Boş sürət tənzimləyicisi / step motor

Benzinlə işləyən avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuş boş sürət tənzimləyicisi, həmçinin aktuator / solenoid klapan / pilləli mühərrik adlanır, avtomobilinizin boş sürətini idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Gəlin bu orqanın təfərrüatlarına nəzər salaq.

Onun rolu?

Buna görə də, rolu benzin mühərriklərində sabit və istənilən səviyyədə (mühərrikin sürəti) olması üçün boş işləmə sürətini tənzimləməkdir (dizel mühərriklərdə tənzimləmə klapanı mühərrik sürətini idarə etmək və ya təsir etmək üçün istifadə edilmir). Buna görə də, bu lazımdır, çünki boş işləmə sürətinin dəyişməsi bir neçə amildən qaynaqlana bilər. Məsələn, dəyişən atmosfer təzyiqi və ya temperaturu (havadan, hündürlükdən və s. Asılı olaraq) və buna görə də hava az və ya çox oksigenlə yüklənir / daha çox və ya daha az sıxdır. Krank mili ilə birləşdirilmiş və buna görə də mühərrikdən az enerji alan əlavə kəmər vasitəsilə mühərrikdən enerji alan (məsələn, alternator, kondisioner kompressoru, elektrik sükanı və s.) köməkçi qurğular da var. Bir sözlə, boş işləməyə nəsə mane olan kimi tənzimləyici onu düzəltməlidir.

Nəhayət, o, avtomatik boğulma prinsipində rol oynayır, çünki mühərrik sürətini artırmaq üçün girişə daxil olan havanı tənzimləyəcək (bu, silindrlərdə qalın yağ və daxili soyuqla bağlı vaxt imkanlarını məhdudlaşdırır, yanacağın yaxşı buxarlanmasının qarşısını alır). : divarlarda kondensasiya olunur və buna görə də tam və ya yaxşı yanmır). Bundan əlavə, qarışıq "eyni hava dozası" üçün daha çox yanacaq verməklə zənginləşdirilir (deməli, stokiometrikdən daha zəngin qarışıqdır, beləliklə, bu yeganə amil olmasa da, soyuq tüstünün daha yüksək səviyyəsidir). Buna görə də, tənzimləyici klapan daha zəngin qarışıqdan və boşda bir az artımdan ibarətdir və bu, daxil olan havanın miqdarını (həmişə doyma əsasında) tənzimləyə bildiyi üçün boş tənzimləyici işə düşür.

Bütün kəmərlə idarə olunan əlavələr mühərrik yükünü artırır, ona görə də boş işləmə sürəti lazım olduqda tənzimlənməlidir.

Boş vəziyyətdə olan sürət tənzimləyicisi necə işləyir?

Boş sürət tənzimləyicisinin ümumi prinsipi əvvəlcədən müəyyən edilmiş sürətə nail olmaq üçün mühərrikə daxil olan havanın miqdarını tənzimləməkdir. 900 rpm-də olarsa, tənzimləyici mütləq sonuncunu tərk edəcəkdir.

Ancaq prinsip belədirsə, maşın nə olursa olsun, praktikada iki əsas proses var:

• Step motor
• Elektrik tənzimləyicisi gövdəsi motorlu hesab olunur.

Step motor

Step motor kompüter tərəfindən elektriklə idarə olunan kiçik bir fişdir. Onun sürücüsü (keçərkən çox dəqiqdir) elektromaqnit (güc mənbəyi tərəfindən idarə olunan maqnit: nə qədər çox qidalandırsam, bir o qədər maqnitləşir) köməyi ilə elektromaqnit qüvvəsi sayəsində işləyir. Bu həm də bir şey kompüter tərəfindən idarə edildikdə ən ümumi prosesdir: o, nə qədər çox enerji göndərirsə, mexanizmi bir o qədər aktivləşdirir.

Bir pilləli mühərrik vəziyyətində, bu, hava çatışmazlığını kompensasiya etmək üçün ikincil hava girişinin daha çox və ya daha az açılmasını nəzərdə tutur.

Bu, qaz tənzimləyicisi tənzimləyici kabel tərəfindən idarə edildikdə burada faydalıdır. Beləliklə, havanın kompüter modulyasiyası bu şəkildə həyata keçirilə bilməz, çünki o, yalnız sürücünün ayağı ilə idarə olunur.

