Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Təəccüblü amma doğrudur. Aydındır ki, bir insan müəyyən edilmiş həyat dövrlərini izləmək üçün proqramlaşdırılmışdır. İyirminci illər dərsləri, qayğısız gəzintiləri və sonrakı iş axtarışlarını tamamlamağa yönəlmişsə, otuzuncu illər yuva qurmaq və övlad planlaşdırmaqla qeyd olunur. Bunun genlərimizə yazılıb -yazılmadığı və ya ətrafımızın bizi buna məcbur etməsi (həyatın eyni dövründə olan dostlar "uşaq haqqında düşünməmək və s. Mənasında yaşlı insanlara şikayət edirlər) əbədi olaraq bilinməyəcək. .

Ancaq qeyd olunan həyat dövrləri də bir avtomobil seçimi ilə çox qeyd olunur. Əvvəllər bir kupe haqqında düşünsəydik, nə qədər "at" və hansı "ağır" alaşımlı təkərləri seçməyimizdən daha çox utanırdıq, indi onlar uşağın baqaj bölməsindən (arabanı haraya qoyacağıq?) Daha vacib olur. oturacaq!) və təhlükəsizlik (isofix, bir qayda olaraq, aktiv və passiv avtomobil təhlükəsizliyi). Bir sözlə, iyirmi yaşında ikrah hissi ilə sizi dərhal beyin toxumasının uzaq bir bölgəsinə sıxışdıracaq bir mikroavtobus və ya müəyyən bir modelin dörd qapılı versiyasını düşünməyə başlayırsınız.

Megane maraqlı avtomobildir, çünki o, təzə dizayn edilmiş, təhlükəsiz, bir qədər rahatdır (bəziləri Renault-nun kifayət qədər sloveniyalı olduğunu deyir) və çoxlu versiyaları var. Xüsusilə indi Sloveniyada sedan və Grandtour furqonunun dördqapılı versiyaları mövcuddur. Beynəlxalq buraxılışdan ilk sürücülük təəssüratlarını qeyd etdiyimiz bu ilin iyirminci buraxılışında oxumuş olmağınız kimi, Megane Sedan nəinki stansiya vaqonu versiyasından daha uzundur, həm də 61 mm daha uzun təkər bazasına malikdir və bu, daha çox avtomobil təklif edir. diz otağı. arxa sərnişinlər (230 mm).

Rahatlığa daha çox diqqət yetirildi: stansiya vaqonunun versiyası idmanla flört edirsə, sedanın daha yumşaq bir asqısı var. Amortizatorlar və süspansiyon hərəkətləri, üç qapılı versiyadan xeyli yüksək olan oturacaqlar kimi rahatlığa yönəldilmişdir. Əks təqdirdə, Mégane ailəsinin sürücülük xüsusiyyətləri, Avto jurnalında bir neçə dəfə təsvir etdiyimiz digər versiyalara bənzəyir. Yalnız həddindən artıq hallarda, təkərlər tükənməyə başladıqda, maşın sürərkən yanınızda bir az daha çox maşın çəkdiyinizi, ancaq ən həssas sürücülərin fərqinə varırsınız, qalan doxsan faizi isə hiss etməz. Vəziyyətin qalan hissəsi çox etibarlıdır, bəlkə də yalnız sükan sınıqdır, bu da sürücüyə ön təkərlərdə baş verənlər haqqında təvazökar məlumat verir.

Ehtimal ki, sedanı əvvəllər daha böyük Laguna ilə flört edən bir çox insan alıb. Bunun iki səbəbi var: Lagunanın çox bahalı və ya çox böyük olduğunu düşünürlər, digər tərəfdən də maşında çox yerə ehtiyac duyduqlarını israr edirlər. Bununla birlikdə, Lagoon-da olduğu kimi, çoxlu baş boşluğu və ayaq boşluğu olduğu üçün arxa oturacaqda da 180 santimetrlik bir sərnişin yerləşə bilər. Arxa bağlama rəfindəki qapalı bir çekmece (yəni arxa pəncərənin altında) və arxa yan qapılarda və arxa pəncərənin yanında hərəkətli günəş panjurları ilə rahatlığı daha da artırılacaq.

Maraqlıdır ki, həm sedan, həm də Grandtour eyni əsas gövdə ölçüsünə malikdir (520 litr), lakin mikroavtobus versiyasında (yalnız üçüncü arxa dəzgahı olan) sedandan fərqli olaraq, bu həcmi qibtə oluna bilən 1600 litrə qədər artırmaq olar. Beləliklə, sedan əsas gövdə boşluğunu sevindirir və baqajı yalnız baqaja itələyə biləcəyimiz dar açılış bizi daha az təsirləndirdi.

Müasir 1 litrlik dCi turbodizel, altı pilləli transmissiya və Dynamique Lux avadanlığı, baqaj sahəsinə əlavə olaraq, Megane-də hisslərin çox xoş, artıq kifayət qədər dəbdəbəli olmasının səbəbidir. 9 at gücündə turbodizel, xüsusilə XNUMX litrlik anemiyalı benzin versiyası ilə müqayisədə daha yaxşı həll yoludur, çünki o, nisbətən sakit, qənaətcil və kifayət qədər güclüdür. Altıncı sürət yalnız avtomobil yollarında "ekonom variant" kimi istifadə edilə bilər və zəngin avadanlıq (ksenon faralar, yüngül lehimli disklər, dörd təhlükəsizlik yastığı, avtomatik kondisioner, kruiz-kontrol, CD radio ...) Megane-ni cəlbedici avtomobil edir. maşın zirvədədir.

Ancaq Megane-nin (otuz yaşlı) "cənnət" üçün tikilmiş məşhur avtomobil olduğunu düşünürsünüzsə, qiymətə baxın. Maşınlar həmişə daha yaxşıdır, amma onları kim ala bilər?

Alyosha Mrak

Şəkil: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	19.333,17 €
Test modelinin dəyəri:	21.501,84 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	88 kVt (120 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,7 s
Maksimum sürət:	196 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 1870 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Tutum:	maksimal sürət 196 km/saat - 0 s-də 100-10,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1295 kq - icazə verilən ümumi çəki 1845 kq
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4498 mm - eni 1777 mm - hündürlüyü 1460 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 60 l
Qutu:	520

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 64% / Odometr statusu: 5479 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 130 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	31,6 il ( 164 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,7 (V.) s
Elastiklik 80-120km / saat:	13,5 (VI.) Ю.
Maksimum sürət:	196km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	48,4m
AM Cədvəli:	40m

Tərifləyirik və qınayırıq

barel ölçüsü

mühərrik

sürət qutusu

rahatlıq

təhlükəsizlik

lülədə dar deşik

qiymət

Yanacaq sərfi