Kəşfiyyat zirehli avtomobili Humber Mk.IV
Məzmun
Kəşfiyyat zirehli avtomobili Humber Mk.IVZirehli Avtomobil, Humber;
Zirehli avtomobil nisbətən hündür gövdəyə malik idi, onun üst zirehli lövhələri şaquli istiqamətdə müəyyən bucaq altında yerləşirdi. Korpusun ön zirehinin qalınlığı 16 mm, yan zireh 5 mm, qüllənin ön zirehinin qalınlığı 20 mm-ə çatdı. Zirehli avtomobilin alt hissəsində güclü yük qarmaqları olan artırılmış bölmənin şinlərinə malik tək təkərli iki ötürmə oxlarından istifadə olunur. Bunun sayəsində nisbətən aşağı xüsusi gücə malik zirehli maşınlar yaxşı manevr və manevr qabiliyyətinə malik idi. Humber bazasında dördlü zenit-pulemyot qurğusu olan zenit özüyeriyən qurğu yaradılmışdır.
Britaniya hökumətinin Britaniya ordusu üçün yük maşınları və artilleriya traktorlarının istehsalı ilə bağlı müqavilə öhdəliklərini nəzərə alsaq, Guy Motors qoşunlar arasında onlara daim artan tələbatı ödəmək üçün kifayət qədər zirehli maşın istehsal edə bilmədi. Bu səbəbdən o, zirehli maşınların istehsalı üçün sifarişi Roots Group sənaye korporasiyasının bir hissəsi olan Carrier Company-yə təhvil verdi. Müharibə illərində bu şirkət Britaniyanın bütün zirehli maşınlarının 60%-dən çoxunu düzəldib və onların çoxu “Humber” adlanırdı. Bununla belə, Guy Motors Humber şassisinə quraşdırılmış qaynaqlanmış zirehli gövdələr istehsal etməyə davam etdi.
"Humber" zirehli avtomobilinin əsası Mk. Məni "Guy" Mk zirehli avtomobilinin gövdəsinə qoydular. Mən və müharibədən əvvəlki dövrdə Hindistana verilən "Daşıyıcı" KT4 artilleriya traktorunun şassisi. Şassinin "Guy" gövdəsinə uyğun olması üçün mühərriki geriyə köçürmək lazım idi. Dairəvi fırlanan ikiqat qüllədə 15 mm və 7,92 mm-lik "Beza" pulemyotları yerləşdirildi. Maşının döyüş çəkisi 6,8 ton idi. Xarici olaraq, "Guy" Mk I və "Humber" Mk I zirehli avtomobilləri çox oxşar idi, lakin "Humber" üfüqi arxa qanadları və uzanan ön amortizatorları ilə fərqlənə bilərdi. Rabitə vasitəsi kimi zirehli maşınlar 19 saylı radiostansiyalarla təchiz edilib.Bu tipli cəmi 300 maşın istehsal edilib.
Korpusun arxa hissəsində altı silindrli, karbüratörlü, sıralı, maye ilə soyudulmuş Roots mühərrikinin yerləşdiyi, 4086 rpm-də 3 kVt (66,2 at gücü) gücə malik mühərrik bölməsi var idi. Roots mühərriki quru sürtünmə muftası, dörd pilləli sürət qutusu, iki pilləli ötürmə qutusu və hidravlik əyləcləri daxil edən transmissiya ilə birləşdirildi. Yarım elliptik yarpaq yayları olan tam ötürücülü asqıda 90-3200 ölçülü şinlər olan təkərlərdən istifadə edilmişdir.
