Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

• video

Renault Wind yalnız Sloveniyada istehsal olunduğu üçün səbirsizliklə gözləyirdik. Yay vida etmək üçün çox gecdir, amma Alplərin günəşli tərəfində, İngilislərlə birlikdə Avropada bunu daha dərindən yaşayan ilk biz idik. Qalanları sentyabr ayına qədər gəlməyəcək. Clia II RS dizaynına əsaslanır.

Kağız üzərindəki külək iki şeyi təklif edir: şəhəri parçalayanın imkanları və yaraşıqlı bir rodsterin ön şüşəsi. Buna görə də, ətraf mühitdən asılı olmayaraq, istər şəhər qarışqaları olsun, istərsə də magistral yolun qarmaqarışıqları olsun, yoldan keçənlər başlarını çevirmədən bir gün keçir. Bəli və kişilər, sükan arxasına gözəl qızlar qoymasaq da. Amma bu iki nəfərlik avtomobildə onun şirkəti mükəmməl uyğunlaşacaq.

Əvvəlcə küləyin ən həssas olduğu yerdən başlayaq: magistral yoldan. Renault Sport Technologies departamentindən götürülmüş texnologiya sayəsində daha yüksək sürətlərdə ən çox özünü göstərən bəzi çatışmazlıqlar (Twingo RS) var. Sadəcə beş pilləli sürət qutusu və qısa əmsallar o deməkdir ki, siz 98 kilovatlıq (və ya hətta yerli istehsal olan 133 at gücündə) dörd silindrli guruldamağa başlayanda siz şosse sürətində radionu daha da gücləndirməli olacaqsınız. getmək istəyirəm. tam normal, deyək ki, dənizə.

Dam bağlandıqda, hələ də sərnişininizlə ünsiyyət qura bilərsiniz, ancaq təmiz olduqda deyil. Qasırğanın başınıza dəyməsini istəyirsinizsə, yan pəncərələri qapıya daxil edin və yan pəncərələrlə külək sadəcə bir modeldir. Sərnişin bölməsinin arxası hava fırlanmasının qarşısını almaqda olduqca uğurludur, buna görə də bərbərin hesabları astronomik olmayacaq. Yaxşı, üçdə bir saç kəsimi abunəliyində hələ də ən azından səliqəli olmağı sevənlər və ya bəzilərinin (kişilərin) artıq bu problemi olmadığı üçün hələ də səliqəli saç düzümləri olanlar olmalıdır.

Geniş təkərlər sayəsində test sürücüsü 17 düym enində 205/40 silindrlərə sahib idi. Külək də təkərlərə daha həssasdır ki, yük maşınları magistral yollarımızda o qədər uğurlu tikinti aparır. Heç kim onların pis istehsal olunduğunu yüksək səslə söyləməyə cəsarət etməz, lakin bir il istifadədən sonra sağalmaları normal deyil.

Maraqlıyam ki, zəmanət müddəti bitdikdən sonra ümumilikdə etməli olduqları Windowsu neçə nəfər alacaq? !! ? Heç kim! Və bu lazım deyil, çünki Küləyin orta zəmanətinə baxmayaraq, xüsusən sürüşən damın ətrafındakı hissə əla hazırlanmışdır. Aydındır ki, heç olmasa bəziləri Sloveniyada lazım olduğu kimi işləyirlər, amma bunun üçün Fransa liderləri tələb oluna bilər.

Yuxarıda göstərilənlərin hamısından ötəri, yolçuların həyat tərzi və Renault Sport -da imzaladıqları texnologiyanın daha aydın olduğu köhnə yaxşı magistral yolda getməyi seçdik. Təəssüf ki, maşın sürərkən damı idarə etmək mümkün deyil, çünki mexanizm əl əyləcinin istifadəsini tələb edir, lakin kupe rekord 12 saniyədə rodsterə çevrilə bilər və əksinə. Sürücünün yalnız təhlükəsizlik pimini əl ilə bağlaması (və ya çıxarması) lazımdır ki, bu da daxili damın ön hissəsindəki böyük düyməni çevirmək, qalanı isə elektriklə aparılır.

