MAZ avtomobillərində CCGT təmiri

MAZ-dakı CCGT bloku debriyajı ayırmaq üçün tələb olunan gücü azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maşınların öz dizaynı olan komponentlər, eləcə də idxal olunan Wabco məhsulları var. Məsələn, PGU Vabko 9700514370 (MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551 üçün) və ya PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (MAZ-5440 üçün uyğundur). Cihazların işləmə prinsipi eynidır.

Cihaz və əməliyyat prinsipi

Pnevmohidravlik gücləndiricilər (PGU) müxtəlif modifikasiyalarda istehsal olunur, xətlərin yerləşdiyi yerə və işçi çubuğun və qoruyucu korpusun dizaynına görə fərqlənir.

CCGT cihazına aşağıdakı hissələr daxildir:

• debriyaj pedalının altına quraşdırılmış hidravlik silindr, piston və geri dönmə yayı ilə birlikdə;
• pnevmatik hissə, o cümlədən piston, çubuq və pnevmatika və hidravlika üçün ümumi olan geri dönmə yayı;
• egzoz klapan və geri dönmə yayı olan bir diafraqma ilə təchiz edilmiş idarəetmə mexanizmi;
• hissələri neytral vəziyyətə qaytarmaq üçün ümumi kök və elastik elementi olan klapan mexanizmi (giriş və çıxış);
• astarın aşınma göstəricisi çubuğu.

Dizayndakı boşluqları aradan qaldırmaq üçün sıxılma yayları var. Sürtünmə astarlarının aşınma dərəcəsini idarə etməyə imkan verən debriyaj idarəetmə çəngəl ilə birləşmələrdə boşluqlar yoxdur. Materialın qalınlığı azaldıqca, piston gücləndirici korpusa daha da dərinləşir. Piston, sürücüyə qalan debriyaj ömrü haqqında məlumat verən xüsusi bir göstərici üzərində işləyir. Zond uzunluğu 23 mm-ə çatdıqda idarə olunan diskin və ya yastıqların dəyişdirilməsi tələb olunur.

Debriyaj gücləndiricisi yük maşınının adi pnevmatik sisteminə qoşulmaq üçün fitinqlə təchiz edilmişdir. Cihazın normal işləməsi hava kanallarında ən azı 8 kqf/sm² təzyiqdə mümkündür. CCGT-ni yük maşınının çərçivəsinə bağlamaq üçün M4 boltlar üçün 8 deşik var.

Cihaz necə işləyir:

1. Debriyaj pedalına basdığınız zaman qüvvə hidravlik silindrin pistonuna ötürülür. Bu halda, yük itələyicinin piston qrupuna tətbiq olunur.
2. İzləyici avtomatik olaraq pnevmatik güc blokunda pistonun yerini dəyişməyə başlayır. Piston, itələyicinin idarəetmə klapanına təsir edərək, pnevmatik silindrin boşluğuna hava tədarükünü açır.
3. Qaz təzyiqi debriyaj idarəetmə çəngəlinə ayrı bir gövdə vasitəsilə güc tətbiq edir. Çubuğun zənciri ayağınızın debriyaj pedalına nə qədər sıxdığına əsasən avtomatik təzyiq tənzimlənməsini təmin edir.
4. Pedal sərbəst buraxıldıqda, maye təzyiqi sərbəst buraxılır və sonra hava təchizatı klapan bağlanır. Pnevmatik bölmənin pistonu orijinal vəziyyətinə qayıdır.

Arızalar

MAZ avtomobillərində CCGT nasazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

1. Sızdırmazlıq qollarının şişməsi səbəbindən montajın tıxanması.
2. Qalın maye və ya ötürmə çubuğunun pistonunun yapışması səbəbindən ötürücünün gecikmiş reaksiyası.
3. Pedallarda artan səy. Arızanın səbəbi sıxılmış hava təchizatı klapanının uğursuzluğu ola bilər. Sızdırmazlıq elementlərinin güclü bir şişməsi ilə itələyici sıxışır, bu da cihazın səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur.
4. Debriyaj tam ayrılmır. Qüsur, sərbəst oyunun düzgün təyin edilməməsi səbəbindən baş verir.
5. Sızdırmazlıq qolunun çatları və ya sərtləşməsi səbəbindən tankdakı maye səviyyəsinin aşağı salınması.

