Renault r35

35-cu il Polşa kampaniyasında R1939-in çatışmazlıqlarına baxmayaraq, onlar alman təcavüzkarına qarşı uğur şanslarını artıraraq yerli üstünlüyə töhfə verə bilərdilər.

Yerli sənaye əsasında zireh genişləndirilməsi planının həyata keçirilməsi yalnız nazik zirehli tanklarla məhdudlaşmalı idi və çox yavaş bir sürətlə həyata keçirilə bilərdi (...) biz əsas zirehli maşınları, qalın zirehli tankları əldə edə bilərdik. , Yalnız Xaricdə, şərt kredit almaq idi, çünki. nağd almağa pulumuz yox idi. Lakin müttəfiqlərimizin bizimkindən yaxşı və ucuz olan çoxlu sayda tank istehsal etməsinə və onların alınması üçün kredit alsaq da, bu texnikanın alınmasında çətinliklər o qədər böyük idi ki, müharibə başlamazdan əvvəl biz ancaq onu bir batalyon üçün.

Baş Qərargah rəisi (GSh), general-leytenant Vatslav Staxeviç, XNUMX-in sonlarında Polşanın Fransadan yüngül tanklar almaq səylərini belə yekunlaşdırdı. Bu sitat, o dövrün reallıqlarını kifayət qədər dəqiq təsvir etsə də, yenə də sadələşdirmədir və XNUMX-in ikinci yarısında Polşa kadr zabitlərini müşayiət edən atmosferi və qərar qəbul etmədəki çətinlikləri tam əks etdirmir.

General Stakheviç 21 oktyabr 1936-cı ildə yüngül tankların döyüş tapşırıqlarını müəyyən edən göstərişlərində piyada ilə hücumda qarşılıqlı əlaqəni ən vacibi kimi göstərdi. R35 tərəfindən yaxşı yerinə yetirilən bu tələb praktikada öz hücumunun ağırlıq mərkəzini taktiki səviyyədə sürətlə dəyişməyə və NPL-nin olduğu yerə daha güclü zərbə endirməyə yönəlmişdi. zəif olduğu ortaya çıxdı. (...) Cəbhədən hücumu yarıb keçərkən tanklar lazımdır, lakin taktiki cinah cəbhədən hücumun bir hissəsi kimi qəbul edilməlidir.

Düşmənin zirehli birləşmələrinə qarşı müdafiədə və ya öz kiçik motoatıcı hissələrini müşayiət edən yüngül tankların iştirakı daha sonra sərhəd xidmətinin rəisi tərəfindən qeyd olundu. Polşanın yüngül tankına yeni vəzifələrin dəyişdirilməsi və ya əlavə edilməsi, 7 mm wz ilə tək qülləli 37TP tanklarının tətbiqini məcbur etdi. 37. Bu maşınlar, bunu nəzərə alaraq dizayn edilməsələr də, Polşada universal tanklara çevrildilər. Yerli "yeddi yol" həm müdafiədə, həm də hücumda təsirli olmalı, əməliyyat manevrində və nəhayət, düşmən tanklarına qarşı mobil döyüşdə iştirak etməli idi. Buna baxmayaraq, düşmənin möhkəmləndirilmiş ərazisinə hücum zamanı dost qoşunlara tank dəstəyinin təmin edilməsi Polşa yüngül tankı üçün əsas vəzifə olaraq qalırdı. Fransız tankı R35 bu cür tapşırıq üçün ən uyğun idi.

Polşaya gətirilən R35 tankları Fransa ordusu üçün standart rənglərə boyanırdı. Almaniyanın Polşaya təcavüzündən əvvəl Polşa avtomobilləri hədəf üçrəngli kamuflyajla örtülmürdü.

