Avtomobil hissələrinin yenidən istehsalı - nə vaxt sərfəlidir? Bələdçi

Orijinal və ehtiyat hissələri ilə yanaşı, yenidən işlənmiş hissələr də satışdan sonra mövcuddur. Bu cür komponentlərə etibar edə bilərsiniz və onları almaq sərfəlidirmi?

Avtomobil hissələrinin bərpasının tarixi, demək olar ki, avtomobilin özünün tarixi qədər qədimdir. Avtomobil sənayesinin qabaqcıl dövründə, avtomobili təmir etməyin faktiki olaraq yeganə yolu yenidən istehsal idi.

Uzun illər əvvəl avtomobil hissələrinin yenidən hazırlanması əsasən ustalar və kiçik zavodlar tərəfindən həyata keçirilirdi. Vaxt keçdikcə bu, avtomobil və avtomobil komponentləri istehsalçılarının rəhbərlik etdiyi böyük konsernlər tərəfindən həll edildi.

Hal-hazırda ehtiyat hissələrinin yenidən istehsalının iki məqsədi var: iqtisadi (yenidən hazırlanmış komponent yenisindən daha ucuzdur) və ekoloji (biz ətrafı qırıq hissələrlə zibillətmirik).

Mübadilə proqramları

Avtomobil konsernlərinin avtomobil hissələrinin regenerasiyasına marağının səbəbi əsasən qazanc əldə etmək istəyi idi. Amma məsələn, 1947-ci ildən ehtiyat hissələrinin yenidən istehsalı ilə məşğul olan Volkswagen praktiki səbəblərdən bu prosesə başladı. Sadəcə olaraq müharibə şəraitində olan ölkədə ehtiyat hissələri çatışmırdı.

Hal-hazırda, bir çox avtomobil istehsalçıları, eləcə də nüfuzlu hissələri şirkətləri sözdə dəyişdirmə proqramlarından istifadə edirlər, yəni. sadəcə olaraq regenerasiyadan sonra istifadə olunan komponentin geri qaytarılması şərti ilə daha ucuz komponentlərin satışı.

Ehtiyat hissələrin yenidən istehsalı həm də avtomobil istehsalçılarının əvəzedicilər deyilən istehsalçılarla rəqabət apardıqları bir üsuldur. Korporasiyalar onların məhsulunun yeni zavod məhsulu ilə eyni olduğunu, eyni zəmanətə malik olduğunu və yeni hissədən daha ucuz olduğunu vurğulayırlar. Bu yolla avtomobil istehsalçıları müstəqil qarajları daha çox seçən müştəriləri saxlamaq istəyirlər.

Həmçinin baxın: Benzin, dizel və ya qaz? Sürməyin nə qədər xərc çəkdiyini hesabladıq

Zəmanət eyni zamanda digər yenidən istehsal edən şirkətlərin müştəriləri üçün də stimuldur. Onlardan bəziləri hətta istifadəçiləri köhnəlmiş hissəni yenidən işlənmiş hissə ilə əvəz etməyə və ya köhnəlmiş hissəni alıb təkmilləşdirməyə təşviq edən xüsusi proqramlar işlədirlər.

Bununla belə, mübadilə proqramı çərçivəsində yenidən işlənmiş hissə almaq istəyən şəxsin yerinə yetirməli olduğu bir neçə şərt var. Geri qaytarılacaq hissələr yenidən istehsal edilmiş məhsulun əvəzedicisi olmalıdır (yəni, istifadə edilmiş hissələr avtomobilin zavod xüsusiyyətlərinə uyğun olmalıdır). Onlar həmçinin bütöv və düzgün olmayan montaj nəticəsində yaranan zədələrdən azad olmalıdırlar.

Həmçinin avtomobilin normal işləməsinin nəticəsi olmayan mexaniki zədələnmələr, məsələn, qəza nəticəsində zədələnmə, istehsalçının texnologiyasına uyğun olmayan təmir və s.

Nə bərpa oluna bilər?

