Renault Megane 1.2 TCe - sadəcə yaxşıdır

Biz avtomobilləri funksionallıq, genişlik, avadanlıq səviyyəsi, bitirmə materialları, sürücülük performansı və qənaətcil və dinamik mühərriklərə görə qiymətləndiririk. Yeni 1.2 TCe mühərriki ilə Renault Mé gane arzu olunan performansın çoxuna malikdir.

May Gane. Renault-nun yığcam modeli sürücülərin yaddaşında əsasən ikinci nəsil - cəsarətlə stilizə edilmiş, həm də problemli olduğuna görə qalacaq. 2008-ci ildə "troyka" nın gəlişi ilə unikal dizayn keçmişdə qaldı. ADAC-ın araşdırmasına görə, uğursuzluq dərəcələri də keçmişdə orta səviyyədən yüksək olub. Yeni Mé gane seqment liderləri ilə ayaqlaşır və həmçinin Almaniya, Koreya və Yaponiyadakı bəzi rəqiblərindən daha az etibarsız olduğunu sübut edir.

Bu ilin aprel ayında Renault Mégane cüzi üz dəyişikliyinə məruz qaldı. Dəyişikliklər həqiqətən kosmetikdir. Qabaq önlükdə gündüz işləyən işıq diodları, yeni bamperdə isə metal çərçivəli böyük hava girişi var. Ən vacib şey başlıq altındadır. Ən müasir Energy TCe 115 mühərriki ilə yeni, Renault-nun birbaşa yanacaq yeridilməsini turbo doldurma ilə birləşdirən ilk dizaynı, səmərəli dayanma və getmə sistemi əlavə edir.

Prioritet təbii ki, yanacağa ehtiyacı minimuma endirmək idi. Renault deyir ki, 115 litrlik Energy TCe 1,2 vahidi birləşmiş dövrədə 5,3 l/100 km sərf etməlidir. Faktiki yanacaq sərfiyyatı daha yüksəkdir, lakin fransız konserninin yeni dizaynı yanacaqla ehtiyatlı davranmasına görə tərifə layiqdir. Şəhər dövrəsində 7,5 l / 100 km kifayətdir, magistral yolda isə nəticə iki litr azaldıla bilər. Aydındır ki, belə nəticələr əldə etmək qazla ehtiyatlı davranmağı tələb edir. Əhəmiyyətli olan, hətta dinamik gəzinti ilə belə, tankdakı qasırğa güc qazanmağa başlamır.

Sürücü 115 at gücündən birini seçə bilər. 4500 rpm-də və 190 rpm-də 2000 Nm. Mühərrik kortəbii sürətə qədər fırlanır, baxmayaraq ki, onlardan istifadə etməməlisiniz, çünki gücün 90% -i 1600 rpm-dən artıq mövcuddur.

Düz fırlanma anı əyrisi dişli qolu toxunma tezliyini azaldır. Sürət qutusunun yüksək dəqiqliyinə görə altı dişli nisbəti ilə qarışdırmağın bir zövq olduğunu vurğulamaq lazımdır. Bir neçə il əvvələ qədər transmissiya rejimi beşinci Renault Achilles idi.

İlk növbədə yanacağa diqqətlə yanaşan versiyadan danışdığımızı nəzərə alsaq, dinamikadan şikayətlənməyə ehtiyac yoxdur. İstəyirsinizsə, rəqəmsal sürətölçən işə salındıqdan sonra 10,9 saniyə ərzində "yüz" göstərə bilər.

Renault Mé gane Energy TCe 115-in asma imkanları mühərrikin asma imkanlarını xeyli üstələyir. Elastik alt avtomobil zərbələri çox yaxşı və səssiz şəkildə udur. İlk təmasda belə görünür ki, Renault Mà © gane sürücünü yoldan çox təcrid edir. Təkərlərin yola toxunduğu vəziyyət haqqında məlumat əsasən düzgün seçilmiş elektrik sükanı ilə sükan sistemi vasitəsilə gəlir. Bununla belə, millər irəlilədikcə Meqan bizi əmin edir ki, onun asqının tənzimlənməsinə cavabdeh olan komanda ciddi işlər görüb. Avtomobil dəqiq, neytral və yükün qəfil dəyişməsinə həssas deyil.