1939-cu ilin əvvəli Polşa üçün tank alqı-satqısı baxımından çox gərgin dövr idi və hətta müəyyən qədər nikbinliyin yaranmasına imkan verdi. Martın birinci yarısında Polşa komissiyası Praqada Českomoravská Kolben-Danek və Škoda şirkətlərinin təklif etdiyi orta tankların iki modelini gördü. Hər iki maşın nümayəndələrimizdə elə xoş təəssürat yaratdı ki, orta tankın daxili zirehlərlə təchiz edilməsi konsepsiyası müvəqqəti olaraq yenidən canlandırıldı. Martın son günündə zirehli qoşunların komandiri V8Hz və S-II-c avtomobillərinin müsbət qiymətləndirilməsi ilə birlikdə Çexiya fabriklərinə səfəri barədə məlumatı sərhəd mühafizəsinin rəisinə təqdim etdi (“Satın alma imkanı xaricdə tanklar”, No 1776). Mövzu perspektivli görünürdü, çünki brig kimi. Stanislav Kozitski - Çexiya hakimiyyəti Vistula çayında avtomobillərin lisenziyalı istehsalına razılıq vermək niyyətində idi. Müsbət kommersiya danışıqlarından alınan məlumatlar, avtomobillərin daxili sınaqlarının elanı və ilk orta tanklar üçün əvvəlcədən müəyyən edilmiş çatdırılma tarixləri, şübhəsiz ki, təsəvvürə təsir etdi. Problem ondadır ki, danışıqlar bitdikdən ertəsi gün Wehrmacht Praqaya daxil oldu. General Kozitski bildirib ki, dəyişmiş vəziyyəti nəzərə alaraq, danışıqların mümkün davam etdirilməsi Polşanın Berlindəki hərbi attaşesi tərəfindən həyata keçirilməlidir. Sərhəd Mühafizəsinin rəisinin qarşısında belə bəyanatlar vermək böyük cəsarətin və ya mövcud vəziyyəti dərk etməməyin ifadəsi idi. İsveçrənin A. Saurer və ya İsveç Landswerk şirkəti vasitəsilə V8Hz avtomobilləri almaq cəhdləri daha inandırıcı görünə bilər. Bu strukturların hər ikisi Polşa hərbi hakimiyyət orqanlarına yaxşı məlum idi və ən əsası, onların müvafiq lisenziyaları var idi, deməli, danışıqları davam etdirmək və Polşa sifarişini yerinə yetirmək üçün nəzəri imkanlar var idi.

Təcrübədə mövcud olan yeganə tanklar Fransız R35 və ya D2 idi, baxmayaraq ki, sonuncu Polşa hərbçiləri arasında ən az həvəsli idi. Yazda konsernin işçilərindən ayda beş ədəd partiyalarda Somua S35 tanklarının və ya FCM 36 tanklarının tədarükünün mümkünlüyü ilə bağlı verilən təminatlar Senadan hərbçilərlə çətin danışıqlar zamanı zərrə qədər geri dönüş tapmadı. Fransız versiyası sürətlə canlanır, aprelin ortalarında, təxminən 50-70 milyon zloti dəyərində, 300 maşından ibarət altı tank batalyonu getdikcə daha çox görünəndə. Ancaq yeni kreditin alınması məsələsi ön plana çıxdığından bu, hələ də gözləməkdədir. Rambouillet-ə verilən kreditdən qalan məbləğ yalnız bir batalyon tank almağa imkan verdi. May ayında tanklar Respublikanın şərq müttəfiqinin ehtiyacları siyahısında birinci yerdədir. Mayın 26-da Polşanın Parisdəki səfirliyi Varşava qərargahından R35 və ya H35 tankının Polşa Ordusu üçün daha çox maraq kəsb etdiyini və yüngül izli avtomobilin hər iki variantı ilə bağlı fransızlarla danışıqların aparılmasının vacibliyini bildirməyi xahiş edir. Məhz iyunun ortalarında polkovnik Fida Varşavaya teleqraf göndərdi: General Qamelin bir neçə H35 tankı olan R35 tanklarından ibarət batalyonu təhvil verməyə hazır olduğunu şifahi olaraq təsdiqlədi. Hesabatı kuryerlə göndərəcəm.

