Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Scenic kimi saçlar, mühərrikdə yalnız bir qədər kiçik pivə qutusu ilə, biz artıq bu qışı sürdük. Bununla da Avstriya xizək kurortuna daha iki sərnişin və çoxlu baqajla bir az daha uzun səyahət etdim. Güc orta sürətlə sürmək üçün kifayət idi, lakin ən aşağı devirlərdə ölü zonanın yaddaşı hələ də canlıdır. Boş vəziyyətdə, Megan əsaslı bir SUV ölçüsündə olan bir avtomobildə 1 litrlik dCi çox zəif olduğu ortaya çıxdı. Başlayarkən, xüsusilə pistdə və ya yoxuşda maşın sürərkən, ötmə zamanı bir az daha çox sürət tələb olunur.

Kağız üzərində 1 və 5 litrlik turbodizel arasında o qədər də fərq yoxdur, yolda isə bu, göz qabağındadır. Artıq izahata ehtiyac yoxdur: yola düşmək daha asandır, ötmə sürücü və sərnişinlər üçün daha az stress yaradır. Yanacaq sərfiyyatı çox sabitdir, sürücünün sağ ayağının ağırlığına çox diqqət yetirmir - təxminən yeddi litr yarım idi. Magistral yolda mühərrik nümunəvi sakitdir, saatda 1 kilometr sürətlə cəmi 9 rpm-də fırlanır. Transmissiya bütün yeddi dişlidə (əks daxil olmaqla) hamar və hamardır.

Ümumiyyətlə, avtomobil hələ də çox (Fransızca) yumşaqdır: birbaşa Opel Meriva'dan içəri girəndə, yumşaq debriyaj pedalı səbəbiylə çox sükanla hərəkət edirdim və işıq səbəbiylə sileceklərin ilk sürətini işə salırdım. şeh, sağ sükanı son vəziyyətə "vurdum". Gülməlidir, amma praktikada maşınların xüsusiyyətləri yaxşı təlim keçmiş sahiblər üçün aydındır və ya ümumiyyətlə fərq etmirlər.

Sükan, son dərəcə yumşaqdır, xüsusən də şəhərdə analar tərəfindən bəyəniləcək, ancaq baqajın genişliyi, arxa oturacaqların elastikliyi, arxa oturacaqlardakı masalar və ikiqat ciblər onları daha da heyran edəcək. ön oturacaqlar, çoxlu (gizli) çekmece və mühərriki işə saldıqdan on saniyə sonra açılması lazım olan bir park kamerası. İzdihamlı bir dayanacaqdan kamerasız yan yola çıxa bilmirsinizsə, əsəbiləşdirici uzunluqdadırlar, ancaq irəlilədikdən sonra bir neçə saniyə qalmağınız məsləhət görülür ki, bu da sıx dayanacaqlarda manevr edərkən faydalıdır.

Bundan əlavə, səfər kompüterində son səfər üçün orta və cari istehlakı, uçuş məsafəsini, yürüşü və yanacaq sərfini litrlə, orta sürəti və kilometrləri bir sonrakı xidmətə qədər göstərən ayrı ekranlar arasında keçid etmək çox vaxt aparır. Funksiyalar (təqdirəlayiqdir) iki istiqamətdə hərəkət edir, lakin məlumatlar yuxarı və aşağı "hərəkət edir" ki, bu da sadəcə klik-klik düyməsinin birdən-birə keçməsindən daha uzun çəkir. Sürücü, fərdi nümayişlərin bir -birini necə izlədiyini xatırlayana qədər narahat olur.

Tam rəqəmsal sensorlar tez alışır, hətta günəşli havalarda da aydın görünür və sükan çarxı ən yüksək vəziyyətdə olduqda hazırkı sürəti və yanacaq miqdarını görməmək ehtimalı var.

Gəlin, bir daha Renault-nun smart-kartının işini tərifləyək, ona öyrəşdikdən sonra heç bir pula dəyişmək istəməyəcəksiniz (və ya 570 avro, elektriklə tənzimlənən xarici güzgüləri olan paketdə olduğu qədər). . Avtomobili açarla bağlamağa ehtiyac olmadığı üçün bütün çantalarını maşından bir “dolama yoldan” çıxarmağı sevən xanımlar və cənablar üçün bunu xüsusilə qiymətləndirəcəksiniz. Yalnız orta hissədə kart üçün şaquli yuvanın mövqeyi uğursuz seçildi - uşaq ora sikkə doldursa nə olacaq?

Birinci nəslin mənzərəsi (1998, səhv etmirəmsə) yaxın ailə dairəsində də çox yaxşı qorunduğundan öz təcrübəmdən deyə bilərəm ki, yeni işıq ilinin sürücülük performansı daha yaxşıdır: bədən əyilir künclərdə azdır Künclərdə çox az sürət var, amma digər tərəfdən, yolda daha yaxşı mövqedə olmasına baxmayaraq, rahatlıq əziyyət çəkmir. Nə itirdik? Sükan çarxındakı qolu yüngül bir şəkildə vuran və baqaj qapağının daha asan bağlanan üç yanıb -sönən istiqamət göstəricisi.

Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	21.960 €
Test modelinin dəyəri:	24.410 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	96 kVt (130 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,6 s
Maksimum sürət:	195 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.870 sm3 - maksimum güc 96 kVt (130 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
Tutum:	maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-10,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 145 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.430 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.983 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.344 mm - eni 1.845 mm - hündürlük 1.635 mm - təkər bazası 2.705 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	437-1.837 l

Ölçmələrimiz

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 44% / odometr statusu: 18.120 km
Sürət 0-100km:	10,4s
Şəhərdən 402m:	17,4 il ( 129 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	6,9 / 10,0s
Elastiklik 80-120km / saat:	10,0 / 12,4s
Maksimum sürət:	193km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,6m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Tək oturacaqlı avtomobillərin Scenic ailəsini görməmək çətindir, lakin əgər sizə artıq dizelə ehtiyacınız varsa, biz daha güclü versiyanı tövsiyə edirik - sınaq versiyası ilə eynidir. Bununla belə, daha zəif mühərriki almaq və sığortalamaq daha ucuz başa gəlir.

Tərifləyirik və qınayırıq

rahat, rahat mühərrik

açıq yer

rahatlıq

sürət qutusu

bərk yanacaq istehlakı

ağıllı kart

Arxa görüntü kamerasının açılmasını gözləmək çox uzun müddətdir

göstərici panelinin sükan çarxında ən yüksək vəziyyətdə görünməsi məhduddur

bort kompüterində yavaş keçid

dönüş siqnallarının avtomatik bağlanması yoxdur

yük qapağını bağlamaq daha çətindir