Mé gane qaçış qurğusunda dinamik gəzinti üçün çoxlu ehtiyatlar var. Başlıq altındakı kiçik və yüngül mühərrik də idarəetməyə kömək edir. Mà © gane Energy TCe 115-in kortəbiiliyi və həssaslığı, əvvəllər ön oxları böyük turbodizel mühərrikləri ilə yüklənmiş avtomobilləri idarə edənlər üçün xüsusi sürpriz ola bilər. Bir neçə on kiloqramlıq fərq həqiqətən vacibdir. Sürücünün başqa bir üstünlüyü əla səs izolyasiyasıdır. Maşında biz ilk növbədə təkərlərin səsini və gövdənin ətrafında axan havanın fitini eşidirik.

Mé gane daxilində çoxlu yer var. Ön oturacaqlar çox rahatdır və ikitərəfli tənzimlənən sükan çarxı sayəsində sükan çarxının vəziyyəti optimaldır. Renault Mé Gane 2641 mm-lik böyük təkər bazasına malikdir. Təəssüf ki, bu, kabinənin arxa hissəsinin genişliyinə heç bir şəkildə təsir göstərmir - diz səviyyəsində daha çox yer tələb olunacaq. Maili dam xətti baş boşluğunu azaldır. Digər tərəfdən, 372 litr tutumlu baqaj bölməsi çox layiqlidir.

Fransız avtomobilləri yüksək keyfiyyətli interyerləri ilə məşhurdur. Təbii ki, Meqanda onların heç bir çatışmazlığı yox idi. Materiallar yumşaq və toxunuşa xoşdur. Əvvəlcə mərkəzi konsolda və sükanda stilistik məhdudiyyət və düymələrin qruplaşdırılması heyranedicidir. Bununla belə, Mé gane-nin kokpit planının spesifik olduğunu tez kəşf edəcəyik. Tezliyə nəzarət düyməsinin ölçüsü və mövqeyi səsi dəyişdirməyə çalışaraq onu refleksiv şəkildə tutmağa məcbur edir - onu tənzimləmək üçün audio blokun yuxarı sol küncündə arxa fonda kiçik bir düymədən istifadə edirsiniz.

Kruiz kontrolu və sürət məhdudlaşdırıcı açarları sükan çarxında səs və ya telefon idarəetmə düymələrinin adətən quraşdırıldığı yerdə quraşdırılır. Renault təklif edir ki, multimedia funksiyaları sükan arxasında yerləşən pult vasitəsilə idarə olunmalıdır. Siz həmçinin multimedia və naviqasiya sistemi üçün çoxsaylı düymələrlə narahat olan tutacaqdan şikayət edə bilərsiniz. Təbii ki, hər şeyə öyrəşirsən.

Bose Edition Energy TCe 115 versiyasında sınaq avtomobili Bose Energy Efficient Series audio sistemi ilə təchiz edilib. Hava keyfiyyəti sensoru olan iki zonalı kondisioner, varlığını ön ventilyasiya dəlikləri arasındakı yazı ilə qürurla sübut edir, heç bir əlavə ödəniş tələb etmirdi. Seçimlər arasında svetoforları avtomatik yandıran və qəsdən zolaqdan çıxma barədə xəbərdarlıq edən Visio System paketi (PLN 1600) olub. Dayanacaq sensorlarına (PLN 1060-dan) sərmayə qoymağı ürəkdən tövsiyə edirik, çünki nəhəng dam dirəkləri və kiçik arxa qapı baxış sahəsini xeyli daraldır.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane öz dizaynı ilə hər kəsi valeh edəcək. Daxili məkan, performans və idarəetmə yaxşıdır, lakin heyrətamiz deyil. Meqanın kateqoriyalarının hər birində o, gözə çarpan çatışmazlıqlarına görə itirmədiyi yaxşı miqdarda xala layiqdir. Nəticə etibarı ilə Renault məhsulu Avropa və Asiyanın digər yerlərindən gələn kompakt furqonlara ciddi rəqibdir. Nəzəriyyə satış statistikasında tapılır. Ümumavropa reytinqində Mé Gane, demək olar ki, yalnız alman avtomobillərindən geri qalaraq, ilk onluğa daxildir. Polşada satış strukturu fərqli görünür - Avropadan danışarkən, biz Renault Mà © gane-ni düzgün qiymətləndirmirik deyə şirnikləndirilə bilər.