Niyə klassik tam ötürücülü SUV elektron krossover muftadan daha pisdir?
Sərt simli tam ötürücülü çərçivəli yolsuzluq avtomobillərinin sahibləri öz avtomobilləri ilə fəxr edirlər və təkəbbürlə tam ötürücülü krossoverləri puzoterlər və yolsuzluq avtomobilləri adlandırırlar. Bununla birlikdə, SUV-nin şassisinin dizaynında çox lövhəli mufta, bəzən klassik tam ötürücülüdən daha yaxşı və daha səmərəli olur. "AvtoVzglyad" portalı SUV-nin danılmaz üstünlükləri haqqında danışır.
Debriyajın əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, hər zaman istənilən səthdə tam ötürücü ilə hərəkət etməyə imkan verir. Elektronika tələb olunan dartma faizini avtomatik olaraq arxa oxa ötürür və avtomobil düz xəttdə və döngələrdə sabitliyi asanlıqla saxlayır. Yəni təcrübəsiz sürücü belə bunun öhdəsindən gələcək. Bu, yeri gəlmişkən, fərqli olan asfaltda çox rahatdır. Bəzi yollarda bilyard oynaya bilərsiniz, digərləri isə çuxurlar, çuxurlar və çuxurlarla zəngindir. Yeri gəlmişkən, krossover də çınqıl və palçıqdan imtina etmir. Xoşbəxtlikdən, onların bir çoxu indi yüksək klirensə malikdir və debriyajı çox qızdırmaq o qədər də asan deyil.
Ancaq asfaltda sabit kabelli tam ötürücüdən istifadə etmək arzuolunmazdır. Bu, hətta istismar təlimatlarında da yazılıb. Düz relslərdə belə sürsəniz, təkərlər və transmissiya tez bir zamanda yararsız hala düşəcək. Bəli və belə bir çərçivə tam ötürücülü olduqca gözlənilməz davranır. Axı, birləşdirilmiş körpünün əslində sərt şəkildə kilidlənmiş mərkəzi diferensial olduğunu xatırlamaq lazımdır. Və asfaltda belə bir avtomobil krossoverdən daha qeyri-sabit davranacaq. Əgər siz də ön diferensialın qarşısını alsanız, növbə ilə xəndəyə uça bilərsiniz.
Yolsuzluğu düşünsəniz, "dürüst" dörd təkərli sürücü özünü daha yaxşı göstərir. Üstəlik, dizaynının özü həddindən artıq istiləşməyə meylli deyil, bu da debriyaj haqqında demək olmaz. Bununla belə, artıq muftanın həddindən artıq istiləşməsi ehtimalını azaldan texniki həllər var. Çox diskli mərkəzi muftalar çox səmərəli işləyir və həddindən artıq istiləşməyə davamlıdır. Beləliklə, sürət qutusu daha sürətli mərhəmət "istəyəcək".
Bu qismən buna görə də çərçivə yolsuzluq avtomobilləri krossoverlərdən getdikcə daha aşağıdır. Bugünkü alıcılar avtomobilin yolsuzluq imkanlarından daha çox sürücülük rahatlığı və həzzlə maraqlanırlar.
Eyni zamanda, aydındır ki, bütün ötürücü qurğuların istismarı yalnız onlara lazımi şəkildə qulluq edildikdə səmərəli ola bilər. Bu, əməliyyat mayelərinin və yağların seçilməsinə aiddir. Bu məhsulların çeşidi çox genişdir və müxtəlif istehsalçıların onlarla spesifikasiyalar daxildir. Belə bir bolluqda səhv etmək asandır və buna görə də düzgün kompozisiya seçərkən mütəxəssislər tanınmış şirkətlərin məhsullarına diqqət yetirməyi məsləhət görürlər.
Bu baxımdan, bu cür məhsulların istehsalında böyük təcrübəyə malik Almaniyanın Liqui Moly şirkətinin texniki sürtkü yağlarını etibarlı şəkildə tövsiyə edə bilərik. Beləliklə, məsələn, ilin əvvəlində şirkət növbəti inkişafını təqdim etdi: SUV sinifli avtomobillər üçün sintetik transmissiya yağı Lamellenkupplungsöl. O, xüsusi olaraq Haldex muftaları olan tam ötürücü sistemləri ilə təchiz edilmiş transmissiyalar üçün yaradılmışdır. Xatırladaq ki, müxtəlif markalı avtomobillər üçün onlar Haldex Allrad, Quattro, 4motion və s. təyinatları altında gizlədilir. Yenilik bütün əməliyyat parametrlərinin sabitliyi, uzun xidmət müddəti və yüksək korroziyaya qarşı xüsusiyyətləri ilə seçilir.
Sonuncu, qeyd edirik ki, sürtünmə mexanizmlərinin və hidravlik servo sürücülərin etibarlı işləməsi üçün son dərəcə vacibdir. Lamellenkupplungsöl-ün maksimum effektivliyi təmiz, qarışdırılmamış məhsuldan istifadə edildikdə əldə edilir, buna görə də doldurmadan əvvəl qolu yaxalamaq lazımdır.