Ümumiyyətlə, İngilis zirehli maşınları İkinci Dünya Müharibəsi illərində onlar digər ölkələrdə istehsal olunan oxşar maşınlardan texniki cəhətdən üstün idilər və Humber də bu qaydadan istisna deyildi. Yaxşı silahlanmış və yaxşı zirehlənmiş, kobud ərazidə sürərkən əla yolsuzluq qabiliyyətinə malikdir və asfaltlanmış yollarda maksimum 72 km/saat sürətlə hərəkət edirdi. Humberin sonrakı modifikasiyalarında əsas mühərrik və şassi saxlanıldı; əsas dəyişikliklər gövdə, qüllə və silahlanmada edildi. Humber Mk IV-də əsas silah kimi 37 patronu olan Amerikanın 6 mm-lik M71 tank əleyhinə silahı quraşdırılıb. Eyni zamanda, qüllədə 7,92 güllə olan 2475 mm-lik Beza pulemyotu da qorunub saxlanılıb. Beləliklə, İkinci Dünya Müharibəsi illərində bu zirehli maşın topla silahlanmış ilk ingilis təkərli döyüş maşını oldu. Bununla belə, qüllədə daha böyük silahın yerləşdirilməsi əvvəlki ekipaj ölçüsünə - üç nəfərə qayıtmağa məcbur etdi. Maşının döyüş çəkisi 7,25 tona yüksəldi.Bu modifikasiya ən çox oldu - 2000 Humber Mk IV zirehli maşınları Carrier konveyerindən yuvarlandı.
1941-1945-ci illərdə bütün modifikasiyalı 3652 Humber istehsal edilmişdir. Böyük Britaniyadan əlavə, bu tip zirehli maşınlar Kanadada “General Motors zirehli avtomobili Mk I (“FOX” I)” adı ilə istehsal olunurdu. Kanada zirehli maşınları ingilislərdən daha ağır idi və daha güclü mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Böyük Britaniya və Kanadada istehsal olunan Humberlərin ümumi sayı təxminən 5600 avtomobil təşkil etmişdir; beləliklə, bu tipli zirehli avtomobil İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən kütləvi ingilis orta zirehli avtomobili oldu. Müxtəlif modifikasiyalı Humber zirehli texnikası İkinci Dünya Müharibəsinin bütün hərbi əməliyyat teatrlarında istifadə edilmişdir. 1941-ci ilin sonundan etibarən bu tip nəqliyyat vasitələri Şimali Afrikada 11-ci Yeni Zelandiya Diviziyasının 2-ci Hussarlarının və digər birləşmələrin tərkibində döyüşdü. Az sayda Humbers, yüklərin SSRİ-yə çatdırıldığı İranda kommunikasiyaların patrulunda iştirak edirdi.
Qərbi Avropadakı döyüşlərdə əsasən Mk IV modifikasiya maşınlarından istifadə edilmişdir. Onlar piyada diviziyalarının kəşfiyyat alaylarında xidmət edirdilər.50 ədəd Humber MkI zirehli avtomobili Hindistan ordusunda Əlahəzrət Kral V Corc-un özünün 19-cu lancerlərində idi.İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Humberlər Britaniya ordusunda uzun müddət xidmət göstərmədilər. , yeni növ zirehli maşınlara yol verir. Digər ölkələrin ordularında (Birma, Seylon, Kipr, Meksika və s.) Onlar daha uzun müddət fəaliyyət göstərdilər. 1961-ci ildə bu tipli bir neçə zirehli maşın Hindistandakı Portuqaliya koloniyası olan Qoa şəhərində yerləşən Portuqaliya qoşunlarında idi. "Humber" zirehli avtomobilinin taktiki və texniki xüsusiyyətləri
Mənbə:
|
"Humber" zirehli avtomobilləri 1942-ci ildə Britaniya ordusunun kəşfiyyat bölmələrinə daxil olmağa başladı. Onların dizaynında əsasən standart avtomobil bloklarından istifadə olunsa da, onlar tank quruluşuna malik idilər: maye ilə soyudulmuş karbüratör mühərriki olan güc bölməsi arxada, döyüş bölməsi korpusun orta hissəsində, idarəetmə bölməsi isə arxa hissədə yerləşirdi. ön. Silah döyüş bölməsində quraşdırılmış nisbətən böyük bir qüllədə quraşdırılmışdır. I-III zirehli maşının modifikasiyası 15 mm-lik pulemyotla, IV modifikasiya 37 mm-lik top və onunla koaksial 7,92 mm-lik pulemyotla silahlanmışdı. Digər pulemyot isə zenit silahı kimi istifadə edilib və qüllənin damına quraşdırılıb.