Dam başlanğıc açarı orta konsolun altında yerləşdiyindən, yan şüşələrin elektrik hərəkətinin də ona yaxınlaşdırılmasının ən çox ehtimal olunan səbəbi budur. Ən erqonomik olmasa da. Dacia evinin mərkəzi konsolunda ön şüşə keçid açarları olduğundan, pəncərələri əyləncəli şəkildə Dacia -dan Renault adlandırmaq olar. Bilirsiniz, Rumıniya markası Dacia -ya Renault zəng edir. Zarafat bir yana, mexanizm damı tez təmizləyir (lakin başqalarının uzun müddət görməsi və heyran qalması üçün çox yavaş açıla bilər), izolyasiya əla (həm su, həm də səs), işçilik (rezin hissələr daxil olmaqla) əladır. nüfuzlu CC -v səviyyəsi.

Bununla belə, biz təkcə bu törəmənin sahibi olan Peugeot-u nəzərdə tutmuruq. Açığı, gözümü çəkmədən, cibimi qazmadan cəsarətlə deyirəm ki, dam pəncərələrin ən yaxşı hissəsidir, üstəlik, damın çəkisi mexanizmlə birlikdə cəmi 21 kiloqramdır. Arxa qapının saxlama sistemi də əladır, çünki həm kupe, həm də kabriolet eyni baqaj ölçüsünə malikdir: 8 litr! Bu cür avtomobillər üçün baqaj ölçüsü böyükdür (270 CC-dən xeyli böyük və Megane Coupe-Cabriolet 308 litr və ya kabriolet kimi 45 litr azdır!), lakin hər şeydən əvvəl o, həmişə eynidir və sürücü tərəfindən quraşdırma tələb etmir. digərlərində olduğu kimi təhlükəsizlik rulonu.

Bu həllin yeganə dezavantajı, bəzi güc tələb edən yük qapısının böyük hissəsidir, lakin anemik modellər hələ də hiylə işlədəcəklər. Dam aşağı düşdükdə, 100 km / saata qədər sürətdən zövq alacaqsınız və bu həddi yalnız ən inadkar aşa biləcək. ... İnadkar demək istəyirəm. ESP sistemi keçmir, buna görə də stabilizasiya elektronikası yalnız incə və dəqiq bir sürücü tələb edən mükəmməl xətləri axtarmağa imkan verir. Elektron idarə olunan sükan təsir edicidir və bədənin burulma gücü daha az alqış aldı.

Həssas sürücülər, çuxurların üstündən keçərkən (yadda saxla, 17 düymlük təkərlər və aşağı profilli şinlər) və daha dinamik künclərdə bədənin xeyli əyildiyini və bu titrəmənin bir hissəsinin də sükana ötürüldüyünü hiss edəcəklər. Əlavə yanal möhkəmləndirmələrin belə kifayət qədər kömək etmədiyi aydındır, çünki rəqiblər bu baxımdan daha yaxşıdır. Məhz əsas yollarda beş pilləli sürət qutusundakı "qısa" dişlilər ön plana çıxır. Daha güclü 1 litrlik mühərriki olan külək fırlanmağı çox sevir, çünki böyük takometrdə qara nömrədən 6-dan qırmızı rəqəmə 4.000-ə qədər gurultuya üstünlük verir.

Qaz azad edildikdə, bəzən egzoz sistemindən uçur və daha çox istədiyiniz tam qaz açılışının başqa cür xoş səsini artırır. ... Şanzıman, əslində daha yaxşı ola bilər, çünki ən dəqiq və idman deyil, amma hamımız bilirik ki, Clio RS bu şəhər döyüşçüləri arasında təklif etdikləri ən yaxşı güc ötürücülərindən birinə malikdir. Buna görə də Renault Sport istədiklərini və ya icazə verdiklərini bildiklərini sübut etdi. Uzun müddət tərəddüd etmədən zeeeelo'nun dəqiq sükanını izlədikləri və sonra da həddini aşaraq ESP qollarını yuvarladıqları üçün mövqeyi həqiqətən günahlandıra bilmərik. Və onsuz daha sürətli olacağını düşünürsənsə, mövsümü, məsələn, bir neçə il əvvəl xoşbəxt yaşadığım və ikinci kuboku evə gətirdikdən sonra dəfələrlə yaşadığım Seicent Kubokunda tövsiyə edirəm.

