. Avtomobil alarkən sahibi əvvəlcə onun əsas xüsusiyyətlərini, xassələrini və imkanlarını mənimsəməlidir. Ayrıca, istehsalçının nə tövsiyə etdiyini anlamaq artıq olmaz.

Avtomobil istehsalçıları, yürüş dəyərlərini göstərərkən, ideal iş mühitini rəhbər tuturlar. Hansı ki, təəssüf ki, real həyatda nadir hallarda rast gəlinir. Yaxşı şərait üçün kifayət qədər keyfiyyətli yollar, yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq, eləcə də hava yoxdur. Buna görə də, müəyyən şərtlərin şiddətindən və şiddətindən asılı olaraq, əvvəlcədən müəyyən edilmiş yürüşdən ən azı başqa 10-20% çıxarın. Ən sınaqdan keçmiş və davamlı motorla belə bir avtomobili ideallaşdırmamalı və ümid etməməlisiniz. Əvvəla, hər şey avtomobil sahibinin özünün əlindədir. Avtomobilinizlə necə davranırsınızsa, o da sizə necə xidmət edəcək. Mühərrikdən və ümumiyyətlə avtomobillərdən maksimum performans istəyirsinizsə, ona uyğun olaraq qayğı göstərin.