Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dinamik Rahatlıq

Deyəcəksiniz ki, bu da subyektiv fikirdir. Əslində haqlısan! Bununla belə, biz daha da irəli getməyə cəsarət edirik - Grandtour hazırda bazarda öz növünün ən gözəl və ya ən ahəngdar dizayn edilmiş avtomobillərindən biridir! Maraqlıdır, bu qədər genişdirmi və yayında düzgün mühərriki varmı? Bu sualın cavabını tapdıq.

Hansı mühərrik?

Müasir dizel mühərriklərinin axınında, çoxları üçün düzgün istiqamətə dönmək çətindir. Bu qədər at gücünə sahibdir, eyni həcmdə olanların bir az daha çoxu var, biri daha az istehlak edir, digəri daha çox, digəri gurultuya düşür ... Hansını seçmək lazımdır?

Renault, Confortun təchiz olunduğu üç benzin mühərriki (1.4 16V, 1.6 16V və 2.0 16V) üçün daha üç dizel ayırdı: 1.5 at gücündə 82 dCi, 1.5 at gücündə 100 dCi. və 1.9 dCi 120 a.g. Əsasları yoxladıq.

Kartı yuvaya daxil etdikdə və "START" düyməsini basdıqda ilk təəssürat yaxşıdır. Mühərrik hətta soyuq havada belə ani reaksiya verir və çox sakitcə fırlanır, sanki qaz yağı ilə deyil, benzinlə "qidalanır".

Şəhər ətrafında, sıx trafikdə məlum olur ki, kifayət qədər fırlanma momenti və güclə Grandtour-u idarə etmək təkcə səyahət deyil, həm də xoş gündəlik işdir. Eynilə, regional yollarda mil toplamaq üçün yaza bilərik. Heç olmasa ilk ötməyə qədər şərh yoxdur!

Mühərrikdən bir anda mümkün qədər çox güc almaq istəyirsinizsə, xüsusilə də əks trafik çox olsa da, tələsik olsanız, ötmək kifayət qədər sürətli deyil (və buna görə də təhlükəsizdir). Təəssüf ki, bu vəziyyətdə daha güclü mühərriki olan bir avtomobilin keçdiyi yolun hər metrinin əlində olduğu ortaya çıxır.

Yolda, mühərrik gücümüz də yox idi.

Səhv olmamaq üçün avtomobil sürücülərin böyük əksəriyyəti üçün kifayət qədər sürətlə hərəkət edir. Həqiqətən, Renault axmaq deyil və belə bir mühərrik Grandtour-a çatdırılmadı ki, sonradan şikayət etsinlər. Ancaq satın almadan əvvəl bir avtomobildən nə gözlədiyini bilmək faydalıdır. Son sürət 170 km/saatdır.Yollarımız üçün əlbəttə ki, kifayətdir, lakin siz tez-tez xaricə uzun məsafələrə səyahət edirsinizsə, yəqin ki, 1 litrlik mühərriki nəzərə almaq daha yaxşı olardı. Və ya ən azı 9 dCi 1.5 at gücünə malik mühərrik haqqında!

Baqajdan son kub santimetrə qədər istifadə edən və arxa oturacaqda digər üç sərnişini daşıyan ailələrə də oxşar şəkildə məsləhət görürük (bu avtomobil ilk növbədə bunun üçündür). Dinamik sürməyi sevirsinizsə, avtomobil yollarından aşağı enmək daha az stresli olacaq (idmançı deyil, səhv etməyin, çünki Renault -da daha uyğun bir avtomobil var).

Buna görə testdə təxminən altı litr olan nisbətən yüksək orta istehlak bizi çox təəccübləndirmədi. Məsələn, tələsdiyimiz zaman o da yeddi litrə yüksəldi. Bir mühərrikin ən yaxşısını əldə etmək istəyirsinizsə, onun öz motoruna ehtiyacı var. Yalnız məlumat üçün, zavod qarışıq trafik üçün 4 km üçün orta hesabla 6 litr, şəhər trafiki üçün isə 100 km üçün 5 litr tələb edir.

Gözəl, böyük, faydalıdır

Grandtour sadəcə gözəl görünür. Xəttlər təmizdir, arxa çox gözəl formadadır, yuxarıda şaquli və uclu arxa fənərlər var. Ancaq gözəllik onun sahib olduğu tək şey deyil. Başınızı kənarına vurmamaq üçün kifayət qədər yüksək açılan və düz yükləmə dodağı olan böyük bir açılışı olan gövdə test qutusumuzu rahatlıqla yerləşdirdi. Litrlə bu, arxa oturacaq üçə bölündükdə əsas vəziyyətdə 520 litr, qatlandıqda isə 1600 litrdir.

Oturacaqların rahatlığı da möhkəm səviyyədədir, həm öndə, həm də arxada kifayət qədər baş və ayaq boşluğu var. Sürücünün istədiyi sürücülük mövqeyini asanlıqla təyin etməsi təqdirəlayiqdir ki, bu da əllərdə yaxşı oturur və rifaha və xoş erqonomikaya kömək edir. Əslində, Dynamique Confort avadanlığı olan bu Mégane -də hər şey parmaklarınızın ucundadır. Avtomobil sükanını idarə etmək üçün sükan çarxından düymələrə, açarlara və dəqiq ötürücü qoluna qədər.

Mégane II -nin sınaq qəzalarında da özünü göstərdiyini və beş Euro NCAP ulduzuna sahib olduğunu nəzərə alsaq, təhlükəsizlik ən böyük üstünlüklərindən biridir. Ailə də.

Buna görə də, 1.5 dCi mühərriki və sadalanan avadanlığı olan Mégane Grandtour -un rahat bir ailə həyatı üçün uyğun olduğunu söyləsək yanılmarıq. 4 milyon dollarlıq olsa da, əsas versiya üçün nə çox bahalı, nə də ucuzdur. Ortada bir yer.

Petr Kavchich

Fotoşəkil Alyosha Pavletych.

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dinamik Rahatlıq

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	17.401,10 €
Test modelinin dəyəri:	18.231,51 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	60 kVt (82 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	14,9 s
Maksimum sürət:	168 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - yerdəyişmə 1461 sm3 - maksimum güc 60 kVt (82 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 185 rpm-də 2000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Tutum:	maksimal sürət 168 km/saat - 0 s-də 100-14,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1235 kq - icazə verilən ümumi çəki 1815 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4500 mm - eni 1777 mm - hündürlük 1467 mm - magistral 520-1600 l - yanacaq çəni 60 l.

Ölçmələrimiz

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / Odometr statusu: 8946 km
Sürət 0-100km:	14,8s
Şəhərdən 402m:	19,4 il ( 113 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	35,8 il ( 144 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,9 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	17,3 (V.) s
Maksimum sürət:	170km / saat (V.)
test istehlakı:	6,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	47,6m
AM Cədvəli:	40m

Tərifləyirik və qınayırıq

genişlik, forma, istifadə rahatlığı

interyerdəki materiallar

təhlükəsizlik

sürət qutusu

mühərrikin sakit işləməsi

bir az (çox) zəif mühərrik

istehsal (döşəmə)