Qaz klapanı açıldığında, addım mühərriki bağlanır.

Budur step motor sürücüsü

Qaz klapan bağlandıqda, addım mühərriki istənilən səviyyədə boş saxlamaq üçün hava axınına nəzarət edir.

Motorlu kəpənək

Bu halda sistem çox sadədir, kompüter potansiyometrdən istifadə edərək tənzimləyici valfı idarə edir. Artıq boş sürətdə hava qəbulunu idarə edən əlavə bir sistem qurmaq lazım deyil, bu, havanın daha çox və ya daha az daxil olmasına imkan vermək üçün damperin əyilməsini modulyasiya edən bir kompüterdir. Beləliklə, bu müasir tənzimləmə sistemidir.

Rəyiniz

Aşağıda internet istifadəçilərinin saytın test vərəqlərində yazdığı rəylərdən avtomatik olaraq yaradılmış rəylər verilmişdir. Əgər reklam varsa, hamınızı avtomobiliniz haqqında rəy bildirməyə dəvət edirik.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 və 75 ch : Silindr başlığı contası, hs, pilləli motor sadəcə zarafat, heç bir qabıq bədən hissələri tapılmadı

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 at gücü Təlimat 5, 270, 000, R2001, Əmlak : arxada katalitik çevirici 125, 000 sürücü pəncərəsi olan qatar pilləli motor hava girişi tənzimləyicisi 240-ə qədər daxili təkan 000-ə qədər Zədələnmiş sükan sükan çarxının quraşdırılmasını tələb edir. Artıq bir dəfə dəyişdirilmiş arxa qapılar və baqaj, hava yastığının xəbərdaredici işığı, 250% olmayan tire və mərkəzi konsol işıqlandırması, oynaq işarəsi, avtomobil mükəmməl düz park edilmədikdə bəzən yağış suyunu içəri keçirə bilən qapı möhürləri, qalanı boya kimi şeylər və bütün iqlim təhlükələri ilə çöldə yatmaq kimi yaş/mileage səbəbiylə köhnəlmədir.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanal : boş sürət tənzimləyicisi ( pilləli motor)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 at gücü Mexanik transmissiya, 138000 km, komfort paketi : LCD displey, sürətləndirərkən metal qırıntıları səsi çıxaran amortizator kasnağı. pilləli motor Qutu bir az sərtdir

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : pilləli motor boş (söküb təmizləyərək həll olunur), egzoz (normal), 3 dəfədən az olmayan.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 benzin 75 hp, mexaniki sürət qutusu, 80 km, 000s : mexaniki; elektrik hissəsi (TDC sensoru) elektrik mühərriki boş sürət tənzimləyicisie.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Hs qutusunun təmirsiz mərkəzləşdirilməsi boş sürət tənzimləyicisis4 alovlanma bobinləri + 4 qığılcım şamları 4 injektorlar və s.... Əsasən maliyyə boşluğu

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch mexaniki sürət qutusu, 2005, kondisioner X-line : 45000 km / 6 il gərginlik çarxının dəyişdirilməsi + köməkçi kəmər 46000 km / 6 il pilləli motor boş sürətə nəzarət 70000 9 km / 200085000 10 il hava yastığının xəbərdarlıq işığı yanır -> COM93000 11 127000 km / 13 il HS 140000 daşıyıcısı muftasını dəyişdirin 15 km / XNUMX il XNUMX / XNUMX dəyişdirmə sükan çubuqları və radiatorun dəyişdirilməsi XNUMX km radiatorda soyuducu sızması olmadan ABS kompüterində XNUMX XNUMX km / XNUMX il problem əlaqə

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. XN Injection, 5-pilləli sürətlər qutusu, 217000 km, 1995-ci il : - rulman sensoru və pilləli motor ölü => Qeyri-sabit Yavaş ( pilləli motor) və sürətlənməni dayandırsanız, dayanacaqlar (rulman sensoru). Problemi həll etdikdən sonra güc problemi qeyri-sabit yavaşlama və daimi sürətlənmə nəticəsində ölü lambda zondunun və yanmış qığılcım şamının olmasıdır.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 və 90 kanal 180000 : 3 il əvvəl 130000 km-dən alınıb, bu gün 180000 km Planlaşdırılmış təmirdən başqa xərclər pilləli motor 10 dəqiqə və 40 sonra dəyişdirmə Elektrik pəncərə motorunun 45 dəqiqədən sonra dəyişdirilməsi və LBC-də 25 Arxa qapı silindrinin dəyişdirilməsi 5 dəqiqə və 35

