VAZ 2107-də ​​klapanların tənzimlənməsi üçün təlimatlar

Düşünürəm ki, klapanları müəyyən bir müddətə uyğunlaşdırmaq zərurəti haqqında bir daha danışmağa dəyməz. Əlbəttə ki, VAZ 2107-nin hər bir sahibi bunu öz başına etməyə hazır deyil, amma əslində bu prosedurda heç bir xüsusi çətinlik yoxdur. Xüsusilə zarulemvaz.ru saytında şəxsi təcrübəm və öz avtomobilim nümunəsi əsasında hazırlanmış təlimatımı yerləşdirirəm.

Əlbəttə ki, ilk növbədə belə prosedurları yerinə yetirmək lazımdır:

• Hava filtri korpusunun çıxarılması və bu barədə daha çox şey karbüratörün VAZ 2107 ilə dəyişdirilməsi haqqında məqalə
• Valf qapağının çıxarılması

[colorbl style="red-bl"]Nəzərinizə çatdırırıq ki, bu texniki xidmətdən əvvəl avtomobilin mühərriki soyuq olmalıdır, yəni onun temperaturu 20 ºС daxilindədir. Bu tələb nəzərə alınmazsa, nəticədə boşluq səhv qoyula bilər, çünki qızdırılan zaman metal genişlənir.[/colorbl]

Tələb olunan vasitələrin siyahısı

1. Açıq açarlar 13 və 17 mm
2. Probun qalınlığı 0,15 mm-dir. Bu iş üçün tam olaraq VAZ üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi "klassik" istifadə etmək məsləhətdir, yəni genişdir ki, kameralar və rokçular arasında tamamilə keçsin.

Beləliklə, ilk növbədə, qaz paylama mexanizmini işarələrə görə ifşa edirik. Baxırıq ki, ön qapaq korpusundakı uzun işarə krank mili kasnağındakı işarə ilə üst-üstə düşsün.

İndi eksantrik mili dişlisinə baxırıq. Üzərindəki işarə də eksantrik mili korpusundakı dodaq ilə hizalanmalıdır. Bu, aşağıdakı fotoda açıq şəkildə göstərilmişdir:

Vaxt işarələrinə uyğun olaraq təyin edildikdə, bu anda 6-cı və 8-ci klapanları tənzimləməyə başlaya bilərsiniz. Sol tərəfdən geri sayın. Daha aydınlıq üçün fotoşəkildə hər şeyi göstərəcəyəm.

 

İndi ölçmə çubuğunu elə yerləşdirməlisiniz ki, o, rokçu (klapan qolu) və VAZ 2107 eksantrik mili arasına tam uyğun olsun.Məlumat ölçmə çubuğunun cüzi sıxılma ilə daxil olması vacibdir.

 

Çox asanlıqla daxil olarsa və ya heç uyğun gəlmirsə, bu klapan tənzimlənməlidir. Bunu etmək üçün kilid qozunu 17 açarla gevşetin və 13 mm açar istifadə edərək tənzimləmə cıvatasını ehtiyac duyduğunuz istiqamətə çevirin (nə etməli olduğunuza görə: daha kiçik və ya daha böyük boşluq).

 

Optimal boşluqları bitirdikdən sonra kilid qozunu həddi qədər sıxırıq. AMMA unutmayın ki, sıxılma zamanı boşluq kiçilə bilər, yəni klapan sıxılacaq. Bu baş veribsə, istədiyiniz dəyərə çatana qədər proseduru yenidən təkrarlamalısınız.

VAZ 2107 klapan boşluqlarının tənzimlənməsi qaydası və ardıcıllığı

• TDC-də, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 6-cı və 8-ci klapanlar tənzimlənir
• Krank şaftının 180 ° fırlanması - 4 və 7 hüceyrə.
• 360° - 1-ci və 3-cü klapan
• 570 - son 2 və 5 klapan

Baxın, biz krank mili haqqında danışırıq. Yəni, bütün prosedur zamanı onu demək olar ki, iki növbə ilə çevirmək lazımdır. Ancaq eksantrik mili yalnız bir dəfə dönəcək, düşünürəm ki, bunu ətraflı izah etməyə ehtiyac yoxdur.

Dərəcələri saymamaq və krank mili kasnağına yaxından baxmamaq üçün fərqli şəkildə edə bilərsiniz. Distribyutor qapağını açın və kaydırıcının sürətinə baxın. Sürgünün 90 dərəcə fırlanması krank şaftının 180 dərəcəsinə uyğun olacaq. Yəni, kaydırıcının 1/4 növbəsində, yuxarıda göstərilən məlumatlara əsaslanaraq iki klapanı tənzimləyirik.