Renault Traffic 1.9 dCi

Bir az. Aydındır ki, istehsalçılar belə düşünürdülər. Hər şeydən əvvəl, kuryerlər kömək etməlidir! İstifadənin asanlığı yük daşımalarına ayrılan yerin ölçüsü ilə ölçülür. Əlbəttə ki, erqonomikanın nə mühərrikin işi ilə əlaqəsi azdır, ona görə də təhlükəsizlik mövzusunda heç bir söz itirmirik.

Amma zaman dəyişir. Düzdür, ilk günlərdə ilk Trafic də yük maşınlarına çoxlu təravət gətirdi. Əlbəttə ki, yeniləri qədər güclü deyil. Bu dəfə dizaynerlər tamamilə sərbəst idilər. Yeni Trafic -in olması təəccüblü deyil. Sürətlə yüksələn cəbhə xətti və böyük markerlərlə vurğulanan göz yaşı şəkilli nəhəng faralar bunu aydın göstərir.

Renault -nun Boeing 747 və ya Jumbo Jet -ə bənzədiyini söylədiyi günbəzli dam, buna görə də "Jumbo Roof" adı təəccüblü deyil. Ön bamperin bitdiyi yerdən başlayaraq yan qapının şüşəsinin altına bərabər şəkildə girən və yalnız orada dama doğru dönən qabarıq yan xətt daha az maraqlıdır.

Dizayn yeniliklərindən bəlkə də ən əsası olduqca başa düşülən yük sahəsi idi, amma eyni zamanda arxa fənərləri də nəzərdən qaçırmaq olmaz. Dizaynerlər onları Kangoo -ya bənzər bir şəkildə, yəni arxa sütunlara quraşdırdılar, ancaq Trafic -də Renault -un xüsusilə fəxr etdiyi görünür. Üstlərini örtdükləri şüşə, ən qiymətli əşyaları saxlayan vitrinə bənzər bir təsir yaradır.

Yeni Traficin şəklini sevirsinizsə, sərnişin bölməsindən xoş təəccüblənə bilərsiniz. Universal bir tablosunu ticari bir mikroavtobusa aid etmək çətindir. Ancaq bu formanı yalnız daha cazibədar bir görünüşə görə deyil, əsasən istifadə rahatlığı səbəbindən aldı. Məsələn, bir örtük, sensorların hər zaman yaxşı kölgədə və şəffaf olmasını təmin edir. Təəssüf ki, bu təkcə mərkəzi konsolda yerini tapmış radio ekranına aid deyil. Çadırdan çox uzaqdır və günəşli günlərdə çox qaranlıqdır. Əlavə olaraq, kiçik əşyalar üçün kifayət qədər çekmece olmadığını və sərnişin qapısındakı çekmece yalnız qapı açıq olduqda əldə edilə biləcəyini tez bir zamanda görəcəksiniz.

Ancaq çardaq altında fərqli sənədlər (hesab -fakturalar, yol vərəqələri ...) və digər sənədlər üçün iki çox faydalı yer var. Kül qabı üçün iki yer var, yəni tablosunun xarici kənarında və kül qabı olmayan boş çuxur da qutular və ya kiçik şüşə içkilər üçün tutucu rolunu oynaya bilər.

Ayrı olaraq bağlana bilən və ön oturacaqların arxasında bir bölmə varsa və ya kondisionerlə soyudulan içəri çox tez qızdıran havalandırma delikləri də təqdirəlayiqdir. Sükan çarxındakı qolu, xüsusən də tablosunda, CD pleyer və materiallarla zavod radiosunu idarə etmək üçün tərifləyə bilərik! Plastik hamar, toxunuşa xoş, diqqətlə seçilmiş rəng çalarlarıdır.

İlk növbədə, Renault avtomobillərindən götürülmüş sensorlar, hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı və Espaco-dan götürülmüş sükan tərifə layiqdir. Beləliklə, bir neçə mil Trafic sürdükdən sonra furqon sürməyi unudmağınız təəccüblü deyil. Bunu sizə xatırladan yeganə şey, mərkəzi arxa görünüş güzgüsünün adətən quraşdırıldığı yerin görünüşüdür.