BMW 3 Seriyası Coupe (1999-2006)

318ci 118 at gücü 295000 16 km, PACK finişi, idman şassisi, XNUMX ″ yüngül lehimli disklər : - HS yanacaq pompası - Soyutma dövrəsində bir-birinin ardınca osuran bir neçə şlanq (magistral yolda gülməli deyil) - Yandırma kəməri nasazdır - Soyuducu suyun temperaturu sensoru - Soyuducu radiator - Genişləndirici çənin qapağı - Arxa işığın kontağı nasazdır - Üçbucaqlar (silenbloklar) olduqca tez köhnəlir (alt marka qoymayın) - boş sürücü

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 sürət qutusu 75 at gücündə 5 il 1996 km 140 halqa 000 düym 14 xs trim : pilləli motor, suqəbuledici boru sensoru

BMW 3 Seriyası (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, təkərlər 72M 18p : Debimetrin, yanacaq nasosunun, əvvəlki sahibinin keyfiyyətsiz təmirindən sonra. boş sürücü

Peugeot 406 kupesi (1997-2005)

2.0 16v 140 at gücü Manual transmissiya .230 mikron 2001 16 düymlük boşluq boz paketi : Yanacaq pompasındakı yanacaq səviyyəsi sensoru boş sürücü retro int qüsurlu

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 at gücü 1998-ci il, ikinci əl, sürət qutusu-2 sürət, 5 min km (260 il əvvəl 160 min km alınıb) 🇧🇷 boş sürət tənzimləyicisi zaman zaman kiçik dəyişiklikləri aradan qaldırın • Təqribən CO2 emissiyası ilə; Egzoz sızması və/yaxud lambda zondunun köhnəlməsinin klassik dövrü • Ön oxun yarıları, zəif dirək sümüyü kolları; aydın olmayan istiqamət, dəyişdiriləcək yolun uzunluğunun 50/80 mil arasında qısalması, hissələrin keyfiyyətindən asılı olaraq təsdiqlənməlidir • Sürət qutusu; Bu gözəl, ucuz, qısa təmirli sürət qutusunun uzunömürlülüyünü təmin etmək üçün boşalma mənasına gəlsə belə, müntəzəm olaraq yoxlanılması lazım olan səviyyə

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 və 50 ch : pilləli motor / yan çirklənmə, silindr başının contası, arxa işıqlar

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. 306 ST mexaniki sürət qutusu, 1996, 4 qapı, 240000 km : boş sürət tənzimləyicisis, pnevmatik yay kəməri, fara konnektorunun oksidləşmə rölesi və fara rölesi,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 HP : qeyri-sabit boş + pilləli motor + rulon + silindr başının contası

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 il 150000 : boş sürücü iki dəfə dəyişilib, fan söndürülüb

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 il 113000 : sürətlənmə zamanı çiplər, buna görə də egr hs klapan qatarını dəyişdirmək lazımdır, boş sürücü işləmirəm

Bütün şərhlər və reaksiyalar

sonuncu şərh yerləşdirildi:

Həmid (Tarix: 2021, 10:18:15)

Xoş gəlmisiniz

menim peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp mashinim var problem deyir ki, xususile seher 10 deqiqe alovlansa da yada 200-300 metrden sonra tezden e mm cizilmeye baslayir, menim ucun cetin olur yuvarlanır, ona görə də mühərriki söndürürəm və/yaxud bir neçə saniyədən sonra onu yenidən yandırıram və heç bir problem olmadan yenidən işə başlayır.

problem 2 aydır həll edilmədən davam edir benzin nasosu dəyişdirilib

debriyaj səssizliyini dəyişdi

motor əsaslı təmir olunub

cəhd etdim ????????????

İl I. 1 bu şərhə reaksiya:

• Honda 4 ƏN YAXŞI İŞTİRAKÇI (2021-10-19 10:11:45): Mühərrikin əsaslı təmiri?

  Alovlanma problemi və mexanik heç nə tapmadı?

  Şamları, rulonları yoxlayın. Burunları, bəlkə də kompüteri görə bilərsiniz.

(Yazınız yoxlanıldıqdan sonra şərh altında görünəcək)

Şərh yaz

Avtomobilinizi hər dəfə dəyişirsiniz: