Renault Twingo 0.9 TCe - cəsarətli yeni əl
Twingo III konstruktorları olduqca əlverişli vəziyyətdə qaldılar - böyük büdcə, yeni döşəmə plitəsinin hazırlanması və mövcud mühərrikləri əhəmiyyətli dərəcədə yenidən dizayn etmək imkanı. Onlar “A” seqmentinin ən maraqlı avtomobillərindən birini yaradaraq, sürüşmə otağından tam yararlandılar.
Twingo 1993-cü ildə Renault-nun portfelini möhkəmləndirərək dərhal şəhərin ən populyar avtomobillərindən birinə çevrildi. Qeyri-adi heç nə yoxdur. O, qeyri-adi orijinal görünüşü çox geniş salon və öz seqmentində unikal olan geri çəkilə bilən arxa oturacaqla birləşdirdi. Modelin konsepsiyası zamanın sınağından çıxdı. Twingo Mən səhnəni yalnız 2007-ci ildə tərk etdim. Twingo-nun ikinci nəşrinin dizaynerlərinin ilhamları tükəndi. Onlar vizual və texniki cəhətdən şəhər avtomobillərinin labirintinə itən avtomobil yaratdılar. Həm də onlardan daha geniş, daha qənaətcil və sürmək daha xoş deyildi.
2014-cü ildə Renault mütləq ortalıqdan çıxdı. Debüt Twingo III orijinal, son dərəcə çevik görünür və geniş seçimlər avtomobilin fərdiləşdirilməsini asanlaşdırır. Pastel rənglər, müxtəlif dekallar, diqqəti cəlb edən təkərlər, dörd LED gündüz işıqları, şüşə baqaj qapağı... Dizaynerlər əmin etdilər ki, Twingo A seqmentinin əksər nümayəndələrindən fərqlənir, onlar hər halda görünməyə çalışırlar. böyüklər kimi. Gənclik üslubu interyerdə təkrarlanır. Proqramın əsas məqamı qalın rəng birləşmələri və telefonlarla işləyən və proqramları dəstəkləyən 7 düymlük ekran multimedia sistemidir.
Bununla belə, ən böyük sürprizlər avtomobilin kuzovunun altında gizlənir. Renault, Volkswagen-in 2007-ci ildə düşündüyü bir həlli tətbiq etmək qərarına gəldi! onların arxa mühərriki və arxa təkər sürücüsü var idi. Twingo-nun avanqard dizaynı əlavə xərclər demək idi. Mühasibat uçotunun uzlaşdırılması smart fortwo və forfour-un növbəti nəsli üzərində işləyən Daimler ilə ortaqlığı asanlaşdırdı. Modellərin Twingo əkiz olmasına baxmayaraq, vizual olaraq bununla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Konsernlər yeni döşəmə plitəsini, eləcə də dəyişdirilmiş mövcud komponentləri, o cümlədən. 0.9 TCe bloku digər Renault modellərindən məlumdur. Yağlama sistemi də daxil olmaqla əlavələrin yarısı meylli vəziyyətdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mühərriki 49 dərəcə bir açı ilə yerləşdirmək lazım idi - magistral döşəmə güc qurğusunun şaquli quraşdırılması ilə müqayisədə 15 sm aşağı oldu.
Baqajın həcmi arxa oturacaq arxasının bucağından asılıdır və 188-219 litrdir.Nəticələr A seqmentində rekord 251 litrdən çox uzaqdır, lakin uzun və düzgün səth gündəlik istifadə üçün olduqca uyğundur - daha böyük əşyalara ehtiyac yoxdur. arxa dayaq və yüksək eşik beşinci qapı arasında sıxılmaq üçün. Daha 52 litr kabinədəki şkaflar üçün nəzərdə tutulub. Qapılarda geniş ciblər, mərkəzi tuneldə isə saxlama yerləri var. Sərnişinin qarşısındakı şkaf müştərinin istəyi ilə hazırlanır. Standart - açıq niş, əlavə ödəniş müqabilində kilidlənə bilən bölmə və ya çıxarıla bilən, parça ... kəmərli çanta ilə əvəz edilə bilər. Siyahıda göstərilən sonuncu ən az funksionaldır. Qapaq yuxarıya doğru açılır və çanta tablosunda olduqda ona girişi effektiv şəkildə məhdudlaşdırır.
