Tənzimlənən yağlama
Sürətlə artan yağ nasosunun səmərəliliyi, yağlama sisteminin bütün yağı istifadə edə bilməyəcəyi deməkdir. Yağ təzyiqi məhdudlaşdırılmalıdır.
Klassik yağlama sistemində bu məqsədlə müəyyən bir təzyiq səviyyəsini aşdıqda açılan mexaniki idarəetmə klapan istifadə olunur. Bu həllin dezavantajı aşağı təzyiqə baxmayaraq, neft nasosunun tam gücü ilə işləməyə davam etməsidir. Bundan əlavə, bir idarəetmə klapan vasitəsilə neftin vurulması enerjinin sərbəst buraxılmasını tələb edir, bu da lazımsız istiliyə çevrilir.
Yağlama sistemindəki təzyiqin tənzimlənməsinin bu üsulu ilə ortaya çıxan problemlərin həlli iki fərqli təzyiq səviyyəsi yarada bilən bir nasosdur. Birincisi, aşağı olan, sistemdə müəyyən bir sürətə qədər üstünlük təşkil edir, bundan sonra nasos daha yüksək diapazona keçir. Beləliklə, yağlama sistemi içindəki düzgün yağ təzyiqini saxlamaq üçün lazım olan miqdarda yağ alır.
Yağ təzyiqi nasosun gücünün dəyişdirilməsi ilə idarə olunur. Bu, xaricə yönəldilmiş nasos dişlilərinin eksenel yerdəyişməsindən ibarətdir. Onlar bir-birinə tam əks olduqda, nasosun səmərəliliyi ən yüksəkdir. Təkərlərin eksenel yerdəyişməsi nasosun səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur, çünki vurulan yağın miqdarı təkərlərin cütləşən hissələrinin iş səthinin ölçüsündən asılıdır.
Bu şəkildə tənzimlənən bir mühərrikdə yağ pompası daha aşağı təzyiq səviyyəsini qeyd edən əlavə ikinci sensordan istifadə edir və eyni zamanda yağlama sistemində təzyiq olub-olmadığını yoxlayır. Belə güc aqreqatlarına misal olaraq 1,8L və 2,0L TFSI dörd silindrli mühərriklərin vaxt zəncirinin ötürücülü təkmilləşdirilmiş versiyalarını göstərmək olar.
