Renault Twingo R1 EVO yarışa hazırdır – İdman Avtomobilləri
Qəzaya dönməzdən əvvəl döngədən çıxmağı gözləyirəm və sürətini bir kilometr belə itirməmək üçün sükanı mümkün qədər tez düzəltməyə çalışıram. Təcrübəsizlər üçün Renault Twingo R1 EVO bu ralli maşınıdır və indi idarə etdiyim maşındır. Bu, əlbəttə ki, yarış avtomobili, lakin istehsal maşınına çox yaxındır. 0,9 litrlik üç silindrli turbomühərrikin gücü var 128 CV və 5.500 çəki və bir cüt 215 Nm -dən 3.150 -ə qədər giriş... Düzdür, təvazökar bir gücdür, amma orijinal avtomobilin 90 at gücünə malik olduğunu nəzərə alsaq. və 135 Nm fırlanma anı və R1 -də yalnız egzoz və idarəetmə bloku dəyişdirilir, bu yaxşı nəticədir. Dartma arxada qalır (mühərrik kimi) və sükan və sürət qutusu orijinaldır, hətta sonuncu ən qısa ötürücü olsa belə.
Bütün bunlar maşını idarə etməyi asanlaşdırır, ancaq "sürüşməyi" çətinləşdirir, çünki künclərdən əmin olmadığınız zaman, növbəti düzlükdə qiymətli sürəti itirirsiniz. Əyləc çox güclüdür: ön disklər və yastıqlar böyüdülmüşdür ABS və əyləc gücləndiricisi çıxarılıb. daha yaxşı pedal hissi üçün. Bununla belə, sonuncu nisbətən yumşaq olaraq qalır və bir neçə əyləc üçün bloka bir az həddə çatıram. Digər tərəfdən, arxa əyləclər baraban əyləcləridir, çünki tənzimləmə avtomobili bu qədər əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirməyə imkan vermir. Bununla birlikdə, əl əyləc gücünün paylanması və hidravlik park əyləci əlavə edildi. Dəyişikliklər siyahısı FİA tərəfindən təsdiqlənmiş 60 litrlik çən, tam yuvarlanan qəfəs, oturacaqlar və rəqəmsal alətlər qrupu ilə yarış sükanı, kompozit mis mufta və 16 düymlük çuxurlu xüsusi 6,5 düymlük təkər diskləri ilə davam edir.
Arxa təkərli sürücü, amma kimi deyil
Ancaq mənə və yolun hissəsinə qayıdın. Bir yarış avtomobilində mexaniki transmissiya həmişə böyük məmnunluq hissi doğurmuşdur. Həm də daha az dəqiq olacaq, amma əlbəttə ki, daha əyləncəli olacaq. Orada Twingo R1, arxa təkər sürücüsünün olmasına baxmayaraq, arxaya yapışdırılır. Sükan arxasına keçmə, çarpaz dirək yoxdur, sadəcə yaxşı tutuş. Bu, ilk bir neçə metrdən güclü şəkildə itələyəcəyinizə inam verir. Qəribə hissdir: Hər şey deyir ki, siz ön təkərli kiçik kompakt avtomobili idarə edirsiniz, lakin siz həvəslə döngəni vurub qazda israr edəndə ön hissə titrəmir. Üç silindrli mühərrikdən gələn səs-küy tam həyəcan verici deyil, lakin onun mızıldanmasını və fırlandığını eşitmək xoşdur; bu halda sükan standart olmaqla, ilk bir neçə dərəcə dəqiqdir, lakin birinci rübdən sonra daha az ani olur. Amma öyrəşdikdən sonra məlum olur ki, Twingo yüngül avtomobildir və ilk dəfə bu idman növündə özünü sınamağa qərar verənlər üçün ən uyğun avtomobildir.
Gənclərə həsr olunur
2016 mövsümündə Renault Twingo R1 5 yarışda iştirak etdiyi CIR -da kilometrlər sürdü və daha 21 mitinq keçirdi. 2.400 km xüsusi mərhələlər, R6 sinifində 1 qələbə, Targa Florioda iştirak: uzun bir yol keçdi.
Renault ilə EVO, bu formulun müvəffəqiyyətini aşağı qiymətə təkrarlamaq niyyətindədir, bu formul əsasən gənclər üçün hazırlanmışdır.
Əslində, Renault Twingo R1 EVO nisbətən ucuzdur və həm də çox aşağı texniki xidmət xərclərinə malikdir (texniki mütəxəssislər dörd təkərin bütün İtaliya çempionatı yarışında sağ qalacağına zəmanət verir). Orada Renault Twingo TCe 90 HP standart qiymət 9.793 1.370 avro + ƏDV, lakin 1 avro endirimlə; R29.500A dəstinin qiyməti 2.000 € + ƏDV olsa da, promosyon çərçivəsində XNUMX € endirim var. Praktikada daha az 36.000 евро Twingo R1 EVO -nu hazır və hazır evə aparırsınız.
