Renault Laguna test sürücüsü: Yeni vaxt

Yeni Laguna balanslı rahatlıq, sürücülük həzzi və yüksək keyfiyyətli iş vəd edir. Renault üçüncü nəsil modelə açıq şəkildə böyük ümidlər bəsləyir. Bir Fransız bestseller yenidən etimadı doğrultdu? Modelin iki litrlik dizel versiyasının sınağı.

Yeni Laguna-nın görünüşü avtomobilin tərcümeyi-halı 2001-ci ildə başlayan və ciddi keyfiyyət problemlərinə görə tez-tez sarsılan sələfindən fərqli olmaq istəyini ifadə edir. Bəli, bədən artıq daha müasir bir görünüş əldə etdi - "üz" hamarlandı, fənərlər yeni, uzadılmış bir forma aldı və klassik radiator barmaqlığı praktiki olaraq yoxdur. Bunun əvəzinə, ön hissə kapotun altındakı dar bir yuva və havanın soyudulması üçün güclü bir çuxur olan bir önlük ilə həll olunur.

Yenilikçi dizayn

Siluet qaldırılmış bir paz boru kəməri və zərif meylli bir dam örtüyü ilə zərifdir və hətta iki qapılı bir kupedə uyğun gəlir. Təəssüf ki, dinamik dam düzülüşü arxa sərnişinlərin baş otağına mənfi təsir göstərir və 1,80 m-dən çox boyunuz varsa, məhdud hərəkət azadlığına dözməli olacaqsınız. Və Lagündə, şübhəsiz ki, çox sayda ayaq otağı tapa bilərsiniz.

Ön oturacaqlardakı subyektiv yer hissi kafedə boşluğunun əhəmiyyətli bir hissəsini mənimsədiyi üçün bir şüşə lyuk sifariş etmədiyiniz təqdirdə qənaətbəxşdir. Erqonomik oturacaqlar tez bir zamanda rahat bir mövqe tapmağa imkan verir və qaldırılmış mövqeləri sayəsində irəli görmə qabiliyyəti də əladır. Təhlükəsiz geri çəkilmə, əksinə, geniş C sütunları və magistralın yüksək kənarı görünüş sahəsinin əksər hissəsini əhatə etdiyindən, avtomobilin ölçüsü və ya parkronikin nəzərinə tam inam tələb edir. Bu mübadilə, çox güman ki, yaxşı bir 462 litr olan asanlıqla əldə edilə bilən bir yük sahəsi lehinə edildi. Arxa dayaqlar simmetrik şəkildə qatlanmasa da, açılış döşəməsinin düz qaldığına təəccüblənirik. Prosedur tez və tamamilə hamar bir şəkildə həyata keçirilir, nəticədə mövcud həcm 1337 litr kateqoriyası üçün yaxşı bir dəyərə qədər artır.

Təəccüblü dərəcədə dinamik yol davranışı

Yeni Laguna-nı idarə edərkən, köhnə modellə müqayisədə bədən ölçülərindəki artım hiss olunmur. Əlavə doqquz santimetr uzunluq təsirsizdir, çünki sürücü nəzərəçarpacaq dərəcədə təkmilləşdirilmiş idarəetmə və ümumiyyətlə yolda daha yaxşı idarəetmə ilə tamamilə istehlak olunur. İnkişaf mühəndislərinin işinin nəticəsi, xüsusilə dolama yollarda daha real sürücülük təcrübəsidir. Qeyd etmək lazımdır ki, sərhəd trafikində Laguna müəyyən dərəcədə aşağı sürüşməyə meyl göstərir, lakin digər tərəfdən o, həmişə özünə nəzarət edir və reaksiyaları kifayət qədər proqnozlaşdırıla bilər. Yeni avtomobil özünə inam yaradır və təhlükəsizlik hissi yaradır - o, əvvəlki nəsillə müqayisədə daha yüksək dayanıqlıq göstəricilərinə malikdir və sükan sisteminin birbaşa idarə olunması sayəsində sürücünün seçdiyi trayektoriyanı hazırlıq və istəklə izləyir.

Gözlənilən yaxşı səviyyədə rahatlıq

Renault Laguna hər bir fransız sedanına xas olan rahatlıq gözləntilərini tam şəkildə qarşılayır - asma uzun dalğalı zərbələri inamla udur və hətta kobud asfalt deformasiyalarından da qorxmur. Salona daxil olan səs-küy adətən boğuq olduğundan, Laguna-nın uzun səfərlər üçün uyğun avtomobil olduğunu əminliklə söyləmək olar. Bunun səbəbi avtomobildəki əksər funksiyaların xoş sadələşdirilmiş idarə olunmasıdır – aydınlıq və erqonomika heyranedicidir. Kondisioner və audio kimi bəzi ikinci dərəcəli funksiyalar üçün açarlar idarəetmə panelinin mərkəzində məntiqi olaraq qruplaşdırılıb. Və yenə də - bütün hallarda, mərkəzi idarəedicidə bir sıra düymələrlə əhatə olunmuş əlavə naviqasiya sisteminin "uzaqdan" idarə edilməsi ön oturacaqlar arasında olduqca zəif yerləşmişdir. Bundan əlavə, günəş işığının müəyyən bir bucağında bələdçi ekranı oxumaq çətinləşir.

Keyfiyyətli sıçrayış

Açarların səthi, eləcə də onların hazırlandığı materialın təəssüratları detallara və qayğıya diqqət yetirildiyini göstərir. Eyni şey, performans səviyyəsindən asılı olaraq dəyişən interyerdə ağac, alüminium və ya (olduqca gözəl) alüminium imitasiyasının istifadəsinə aiddir. Heç bir şübhə ola bilməz - sınaq avtomobilimiz istehsaldan əvvəlki partiyadan olsa da, əla keyfiyyətə malik idi. Və bəlkə də buna görə - gözləyək və görək.

150 at gücünə sahib böyük dizel mühərrik Kənd mükəmməl bir xasiyyətə malikdir və ümumiyyətlə çox rəvan işləyir, lakin yola çıxarkən yüksək sürətlə zəif və səs-küylüdür. Digər tərəfdən, 2000 rpm-dən çox mühərrik möhkəm dartma və sürətli qaz reaksiyası göstərir və elə də dəqiq olmayan bir sürücünün idarə olunması üçün yüngül göstərişlərə əməl etsəniz, onun boğuq səsi də qulaqlarınızdan uzaqda qalacaq.

Geniş standart avadanlıq, hərtərəfli təhlükəsizlik avadanlığı, rəqabətli qiymətlər və üç il və ya 150 km zəmanət Laguna-nın liderliyə sadiqliyini açıq şəkildə vurğulayır. 000-ci ilin yanvarında buraxılacaq Grandtour həyat tərzi universalına əlavə olaraq, gələn payız modelini zərif kupe tamamlayacaq, bəlkə də, Renault prezidenti Karlos Qonun şəxsən təsir etdiyi qərarlardan biri.

Mətn: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Şəkil: Beate Jeske

Qiymətləndirmə

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Laguna, temperamentli və mədəni XNUMX litrlik dizel mühərriki, təəccüblü dərəcədə dinamik idarəetmə qabiliyyəti və keyfiyyət və funksionallıqdakı böyük irəliləyişlər ilə bal toplayır. Ancaq dayandırılma hər baxımdan ümidləri doğrultmur.

texniki detallar

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
İş həcmi	-
Enerji	110 kW (150 hp)
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	9,6 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	39 m
Maksimal sürət	210 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	8,2 l / 100 km
Əsas Qiymət	27 avro (Almaniyada)