Əlbəttə ki, Trafic mikroavtobus olduğundan, ikincisi deyil! Bu, öz növbəsində, geri dönüşün olduqca çətin ola biləcəyi deməkdir. Xüsusilə bu işə öyrəşməmisinizsə. Arxa qapıda şüşə yoxdur, ona görə də geriyə dönməyə yalnız xarici arxa güzgülər kömək edir. Ancaq Trafik tədbirlərini hələ də aradan qaldırmamısınızsa, onlar sizi dilemmadan xilas etməyəcəklər. PDC (Park Məsafə Nəzarəti) əlavəsi də yoxdur. O, həmçinin əmək haqqı siyahısında yoxdur. Bağışlayın!

Trafic, demək olar ki, 4 metr uzunluğunda və 8 metr enində olduğu üçün sürücü və sərnişin oturacaqlarının arxasında böyük bir yük sahəsinə sahibsiniz. Etiraf etmək lazımdır ki, rəqabətlə müqayisədə ən böyük deyil, ən azı uzunluğu və boyu ilə deyil, amma şübhəsiz ki, çox faydalı ola bilər. Bu Trafic 1 kq -a qədər yük daşıya bilir. Bu rəqabətlə müqayisədə çox təsir edici bir rəqəmdir.

Giriş eyni dərəcədə maraqlıdır. Yük, yan sürüşmə və ya arxa qapılar vasitəsilə yük bölməsinə yüklənə bilər, lakin qaldırıcı qapılar standart olaraq gəldikdə, açılan qapılar üçün əlavə (28.400 tolar) ödəməli olacaqsınız. Məkan əsasən malların daşınması üçün nəzərdə tutulduğundan işlənir və ya işlənmir, lakin divarlarda hələ də plastik və otağı işıqlandırmaq üçün iki lampa var, qapı da içəridən açılır.

Yeni Trafic üçün ən yaxşı mühərrik nədir? Texniki məlumatlar tezliklə bunun daha güclü bir dizel mühərriki olduğunu göstərir. Həm də təkcə maksimum torka görə (benzin mühərrikindən gələn güc bir qədər yüksəkdir), həm də mübahisə etmək çətin olan yeni Lagunadan alınan yeni altı pilləli transmissiyaya görə.

Ötürücü nisbətləri mükəmməldir. Ötürücü qolu rahat, sürətli və dəqiqdir. Mühərrik sakit, güclü, yanacaq qənaət edən və son dərəcə çevikdir. Zavodun qeyd etdiyi imkanlar sadəcə təsir edicidir. Ölçmələrimizdə buna nail ola bilmədik, ancaq Trafic testinin demək olar ki, yeni olduğunu və ölçü şərtlərinin idealdan uzaq olduğunu unutmamalıyıq.

Bütün bunlar, yeni Trafic bizi inandırdı. Ola bilsin ki, biz ondan çox istifadə etmədiyimiz üçün onun yük yeri, lakin daha çox onun sərnişin salonu, onu içində hiss etməsi, idarə etmə rahatlığı, əla mühərriki və əlbəttə ki, altı pilləli sürət qutusu ilə. Keçmə. Həm də görünüşü ilə. Mikroavtobusların arasından vizajist “Belə bir şey yoxdur” deyir.

Matevž Koroshec

FOTO: Aleş Pavletič

Renault Traffic 1.9 dCi

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	16.124,19 €
Test modelinin dəyəri:	19.039,81 €
Güc:	74 kVt (101 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	14,9 s
Maksimum sürət:	155 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,4l / 100km
Zəmanət:	1 il ümumi zəmanət, 3 il boya zəmanəti, 12 il pas əleyhinə zəmanət

