Fərqli əyləclər, fərqli çətinliklər

Biz əsas əyləclə, sözdə rəhbərliklə məşğul olarkən, çox vaxt bunu yalnız həqiqətən ehtiyac duyduğumuz zaman xatırlayırıq.

Əyləc sistemi sürücünün təhlükəsizliyi üçün vacibdir, lakin təhlükəsiz parklama da ondan asılıdır. Biz əsas əyləcin qayğısına qalmaqla yanaşı, "Manual" adlanan dayanacaq əyləcinin də qayğısına qalırıq, biz çox vaxt onu yalnız həqiqətən ehtiyac duyduğumuz zaman xatırlayırıq.

"Əl" əyləci kimi də tanınan dayanacaq əyləci (çəkilmə üsuluna görə) avtomobillərin böyük əksəriyyətində arxa təkərlərə tətbiq olunur. İstisna bəzi Citroen modelləridir (məsələn, Xantia) burada bu əyləc ön oxa təsir edir.

Qolu və ya düyməsi

Mövcud minik avtomobillərində dayanacaq əyləci ənənəvi qol, əlavə pedal və ya idarə panelindəki düymə ilə işə salına bilər.

Bununla belə, necə işə salınmasından asılı olmayaraq, əyləcin qalan hissəsi iş prinsipi kimi eynidır. Çənələrin və ya blokların kilidlənməsi bir kabeldən istifadə edərək mexaniki olaraq həyata keçirilir, buna görə də bütün idarəetmə növləri üçün müəyyən bir nasazlıq qrupu eynidır.

Əl əyləci ən çox istifadə olunur. Bu, qolu basaraq kabeli sıxan və təkərləri bloklayan ən sadə sistemdir.

Pedal əyləci də eyni şəkildə işləyir, yalnız güc ayaq tərəfindən tətbiq edilir və əyləci buraxmaq üçün ayrıca bir düymə istifadə olunur. Bu dizayn daha mürəkkəb, eyni zamanda daha rahatdır.

 

Ən son həll elektrik versiyasıdır. Ancaq buna baxmayaraq, qolun elektrik mühərriki ilə əvəz olunduğu tipik bir mexaniki sistemdir. Belə bir əyləc bir çox üstünlüklərə malikdir - işləmək üçün tələb olunan qüvvə simvolikdir, sadəcə düyməni basmaq lazımdır və elektrik mühərriki sizin üçün bütün işləri görəcəkdir.

Bəzi avtomobil modellərində (məsələn, Renault Scenic) dayanacaq əyləcini unuda bilərsiniz, çünki o, kompüter tərəfindən idarə olunur və biz mühərriki söndürəndə avtomatik işə düşür, biz hərəkət edəndə isə öz-özünə əyləc edir.

İpi izləyin

Əl əyləci aqreqatlarının əksəriyyəti şassinin altında yerləşir, ona görə də onlar çox çətin şəraitdə işləyirlər. Mexanik hissələrin ən çox yayılmış nasazlığı əyləc növündən asılı olmayaraq kabeldir. Zədələnmiş zireh çox tez korroziyaya səbəb olur və sonra qolu buraxsa da, təkərlərin kilidi açılmayacaq. Əyləc diskləri arxa tərəfdə olduqda, təkəri çıxardıqdan sonra kabeli güclə (tornavida ilə) çəkib yerə sürə bilərsiniz. Bununla belə, onlar quraşdırılıbsa çənələr - barabanı çıxarmaq lazımdır və bu o qədər də sadə deyil.

Pedal əyləcləri ilə, qolun sərbəst buraxılmasına baxmayaraq, pedalın boşalmaması və yerdə qalması baş verə bilər. Bu, kilidin açılması mexanizminin nasazlığıdır və kabinənin içərisində yerləşdiyi üçün yolda təcili olaraq açıla bilər.

Həmçinin, elektrik əyləci ilə sürücü bədnam “buzda” qalmır. Düymə cavab verməyi dayandırdıqda, baqajda xüsusi kabel çəkilərək kilid açılır.

Hansı ən yaxşısıdır?

Tək cavab yoxdur. Elektrik ən əlverişlidir, lakin ən böyük dizayn mürəkkəbliyinə görə tez-tez uğursuzluqlara meylli ola bilər. Bu, xüsusilə bir neçə il yaşı olan avtomobillər üçün doğrudur, çünki əyləc mühərriki arxa təkərlərin yaxınlığında şassinin altında yerləşir.

Ən sadəsi əl qolu olan əyləcdir, lakin hər kəs üçün kifayət qədər rahat deyil. Pedalla idarə olunan mexanizm kompromis ola bilər. Amma bu halda da avtomobil alarkən, yəqin ki, əl əyləcinin növünü seçə bilmirik. Buna görə də, onu olduğu kimi qəbul etməli, qayğısına qalmalı və mümkün qədər tez-tez istifadə etməlisiniz.