Bir sıra işlənmiş avtomobil hissələri regenerasiya prosesinə məruz qalır. Regenerasiya üçün uyğun olmayanlar da var, çünki onlar, məsələn, birdəfəlik istifadə üçün nəzərdə tutulub (alovlanma dünyası). Digərləri təhlükəsizlik rejiminin saxlanması zərurətinə görə bərpa edilmir (məsələn, əyləc sisteminin bəzi elementləri).

Mühərrik hissələri və aksesuarları ən çox yenidən istehsal olunur, məsələn, silindrlər, porşenlər, injektorlar, enjeksiyon pompaları, alovlanma cihazları, başlanğıclar, alternatorlar, turbomühərriklər. İkinci qrup asma və sürücü komponentləridir. Buraya rokçu qolları, amortizatorlar, yaylar, sancaqlar, bağlama çubuğunun ucları, ötürücü vallar, sürət qutuları daxildir.

Həmçinin bax: Avtomobil kondisioneri: kalıbın çıxarılması və filtrin dəyişdirilməsi

Proqramın işləməsi üçün əsas tələb geri qaytarılan hissələrin təmir edilə bilən olmasıdır. İstehlak materiallarının aşınması nəticəsində zədələnmiş birləşmələri, eləcə də müxtəlif həddindən artıq yüklənmələr, deformasiyalar və iş mühitinin dəyişməsi nəticəsində dizayn dəyişiklikləri nəticəsində dinamik zədələnmiş hissələri bərpa edin.

Nə qədər başa gəlir?

Təmir edilmiş hissələr yenilərindən 30-60 faiz ucuzdur. Hamısı bu elementdən (nə qədər mürəkkəbdirsə, qiymət daha yüksəkdir) və istehsalçıdan asılıdır. Avtomobil istehsalçıları tərəfindən yenidən istehsal edilən komponentlər adətən daha baha başa gəlir.

Həmçinin baxın: Maşın niyə bu qədər siqaret çəkir? İqtisadi sürücülük nədir?

Yenidən işlənmiş komponentlərin satın alınması xüsusilə ümumi dəmir yolu ilə birbaşa enjeksiyonlu və ya vahid injektorlu dizel mühərrikləri olan nəqliyyat vasitələrinin sahibləri üçün cəlbedicidir. Bu sistemlərin mürəkkəb texnologiyası onları atelyedə təmir etməyi demək olar ki, qeyri-mümkün edir. Bunun əksinə olaraq, yeni hissələr çox bahadır, bu da dizel mühərrikinin yenidən işlənmiş hissələrini çox populyar edir.

Seçilmiş yenidən işlənmiş hissələrin təxmini qiymətləri

generatorlar: PLN 350 – 700

sükan mexanizmləri: PLN 150-200 (hidravlik gücləndiricisiz), PLN 400-700 (hidravlik gücləndirici ilə)

qəlyanaltılar: 300-800 PLN

turbomühərriklər: PLN 2000 – 3000

krank valları: PLN 200 - 300

rokçu qolları: PLN 50 - 100

arxa asma şüası: PLN 1000 – 1500

İreneusz Kilinowski, Slupskdakı Avtomatik Xidmət:

– Yenidən hazırlanmış hissələr avtomobil sahibi üçün sərfəli investisiyadır. Bu tip komponentlər yenilərinin qiymətinin yarısına qədərdir. Yenidən hazırlanmış hissələrə, çox vaxt yeni hissələrlə eyni dərəcədə zəmanət verilir. Bununla belə, unutmayın ki, əksər istehsalçılar zəmanəti yalnız yenidən hazırlanmış hissə səlahiyyətli təmir sexləri tərəfindən quraşdırıldıqda yerinə yetirəcəklər. Məsələ ondadır ki, hissənin istehsalçısı elementin prosedura uyğun olaraq quraşdırıldığından əmin olmaq istəyir. Yenidən hazırlanmış komponentlər zavod texnologiyasından istifadə etməklə bərpa olunur, lakin bazarda zavod rejimlərindən istifadə etməyən şirkətlərin daha aşağı keyfiyyətli yenidən hazırlanmış hissələri də var. Bu yaxınlarda Uzaq Şərqdən bir çox təchizatçı meydana çıxdı.

Wojciech Frölichowski