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu dizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 80,0 × 93,0 mm - yerdəyişmə 1870 sm3 - sıxılma nisbəti 18,3: 1 - maksimum güc 74 kVt (101 at gücü) 3500 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 10,9 m / s - xüsusi güc 39,6 kVt / l (53,5 at / l) - maksimum fırlanma anı 240 rpm-də 2000 Nm - 5 rulmanda krank mili - başda 1 eksantrik mili (vaxtlama kəməri) - silindrdə 2 klapan - yüngül metal başlıq - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma havası soyuducu - maye soyutma 6,4 .4,6 l - mühərrik yağı 12, 70 l - batareya 110 V, XNUMX Ah - generator XNUMX A - oksidləşmə katalizatoru
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli motor ötürücüləri - tək quru mufta - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 4,636 2,235; II. 1,387 saat; III. 0,976 saat; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - diferensial 6-da pinion - jantlar 16J × 195 - şinlər 65/16 R 1,99, yuvarlanan dairə 1000 m - VI-da sürət. 44,7 rpm XNUMX km / saat sürətlə dişlilər
Tutum:	maksimal sürət 155 km/saat - 0 s-də 100-14,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (gazoil)
Nəqliyyat və dayandırma:	furqon - 4 qapı, 3 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - Cx = 0,37 - ön fərdi asqılar, yarpaq yayları, çarpaz relslər - arxa ox mili, Panhard dirək, yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma) ), arxa disk , sükan gücləndiricisi, ABS, EBV, arxa mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və pinion sükanı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönüş
Kütləvi:	boş avtomobil 1684 kq - icazə verilən ümumi çəki 2900 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 2000 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 200 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4782 mm - eni 1904 mm - hündürlük 1965 mm - təkər bazası 3098 mm - ön iz 1615 mm - arxa 1630 mm - sürücülük radiusu 12,4 m
Daxili ölçülər:	uzunluq (arxa oturacaqa qədər) 820 mm - ön eni (dizlər) 1580 mm - ön oturacaq hündürlüyü 920-980 mm - uzununa ön oturacaq 900-1040 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 90 l
Qutu:	normal 5000 l

Ölçmələrimiz

T = -6 ° C, p = 1042 mbar, nisbi. vl = 86%, Yürüş vəziyyəti: 1050 km, Təkərlər: Kleber Transalp M + S
Sürət 0-100km:	17,5s
Şəhərdən 1000m:	37,5 il ( 131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,9 (IV.) / 15,9 (V.) s
Elastiklik 80-120km / saat:	16,7 (V.) / 22,0 (VI.) S
Maksimum sürət:	153km / saat (BİZ.)
Minimum istehlak:	9,5l / 100km
Maksimum istehlak:	11,0l / 100km
test istehlakı:	10,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	85,8m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	51,3m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	60dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	59dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	66dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	64dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	70dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	69dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (339/420)

• Yeni Trafic əla çatdırılma furqonudur. Mükəmməl mexanika, son dərəcə rahat salon, zəngin avadanlıq, sürmə asanlığı və istifadəyə yararlı yük sahəsi onu rəqabətdə ön sıralara qoyur. Onun üzərinə minmək o qədər xoşdur ki, bir çox cəhətdən hətta bir çox şəxsi avtomobilləri də üstələyir. Beləliklə, yekun hesab heç də təəccüblü deyil.

• Xarici (13/15)

  İşçilik yaxşıdır, dizayn yenilikçidir, amma yeni Trafic hamı tərəfindən bəyənilmir.

• Daxili (111/140)

  İnteryer, şübhəsiz ki, bəzi minik avtomobillərindən daha yüksək olan mikroavtobuslar üçün tamamilə yeni standartlar qoyur.

• Mühərrik, transmissiya (38
  
  
  / 40)

  Mühərrik və transmissiya ən yaxşılarından biridir. Demək olar ki, idealdır!

• Sürücülük performansı (78
  
  
  / 95)

  Sürmə qabiliyyəti mikroavtobus üçün əladır, lakin Trafic minik avtomobili deyil.

• Performans (28/35)

  Təqdirəlayiq! Xüsusiyyətlər əksər orta ölçülü minik avtomobilləri ilə tam müqayisə olunur.

• Təhlükəsizlik (36/45)

  Trafik mikroavtobuslarının sübut etdiyi kimi, Renault avtomobil təhlükəsizliyi baxımından yad deyil.

• Iqtisadiyyat

  Təəssüf ki, Renault, əksər Avropa istehsalçıları kimi, çətin ki, qəbul edilən bir zəmanətə malikdir. Heç olmasa bizimlə.

Tərifləyirik və qınayırıq

sərnişin bölməsi

çevik, səssiz və qənaətcil motor

altı pilləli sürət qutusu

interyerdəki materiallar

sürücülük mövqeyi

sürücülük rahatlığı

standart olaraq quraşdırılmış təhlükəsizlik

Yanacaq sərfi

zəif görmə

kiçik əşyalar üçün çox az çekmece

ön sərnişin qapısındakı qutuya yalnız qapı açıq olduqda girmək olar

üçüncü sərnişin çox yaxın oturur