Twingo A seqmentinin ən qısa nümayəndələrindən biri olsa da, salonda kifayət qədər yer var - hündürlüyü 1,8 m olan dörd böyüklər asanlıqla oturur. Sinifinin ən yaxşı təkər bazası, eləcə də tire və qapı panellərinin düz olması bu üstünlüyünü artırır. Təəssüf ki, sükan sütununun üfüqi tənzimlənməsi yox idi. Hündürboy sürücülər tablosuna yaxın oturmalı və dizlərini əyməlidirlər.
Ayaqlarınızın qarşısında bir neçə on santimetr bamperin kənarıdır. Ön önlükün yığcamlığı avtomobilin konturlarını daha yaxşı hiss etməyə imkan verir. Arxa tərəfdən park etmək daha çətindir - geniş arxa sütunlar baxış sahəsini daraldır. Təəssüf ki, R-Link multimedia sistemi ilə birləşdirilmiş kamera xeyli 3500 PLN-ə başa gəlir və yalnız Intens-in üst versiyasında mövcuddur. Park sensorlarına 600-900 PLN investisiya etməyi tövsiyə edirik. Multimedia sisteminin olmaması xüsusilə ağrılı olmayacaq. Standart, rozetkası olan smartfon tutacağıdır. Siz öz proqramlarınızdan istifadə edə və ya naviqasiya, audio fayl pleyeri və geniş bort kompüterinə əlavə olaraq taxometr olan R&GO proqramını quraşdıra bilərsiniz - bu, alətlər panelində və ya R-Link sistem menyusunda deyil. .
Arxa təkəri qiymətləndirmək üçün avtomobil həvəskarı olmaq lazım deyil. Hərəkət edən qüvvələrin təsirindən azad olan sükan sistemi dönmə zamanı qaza daha güclü basdığımız zaman o qədər də müqavimət göstərmir. Başladıqda debriyajı sındırmaq ön təkərli avtomobildən daha çətindir. Proqramın diqqəti fenomenal manevrdir. Menteşələrin, mühərrik blokunun və ya sürət qutusunun olması ilə məhdudlaşmayan ön təkərlər 45 dərəcəyə qədər dönə bilər. Nəticədə dönmə radiusu 8,6 metr təşkil edir. Reklam şüarı - başgicəlləndirici şəkildə geri qaytarıla bilər - faktları dəqiq əks etdirir. Təkərləri tamamilə kənara qoyaraq sürmə anı labirintin itaət etməkdən imtina etməyə başlaması üçün kifayətdir.
Şassi dizaynerləri əmin etdilər ki, əksər hallarda Twingo ön təkərli avtomobil kimi idarə edir. Güc 205/45 R16 ölçülü təkərlər vasitəsilə ötürülür. Daha dar ön təkərlər (185/50 R16) avtomobilin çəkisinin təqribən 45%-ni təşkil edir və nəticədə bir qədər aşağı sürüşmə olur. Sürətli döngədə drossellə minimum ötürməyə məcbur edilə bilər. Bir saniyədən sonra ESP müdaxilə edir.
Quru və yaş səkidə elektronika mühərrikin vəziyyətini və sürücünün növünü effektiv şəkildə gizlədirsə, qarlı yollarda sürərkən vəziyyət bir qədər dəyişir. Fırlanma anı ehtiyatı (943 Nm) və geniş arxa təkərlər (135 mm) olan yüngül avtomobil (205 kq) arxa oxda dartma qabiliyyətini 185 mm-lik təkərləri ağ səthlərə daha yaxşı dişləyən ön oxa nisbətən daha tez itirə bilər. ESP işə salınmazdan əvvəl arxa hissə nəzərdə tutulan hərəkət istiqamətindən bir neçə santimetr kənara çıxır. Siz Tvinqonun davranışına alışmalı və dərhal dərin əks-hücuma keçməyə çalışmamalısınız.