Maşına qulaq asanda və künclərdə yumşaq bir şəkildə çevirdiyiniz zaman ən sürətli adamsınız. Twingo RS -ni Raceland -da (23 -cü) təqib etdiyimiz üçün və Külək də tez -tez olduqca əyri bir yolda liderlik edən dəyişdirilə bilən ESP -yə sahib olmadığı üçün təkrar ziyarətdən qaçdıq. Külək yəqin ki, çox oxşar bir vaxta çatacaqdı.

Nəhayət, Küləyin evdə hiss etdiyi yerə getdik. Kondisioner (yaz) və ya qızdırılan ön oturacaqlar (yaz və payız) ilə, damsız yavaş gəzinti, hətta yandırıcı istilik və ya soyuq kimi ideal olmayan hava şəraitində belə xoşdur. Sürücülük mövqeyi idmandır, özünəməxsus arxitekturası ilə avtomobilin həqiqətən sürücünün ətrafında qurulduğu təəssüratını yaradır, baxmayaraq ki, daha aşağı mövqedə və ya daha uzun oturacaqda olmamışıq. Oturacaqlar qucaqlaşır, sanki Külək ilk topda incə sevdiyini göstərmək istəyirdi.

Twingo-da olduğu kimi, açıq şəkildə kiçik əşyaların saxlanması üçün kifayət qədər çekmece var və biz heç bir yerdə təravətləndirici içki saxlamaq üçün yer tapmadıq. Klassik qapı tutacağı yerinə dəri qayış istifadə rahatlığına mane olmayan yaxşı dizayn tutacağıdır, lakin Renault sərnişinin qarşısındakı qapalı çekmece üçün kilidi mütləq unutmuşdu. Ona görə də kabrioletdən sənədləri özünüzlə aparmalısınız.

Onların (aşağıda) orta Twingo-nu ən yaxşı Külək etdiklərini təsdiqləyə bilsək də, hekayənin davamını qaçıra bilmərik, adı başlarının üstündə damı olmayan kiçiklər arasında rəqib olacaq. Mazda MX-5 (RC) arxadan ötürücü və daha çox orijinal əyləncə, daha gözəl görünüşə və tam tarixə malik kürək çantasına malik Fiat 500C, yüksək səviyyəli Mini Kabrio və idman görünüşünü təklif edir. Külək möhkəm bir məhsuldur, lakin sual, cüzdanlarını əla niş rəqiblərdən ibarət izdihamlı bir şirkətdə açacaq kifayət qədər çox sayda insanı cəlb edə biləcəkmi?

Dönüştürülebilir üçün xüsusi reytinq

Dam mexanizmi - keyfiyyətli (15/15)

Gözəl işlənmiş və incə hazırlanmışdır.

Dam mexanizmi - Sürət (10/10)

Coupe -dən kabrioletə keçmək üçün 12 saniyə.

Mühür (15/15)

Yuma, yağış, külək ... Ona heç nə diri gəlmir.

Damsız xarici (4/5)

Bəzi insanlar bunu yolçu kimi deyil, daha çox bəyənirlər ...

Çatı Xarici (4/5)

… Kupe istisna olmaqla.

Şəkil (8/10)

Mazda MX-5 və ya Fiat 500C-ni izləmək çətindir, çünki onlar artıq əfsanədir.

Ümumi Cabrio reytinqi (56/60)

Rəylər yalnız bizim əvvəlcədən bildiyimizi təsdiqləyir: Wind əla kupe və daha gülməli rodsterdir.

Avtomobil jurnalının reytinqi: 5/5

Avtomobil aksesuarlarını sınayın

Metal boya - 390 avro.