Həmin gün Ordu Administrasiyasının rəhbəri və Hərbi İşlər Nazirinin 60-cı müavini Brig. Mieczysław Maciejowski, dərhal çatdırılma, tam avadanlıq və hərəkət heyəti ilə eyni tipli (2 maşın) bir tank batalyonunu almağı tövsiyə edir. Yeganə xəbərdarlıq fransız radio stansiyalarını Polşanın N1C və N1938S ötürücü və qəbuledici stansiyaları ilə uyğunlaşdırmaq imkanıdır. 3-dən bəri məlum olan, taqımdan (XNUMX ədəd) sonra hər iki növ nəqliyyat vasitələrinin ölkəyə ən qısa zamanda çatdırılması gözləntiləri sahə sınaqlarına başlamaq üçün bərpa edildi.

Eyni zamanda, polkovnik Fidaya bu dəfə polkovnik Yevgeniuş Virvinskinin başçılıq etdiyi başqa bir Polşa komissiyasının Parisə getməsi barədə məlumat verildi. Bir ay sonra, 15-cu il iyulun 1939-də brig. Tadeuş Kossakowski, məqsədi ordu üçün avadanlıq əldə etmək olan Sena üzərində artıq işləyən polşalı hərbi mütəxəssislərə rəhbərlik etmək əmri verildi.

İyun ayında Baş Qərargah tərəfindən hazırlanan təlimatın yeni variantında deyilir: Bizə 430 milyon avro məbləğində maddi borcla əlaqədar olaraq. Fransa ordusu tərəfindən hərbi texnikanın geri çəkilməsi şəklində - Komissiya ilə dərhal Parisə səfər etməyi xahiş edirəm (...) Cənab generalın vəzifəsi çatdırılma imkanları və tarixləri haqqında ətraflı məlumat əldə etmək olacaq. və avadanlıqların əhəmiyyətinin növbəti sırasına görə balans qiymətləri (...) Baş Qərargah 300 tankı almağı təklif etdi (məsələn, Renault, Hotchkiss və bir Somois batalyonu kimi) tam təşkil edilmiş döyüşlər şəklində (quyruqları ilə) ). Yeni kredit məbləğinin təxminən yarısı, yəni 210 milyon fransız frankı tank və artilleriya traktorlarının alınmasına sərf edilməli idi. Yuxarıda qeyd olunan mərhələlərlə eyni vaxtda Renault R35 yüngül tanklarının ilk partiyası artıq Polşaya yollanır.

Polşa torpağında

Briqada generalının sözləri. Vatslav Stakheviç, bir çox cəhətdən haqlı olsa da, 35-cı ilin ikinci yarısında Polşanın yüksək səviyyəli hərbi rəhbərləri arasında mövcud olan R71.926 tankları və onların silahları ilə bağlı tərəddüdləri və fikir ayrılıqlarını əks etdirmədi. Sözügedən maşınların Fransada alınması qərarı təxirə salındı, baxmayaraq ki, bu, mümkün olan maksimum avadanlıqları kreditlə əldə etmək üçün qanuni istəklə qismən dəstəkləndi. Sonda Fransa tərəfi ilə bir sıra səfərlər və danışıqlardan sonra müvafiq saziş imzalanıb. Bunun əsasında satış üçün tanklar seçildi. Xoşbəxtlikdən, Polşa Ordusu Boulogne-Billancourt fabrikinin hazırkı istehsalından (sifariş 503 D / P) və ya 503-cü tank alayının resurslarından (503 regiment de chars de Combat, 3 RCC) ayrılmış yeni nəqliyyat vasitələri aldı. Bu maşınların əksəriyyəti 15 Mart və İyun 1939 XNUMX arasında götürüldü.

Vistula istiqamətinə gedən bütün avtomobillərdə episkoplarla APX-R qüllələri var idi, baxmayaraq ki, fransızlar artıq optik alətlərin əvvəlki versiyalarından daha geniş baxış sahəsinə malik PPL RX 160 diaskoplu varianta malik idilər. 11-ci il iyulun 12-dən 1937-dək Polşa tərəfindən alınmış R35 yüngül tanklardan ibarət bir batalyon H35 şəklində eksperimental "quyruq" ilə birlikdə gəmi sahibi Zhegluga Polskaya tərəfindən icarəyə götürülmüş Polşanın Levant yük gəmisinə yükləndi. Ertəsi gün nəqliyyat Qdynia limanına göndərildi. Təcili boşaltma hərəkəti bütün improvizasiya əlamətlərini daşımalı idi, bunu “Zirehli personal daşıyıcılarının boşaldılması ilə bağlı tənqidi qeydlər” sənədi sübut edir. və 15 iyul tarixli 17-1939.VII.27-cu il tarixli "Levant" gəmisindən Gdynia'da bir avtomobil və sursat.