Xidmət

MAZ yük maşınının mufta sisteminin (tək diskli və ya iki diskli) düzgün işləməsi üçün təkcə əsas mexanizmə deyil, həm də köməkçi mexanizmə - pnevmatik gücləndiriciyə də texniki qulluq etmək lazımdır. Sayta qulluq daxildir:

• ilk növbədə, CCGT maye və ya hava sızmasına səbəb ola biləcək xarici zədələrə görə yoxlanılmalıdır;
• bütün bərkidici vintləri sıxın;
• kondensatı pnevmatik gücləndiricidən boşaltın;
• itələyicinin sərbəst oyununu və buraxma rulman debriyajını tənzimləmək lazımdır;
• CCGT-ni boşaltın və sistem rezervuarına lazımi səviyyəyə əyləc mayesi əlavə edin (müxtəlif markalı mayeləri qarışdırmayın).

Necə əvəz etmək olar

CCGT MAZ-ın dəyişdirilməsi yeni şlanqların və xətlərin quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Bütün qovşaqların daxili diametri ən azı 8 mm olmalıdır.

Əvəzetmə proseduru aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Əvvəlki montajdan xətləri ayırın və əlavə nöqtələri açın.
2. Montajı avtomobildən çıxarın.
3. Yeni qurğunu orijinal yerinə quraşdırın, zədələnmiş xətləri dəyişdirin.
4. Qoşma nöqtələrini lazımi torkla sıxın. Köhnəlmiş və ya paslanmış fitinqlərin yeniləri ilə əvəz edilməsi tövsiyə olunur.
5. CCGT-ni quraşdırdıqdan sonra, 3 mm-dən çox olmayan işçi çubuqların uyğunsuzluğunu yoxlamaq lazımdır.

Necə tənzimləmək olar

Tənzimləmə, debriyajın sərbəst hərəkətinin dəyişdirilməsi deməkdir. Boşluq çəngəl qolunu gücləndirici itələyici qaykanın sferik səthindən uzaqlaşdırmaqla yoxlanılır. Əməliyyat əl ilə həyata keçirilir, səyləri azaltmaq üçün qolu yayın sökmək lazımdır. Normal səyahət 5-6 mm-dir (90 mm radiusda ölçülür). Ölçülmüş dəyər 3 mm daxilində olarsa, top qozunu çevirərək düzəldilməlidir.

Tənzimləmədən sonra itələyicinin tam vuruşunu yoxlamaq tələb olunur, bu da ən azı 25 mm olmalıdır. Test debriyaj pedalına tam basmaqla həyata keçirilir.

Aşağı dəyərlərdə gücləndirici debriyaj disklərini tam olaraq ayırmır.

Bundan əlavə, pedalın sərbəst hərəkəti əsas silindrin işləməsinin başlanğıcına uyğun olaraq tənzimlənir. Dəyər piston və itələyici arasındakı boşluqdan asılıdır. Pedalın ortasında ölçülən 6-12 mm-lik gediş normal hesab olunur. Piston və itələyici arasındakı boşluq eksantrik pini çevirməklə tənzimlənir. Tənzimləmə debriyaj pedalı tam sərbəst buraxıldıqda (rezin dayanacaqla təmasda olana qədər) həyata keçirilir. İstədiyiniz sərbəst oyuna çatana qədər pin fırlanır. Sonra tənzimləyici qoz bərkidilir və kəsici pin quraşdırılır.