Ön oturacaqların qızdırılması - 150 avro

Alosha Mrak, şəkil: Ales Pavletić

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	19.490 €
Test modelinin dəyəri:	20.030 €
Güc:	98 kVt (133 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,0 s
Maksimum sürət:	201 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	10,6l / 100km
Zəmanət:	2 il ümumi və mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti.
Hər dəfə yağ dəyişir	30.000 km
Sistematik baxış	30.000 km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	661 €
Yanacaq:	12.890 €
Şinlər (1)	1.436 €
İcbari sığorta:	2.625 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	2.830 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 27.693 0,28 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - in-line - benzin - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 79,5 × 80,5 mm - yerdəyişmə 1.598 sm? – sıxılma 11,1:1 – 98 rpm-də maksimum güc 133 kVt (6.750 at gücündə) – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 18,1 m/s – xüsusi güc 61,3 kVt/l (83,4 at) s./l) – maksimum fırlanma anı 160 Nm-də 4.400 rpm. min - başda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri) - hər silindrdə 4 klapan.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,09; II. 1,86 saat; III. 1,32 saat; IV. 1,03; V. 0,82; - Diferensial 4,36 - Təkərlər 7,5 J × 17 - Təkərlər 205/40 R 17, yuvarlanan dövrə 1,80 m.
Tutum:	maksimal sürət 201 km/saat - 0 s-də 100-9,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 165 q / km.
Nəqliyyat və dayandırma:	kabriolet kupe - 2 qapı, 2 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli eninə relslər, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki əl əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,75 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.173 kq - İcazə verilən ümumi avtomobil çəkisi 1.383 kq - Əyləcli qoşqunun icazə verilən çəkisi: tətbiq edilmir, əyləcsiz: tətbiq edilmir - icazə verilən dam yükü: n/a.
Xarici ölçülər:	avtomobilin eni 1.689 mm - ön yol 1.451 mm - arxa yol 1.430 mm - yerin təmizlənməsi 10,9 m
Daxili ölçülər:	ön eni 1.360 mm - ön oturacaq uzunluğu 450 mm - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 40 l.
Qutu:	Baqaj həcmi AM standart 5 Samsonit çamadan dəsti ilə ölçülür (ümumi həcmi 278,5 L): 2 ədəd: 1 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 L).

Ölçmələrimiz

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl = 25% / Təkərlər: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Yürüş vəziyyəti: 509 km
Sürət 0-100km:	10,0s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,0s
Elastiklik 80-120km / saat:	14,6s
Maksimum sürət:	201km / saat (V.)
Minimum istehlak:	9,1l / 100km
Maksimum istehlak:	12,4l / 100km
test istehlakı:	10,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	68,1m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,8m
AM Cədvəli:	41m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	60dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	59dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	58dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	66dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	63dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	70dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	69dB
Boş duran səs:	39dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (282/420)

• Günün sonunda məlum olur ki, dam və gövdə Wind -in ən böyük sərvətidir və Twingo -dan (RS) miras qalan şeylərdən bir qədər azdır.

• Xarici (12/15)

  Ardıcıl, tanınan və təzə, 17 düymlük təkərlər də cazibədardır. Ancaq hamı bəyənmir.

• Daxili (71/140)

  Fəza baxımından təvazökar bir daxili, havalandırma və materiallar haqqında bir neçə qeyd, belə bir avtomobil üçün böyük bir gövdə.

• Mühərrik, transmissiya (45
  
  
  / 40)

  Sürməyi sevən bir insan, daha yaxşı (altı pilləli) sürət qutusu işində ona kömək etsəydi, mühərrikə öyrəşərdi.

• Sürücülük performansı (55
  
  
  / 95)

  Geniş təkərlər təkərlə hərəkət edərkən deyil, əyləc zamanı görünür.

• Performans (30/35)

  Yalnız sürətlənməni və maksimum sürəti qiymətləndirsəydik, çox sevinərdik.

• Təhlükəsizlik (39/45)

  Külək standart olaraq dörd hava yastığına və (dəyişdirilməyən) ESP sisteminə malikdir.

• Iqtisadiyyat

  Nisbətən doymuş mühərrik, orta qiymət və zəmanət.

Tərifləyirik və qınayırıq

dam mexanizmi

barel ölçüsü

İdman sürücülük mövqeyi

işçilik

İdman, lakin şəffaf sensorlar

Sloveniya istehsalı

ağır yük qapısı

maşın sürərkən dam açılmır / bağlanmır

ön sərnişin qarşısında olan qutu kilidli deyil

burulma gücü

kiçik əşyalar üçün çox az çekmece

altıncı dişli yoxdur

dəyişdirilə bilməyən ESP

tablosunun ön şüşədəki əks olunması

uçuş məsafəsi cəmi 400 kilometrdir

mühərrik yalnız Euro 4 ekoloji standartına cavab verir