Sükan çarxının ekstremal mövqeləri digər A seqmentli avtomobillər kimi üç döngə ilə ayrılır, onlar daha çox əyilirlər, ona görə də daha birbaşa ötürücü istifadə edilməli idi. Nəticədə, Twingo sükan idarəsinin təsadüfi hərəkətlərinə dözmür - əlləri bir neçə millimetr hərəkət etdirmək yolun aydın dəyişməsi ilə nəticələnir. Siz go-kart hissindən həzz almalı və ya daha zəif 1.0 SCe versiyasını seçməlisiniz, hansı ki, daha az birbaşa sükan idarəetməsi ilə sizi sükan çarxını dörd döndərməyə məcbur edir. Twingo həm də çarpaz küləklərə və daha böyük zərbələrə əsəbi reaksiya verir. Qısa asma səyahəti o deməkdir ki, yalnız kiçik əyilmələr yaxşı süzülür.
0.9 TCe mühərrikinin performansına alışmaq da bir az vaxt aparacaq. Qaza xətti reaksiyanın zəhlətökən olmaması. Sağ pedalı basırıq, Twingo bir anda irəli atmaq üçün sürət yığmağa başlayır. Qaz pedalı ilə verilən əmrləri gecikdirən tənzimləyici mexanizmdə elastik rezin elementin olduğu görünə bilər. Səssiz sürmək və ya "qazan"ı buxar altında saxlamaq qalır - sonra 0-dan 100 km / saat sürətlənmə 10,8 saniyəyə çevrilir. Tam dinamikaya nail olmaq üçün azalmalar lazımdır. Sürət qutusu uzun dişli nisbətinə malikdir - "ikinci nömrədə" təxminən 90 km / saata çata bilərsiniz.
Sürmə tərzi yanacaq sərfiyyatına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Sürücü sağ pedalı yerə basmasa və Eko rejimindən istifadə edərsə, Twingo şəhərdə 7 l/100 km, magistral yolda isə iki litr az yanacaq. Bort kompüterinin 8 l / 100 km-lik təhlükəli həddi aşdığını bildirməyə başlamaq üçün qazı daha sərt basmaq və ya magistral yola sürmək kifayətdir. Digər tərəfdən yüksək sürətlə sürərkən səs-küyün azaldılması xoş sürpriz oldu. 100-120 km/saat sürətlə havanın səsi, sarma güzgü və A-sütunlarının səsi əsasən eşidilir.Təəssüf ki, Renault asma səs-küyünün ən yaxşı şəkildə yumşaldılmasına diqqət yetirmədi.
Cari satış sizə 70 HP Twingo 1.0 SCe Zen almaq imkanı verir. 37 PLN-ə sığorta və qış təkərləri dəsti ilə. Kondisioner üçün əlavə olaraq 900 PLN ödəməlisiniz. Intens-in flaqman versiyası 2000 PLN-ə başa gəlir. 41 at gücünə malik 900 TCe turbomühərrikdən həzz almaq üçün siz 90 PLN hazırlamalısınız. Twingo-nu oxşar təchiz olunmuş rəqiblərlə müqayisə etsək, məbləğlər artıq hədsiz görünmür.
Renault Twingo son dərəcə doymuş A seqmentini fəth etmək niyyətindədir. Onun çoxlu hiylələri var. Şəhər ətrafında avtomobil sürmək çox kiçik bir dönmə radiusu ilə çox asanlaşdırılır. Yumşaq qapı panelləri, üzlük rəngi və ya kokpit üçün istifadə olunan materiallar sayəsində Twingo-nun interyeri fransız və alman üçlüklərinin sərt interyerlərinə bənzəmir. Modelin gücü həm də təzə stil və fərdiləşdirmə imkanıdır. Bununla belə, arzu edənlər qısa bir asma səyahətə və yanacaq sərfiyyatına dözməlidirlər - elan edilmiş 4,3 l / 100 km-dən açıq şəkildə yüksəkdir.