Nasıl vurulur

CCGT-ni düzgün şəkildə vurmağın iki yolu var. Birincisi evdə hazırlanmış supercharger ilə. MAZ-da CCGT nasosu aşağıdakı kimi aparılır:

1. 0,5-1,0 litr tutumlu bir plastik şüşədən evdə hazırlanmış təzyiq cihazı hazırlayın. Qapaqda və dibində deliklər qazılır, sonra borusuz şinlər üçün məmələr quraşdırılır.
2. Tankın dibində quraşdırılmış hissədən spool klapanını çıxarmaq tələb olunur.
3. Şüşəni yeni əyləc mayesi ilə 60-70% doldurun. Doldurarkən klapan açılışını bağlayın.
4. Konteyneri bir hortumla gücləndiricidə quraşdırılmış fitinqlə birləşdirin. Bağlantı üçün makarasız klapan istifadə olunur. Xətti quraşdırmadan əvvəl qoruyucu elementi çıxarmaq və fitinqi 1-2 növbə ilə çevirərək boşaltmaq tələb olunur.
5. Qapaqda quraşdırılmış klapan vasitəsilə silindrə sıxılmış hava verin. Qaz mənbəyi təkərin şişirdilməsi tapançası olan kompressor ola bilər. Bölmədə quraşdırılmış təzyiqölçən, 3-4 kqf / sm² daxilində olan tankdakı təzyiqi idarə etməyə imkan verir.
6. Hava təzyiqinin təsiri altında maye gücləndiricinin boşluğuna daxil olur və içəridəki havanı sıxışdırır.
7. Prosedura genişləndirici tankda hava kabarcıkları yox olana qədər davam edir.
8. Xətləri doldurduqdan sonra fitinqi bərkitmək və tankdakı maye səviyyəsini lazımi dəyərə çatdırmaq lazımdır. Doldurucu boynunun kənarından 10-15 mm aşağıda yerləşən səviyyə normal sayılır.

Təzyiq altında maye tanka verildikdə tərs nasos üsuluna icazə verilir. Doldurma fitinqdən qaz baloncukları çıxmayana qədər davam edir (əvvəllər 1-2 növbə ilə açılıb). Yanacaq doldurduqdan sonra klapan bərkidilir və rezin qoruyucu elementlə yuxarıdan bağlanır.

Aşağıdakı videoya baxaraq ikinci üsulla ətraflı tanış ola bilərsiniz və nasos təlimatları olduqca sadədir:

1. Sapı gevşetin və tankı işçi maye ilə doldurun.
2. Çıxış klapanını açın və mayenin çəkisi ilə axması üçün 10-15 dəqiqə gözləyin. Jetin altında bir kova və ya hövzəni əvəz edin.
3. Levka çubuğunu çıxarın və dayanana qədər möhkəm basın. Maye çuxurdan aktiv şəkildə axacaq.
4. Sapı buraxmadan, fitinqi sıxın.
5. Aksessuarı orijinal vəziyyətinə qaytarmaq üçün buraxın.
6. Tankı əyləc mayesi ilə doldurun.

CCGT muftasını qanaxdıqdan sonra, deformasiya edilməməli olan birləşdirici çubuqların vəziyyətini yoxlamaq tövsiyə olunur. Bundan əlavə, əyləc yastığının aşınma sensorunun vəziyyəti yoxlanılır, çubuğu pnevmatik silindr gövdəsindən 23 mm-dən çox çıxmamalıdır.

Bundan sonra, işləyən mühərriki olan bir yük maşını üzərində gücləndiricinin işini yoxlamaq lazımdır. Avtomobilin pnevmatik sistemində təzyiq varsa, pedalı dayanana qədər basmaq və dişlilərin dəyişdirilməsinin asanlığını yoxlamaq lazımdır. Ötürücülər asanlıqla və kənar səs-küy olmadan dəyişməlidir. Bölücü ilə bir qutu quraşdırarkən, montaj qurğusunun işini yoxlamaq tələb olunur. Bir nasazlıq halında idarəetmə qolunun vəziyyəti tənzimlənməlidir.

Hansı hidravlik mufta qanaxma üsulundan istifadə edirsiniz? JavaScript brauzerinizdə deaktiv edildiyi üçün sorğu funksiyası məhduddur.

• məqalədə göstərilənlərdən biri 60%, 3 səs 3 səs 60% 3 səs - bütün səslərin 60%-i
• öz, unikal 40%, 2 səs 2 səs 40% 2 səs - bütün səslərin 40%