Renault Laguna 2.0 dCi (127 kVt) Elit

Lagoonda da (ehtimal ki) artıq orta yaşda olduğunu görürük. Buna görə də, Renault 2005 -ci ildə onu cavanlaşdırdı, bu yaxınlarda motor əzələlərini qurmasına və onu bazara qaytarmasına kömək etdi. Soruşursan, onunla hər şey pisdirmi?

Orta yaş böhranının bir növ mənfi mənası olsa da, əslində yaxşıdır. Bu yaxınlarda (daha yeni) rəqib limuzinlərin kölgəsində qalan Laguna, daha aktualdır (yeni tamponlar, fərqli farlar və hər şeydən əvvəl interyerdə daha yaxşı materiallar), daha çox forma (daha güclü mühərrik) və buna görə də daha cazibədardır. müştərilər.

Kanıtlanmış texnologiya müştərilər üçün getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb etdikcə ən yaxşı illərdə danışırıq. Ayrı -ayrı dizayn dəyişiklikləri istisna olmaqla, ən böyük dəyişiklik 127 kilovat və ya daha çox yerli 173 "at" a xidmət edən ən güclü turbodizel mühərrikidir.

Əsası məlumdur, ümumi raylı texnologiyaya malik iki litrlik dCi mühərrikdir və 110 kilovat gücə malikdir və hazırda Renault-un daxili elektrik ötürücüsüdür, lakin yenə də dizayn edilmişdir. Elektronika yenidir, enjektörlər yenidir, turbomühərrik daha güclüdür, nəmli titrəmələrə daha iki şaft əlavə olunur və hər şeydən əvvəl egzoz sistemindən qara tüstünü tarixin tullantılarına göndərən hissəcik filtri quraşdırılır. Bu, əslində yalnız zavod parametrləridir, amma işləyir.

Bu şəkildə təchiz edilmiş Laguna kifayət qədər çevikdir (sadəcə ölçülərə baxın!), altı dişlinin hamısında suverendir və üstəlik, nisbətən qənaətcildir. Sınaq zamanı biz onun 100 kilometrə doqquz litr orta istehlakını ölçdük ki, bu da performans baxımından yaxşı xəbərdən çoxdur. Daha zəif (turbo-dizel) versiyalarda olduğu kimi, ən güclü Laguna da sürməkdən zövq alır, belə ki, turbokompressor hətta aşağı dövrlərdə nəfəs alır, beləliklə, turbin qanadları fırlananda heç bir narahatedici “turbo çuxur” və ya sükanı çəkmir. əlindən. tam sürət.

Buna görə də doğrudur: avtomobil yollarında kruiz sürətində sakit, qənaətcil və xoş, köhnə yol serpantinlərində kifayət qədər xoşdur. Sürətli və dəqiq altı pilləli sürət qutusu sayəsində də təşəkkür edirik! Mühərrikin yeganə çatışmazlığı, mexaniklər hələ soyuq olanda, səhər tezdən məhəlləyə yayılan səs-küydür. Ancaq salondan daha çox çöldə, çünki səs izolyasiyası ən yaxşılardan biridir.

Xenon faralar, ağıllı xəritə, naviqasiya, Bluetooth hands-free texnologiyası, oturacaqlarda və qapı astarlarında dəri və Alcantra, kruiz-kontrol və radio idarəetmələri üçün sükan idarəetmə sistemlərindən danışıramsa, ehtimal ki, dərhal prestijli yüksək səviyyəli sedanları düşünürsünüz. Bu səhər satıcılarının əvvəlcə on milyondan çox qiymət siyahısı təklif etdikləri Almanlar (əsasən). Almanların kölgəsində olan Fransız təsəlliçiləri çox nadir hallarda düşünürük, amma daha pis deyil.

Laqunanın kozu, Koreya avtomobilinin reklamı kimi səslənsə də, pulun dəyəridir. Yeddi milyon tolardan az qiymətə siz bazarda ən son texnologiya ilə təchiz edilmiş gözəl, kifayət qədər təhlükəsiz, rahat, nisbətən qənaətcil avtomobil əldə edəcəksiniz. Əlbəttə ki, müsbət və mənfi cəhətləri bölməsində oxuya bildiyiniz kimi, biz yenilənmiş Laguna-da daha yaxşı sürücülük mövqeyi kimi çox şeyi əldən verdik (səxavətli sükan tənzimlənməsinə baxmayaraq, hələ də əyilmiş ayaqlarınız var və oturacaq çox qısadır) və ya kiçik əşyalar üçün həqiqətən faydalı saxlama qutuları.

Yenilənmiş Laguna (ola bilər) Elit adı ilə öyünsə də, qorxmayın. Elit böyük pul, israfçılıq və ya ağır vergilər deyil, orta pul üçün əla avadanlıqdır. O cümlədən əla naviqasiya sistemi Carminat! Orta yaş (böhranlı və ya böhransız) sürücünün bu avtomobildə özünü yaxşı hiss etməsi üçün şərt deyil!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kVt) Elit

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 1995 sm3 - maksimum güc 127 kVt (173 at gücü) 3750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 rpm-də 1750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Tutum:	maksimal sürət 225 km/saat - 0 s-də 100-8,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1430 kq - icazə verilən ümumi çəki 2060 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4598 mm - eni 1774 mm - hündürlük 1433 mm - magistral 430-1340 l - yanacaq çəni 68 l.

Ölçmələrimiz

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / nisbi temperatur: 66% / metr oxu: 20559 km)
Sürət 0-100km:	8,6s
Şəhərdən 402m:	16,2 il ( 143 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	29,2 il ( 184 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	6,8 / 14,3s
Elastiklik 80-120km / saat:	8,7 / 11,7s
Maksimum sürət:	225km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,5m
AM Cədvəli:	40m

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

Avadanlıq

ağıllı kart

naviqasiya Carminat

altı pilləli sürət qutusu

soyuq mühərrik yerdəyişməsi

sürücülük mövqeyi

kiçik əşyaların saxlanması üçün çox az çekmece