Siyahı ittihamla açılır ki, nümayəndə heyətinin Varşavadan limana daşınması üçün yola salınması əmri avqustun 14-də səhər saatlarında hazırlanmış və səhər tezdən boşaldılmalı idi. növbəti gün. Başlanğıcda edilən bir səhv və ya nəzarət nəqliyyat sənədlərinin hazırlanmasında tələskənliyə səbəb oldu - məsələn, rüblük nəqliyyat üçün PKP-dən güzəştli nəqliyyat tarifini təyin etməyə vaxt yox idi. Həmçinin Dunkerkdən gələn yüklərin tərkibinə dair məlumatların kifayət qədər olmaması səbəbindən rüsumların ödənilməsindən azad olunma və dəmir yolu vaqonlarının (platformalarının) seçimində qarşıya çıxan çətinlikləri aradan qaldırmaq lazım idi. Adekvat infrastrukturun olmaması səbəbindən estakadadan təxminən 300 m aralıda yerləşən liman kranlarından (boşaltma zamanı bütün boşalma müddətində işlək vəziyyətdə olan) deyil, Levant mexaniki gəmi kranlarından istifadə etməyə məcbur edən düzgün qeyd edilməmiş boşaltma sahəsi. bütün prosesi çətinləşdirdi. Bundan əlavə, düzgün yığılmayan qatar nəticəsində qatar ehtiyatını, xüsusən də sursat vaqonlarını (təhlükəsizlik məqsədilə) itələmək lazım gəldi. Oksovyedəki hərbi-dəniz kazarmasında yerləşən sıravi əsgərlər üçün nəqliyyat vasitələri, hətta uzaq gömrük bölmələri ilə əməkdaşlıq etməli olan istismara qəbul komissiyası üçün bir avtomobil də verilmədi. Problemi həll etmək üçün şəhər avtobusları və taksilərdən istifadə edilib ki, bu da yüklərin boşaldılması xərclərini xeyli artırıb. Yazılan şərhlər arasında o da göstərilib ki, mühafizə xidmətinin düzgün fəaliyyət göstərməməsi, həddindən artıq kənar şəxslərin yükboşaltma sahəsinə buraxılması və ya prosesdə iştirak edən personalın lüzumsuz olaraq müəyyən edilməsi.

Nəhayət, limandan avtomobillər iyulun 19-da dəmir yolu ilə Varşavaya çatır və burada vəziyyət daha mürəkkəbdir. Paytaxtdan keçən qatarın Baş Zirehli Anbara düşüb-düşmədiyi dəqiq bilinmir və belədirsə, tanklar orada boşaldılıbmı? Müəllif tezisə meyl edir ki, bu baş vermədi, çünki yeni vaqonların yüklənməsi/boşaldılması çox vaxt aparacaqdı və qatarın Lutska çatma tarixi məlumdur - iyulun 21-dən 22-nə keçən gecə. Güman etmək olar ki, st-də depoda lazımi qeydlər. Stalova 51 qısa müddətə ləğv edildi, yalnız işarələnmiş vaqonlar qatardan çıxarıldı və sonra dəmir yolu ilə təxminən 400 km cənub-şərqdə yerləşən Lutsk şəhərinə göndərildi. Yalnız orda ayrı-ayrı tankların ordu qeydlərinə yerləşdirilməsi, onlara Polşa qeydiyyat nömrələrinin verilməsi, sənədlərin təqdim edilməsi və s.-dən ibarət olan müvafiq inzibati prosedur həyata keçirilə bilərdi. Hətta hədəf qarnizonunda R35-lər orijinalları altında fəaliyyət göstərirdilər, yəni. Fransız nömrələri. , yayda. Onu da xatırlamaq lazımdır ki, batalyonun avtomobil parkının bir hissəsi tanklarla birlikdə gəldi, o cümlədən Laffly 15VR yolsuzluq yüngül təkərli maşınlar.