Biz VAZ 2105 qoruyucu qutusu ilə məşğul oluruq

VAZ 2105 avtomobilinin elektrik dövrəsinin əsas komponentlərindən biri qoruyucu qutudur. Avtomobilin istismarı zamanı yaranan elektrik avadanlıqları ilə bağlı bir çox problem bu xüsusi node ilə əlaqələndirilir. Motoristlər, bir qayda olaraq, qoruyucu qutunun nasazlıqlarının təmiri və diaqnostikası ilə özləri məşğul olurlar.

VAZ 2105 qoruyucuları

VAZ 2105 avtomobilində istifadə edilən qoruyucuların təyinatı hər hansı digər qoruyucuların funksiyasından fərqlənmir - elektrik dövrələrinin qısaqapanmalardan, ani güc artımlarından və digər anormal iş rejimlərindən qorunması. Silindrik və ya fiş tipli ola bilən VAZ 2105 qoruyucuları röle ilə eyni bloka quraşdırılmışdır. Montaj bloku kapotun altında və ya avtomobildə yerləşdirilə bilər.

Sigortanın işləməsi məktəbdən məlum olan Ohm qanununa əsaslanır: elektrik dövrəsinin hər hansı bir hissəsində müqavimət azalırsa, bu, cərəyan gücünün artmasına səbəb olur. Cari gücü dövrənin bu bölməsi üçün nəzərdə tutulmuş icazə verilən dəyəri aşarsa, qoruyucu partlayır və bununla da daha vacib elektrik cihazlarını nasazlıqdan qoruyur.

Başlıq altında blok

Əksər VAZ 2105 modellərində (ən erkən nümunələr istisna olmaqla) qoruyucu qutu kapotun altındakı sərnişin bölməsindən çıxarılır: onu ön şüşənin altında, sərnişin oturacağının qarşısında görə bilərsiniz.

Montaj bloku VAZ 2105-in kapotunun altında yerləşirsə, onu ön şüşənin altında, sərnişin oturacağının qarşısında görə bilərsiniz.

Cədvəl: hansı qoruyucu nədən məsuldur

Fuse	Nominal cərəyan, A	Nə qoruyur
F1	10	arxa işıq, elektrik qızdırıcısı, arxa pəncərənin qızdırılması üçün rele sarğı və siqnal qurğusu
F2	10	e / d ön şüşə yuyucusu, e / d və far yuyucu rölesi, şüşə silən rölesi
F3	10	ehtiyat
F4	10	ehtiyat
F5	20	arxa pəncərənin istilik sxemi və istilik rölesi
F6	10	alışqan, portativ lampa üçün rozetka, saat
F7	20	buynuz dövrə, radiatorun soyutma fanının dövrəsi
F8	10	istiqamət göstəriciləri, kəsici rele, siqnalizasiya sistemində növbə göstəricilərinin siqnal cihazı, siqnalizasiya açarı
F9	7,5	duman işıqları, generator gərginlik tənzimləyicisi (maşın G-222 generatorundan istifadə edirsə)
F10	10	siqnal cihazları: istiqamət göstəriciləri, yanacaq ehtiyatı, əl əyləci, yağ təzyiqi, əyləc sisteminin qəza vəziyyəti, akkumulyatorun doldurulması, karbüratörün hava damperinin qapağı; göstəricilər: dönüş (istiqamətin göstərilməsi rejimində), yanacaq səviyyəsi, soyuducu temperaturu; istiqamət göstərici rölesi; elektrik fanatı üçün sarma rölesi; voltmetr; takometr; pnevmatik klapan idarəetmə sistemi; fan istilik açarı; generatorun həyəcan sarğı (generator 37.3701 üçün)
F11	10	daxili işıqlandırma, dayanma siqnalı, magistral işıqlandırma
F12	10	sağ farada uzun işıq, fara yuyucu rölesi (yüksək şüa)
F13	10	sol farada uzun işıq
F14	10	sol blokun farasında ön boşluq; sağ lampada arxa boşluq; otağın işıqlandırılması; mühərrik bölməsinin işıqlandırılması
F15	10	sağ blokun farasında ön boşluq; sol lampada arxa boşluq; alət panelinin işıqlandırılması;
F16	10	sağ blokun farasında qısa şüa, fara yuyucu rölesi (aşağı şüa)
F17	10	sol farada qısa şüa

Cədvəldə göstərilən qoruyuculara əlavə olaraq, montaj blokunda 4 ehtiyat qoruyucu var - F18-F21. Bütün qoruyucular rəng kodludur:

• 7,5 A - qəhvəyi;
• 10 A - qırmızı;
• 16 A - mavi;
• 20 A - sarı.

VAZ 2105 qoruyucularının rəngi onların nominal iş cərəyanından asılıdır

Montaj blokunu necə çıxarmaq olar

Qoruyucu qutunu çıxarmaq üçün sizə 10 rozetka açarı lazımdır. Qoruyucu qutunu sökmək üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Mənfi batareya terminalını ayırın.
2. Sərnişin salonundakı fiş konnektorlarını ayırın.
   

   Cihazı çıxarmazdan əvvəl, əlcək qutusunun altındakı kabindəki fiş konnektorlarını ayırmalısınız.
3. 10 açarı ilə bərkidici boltların qozlarını (əlcək bölməsinin altındakı kabinədə) açın.
   

   Bundan sonra, blokun montaj boltlarının qoz-fındıqlarını açmaq lazımdır
4. Qoruyucu qutunu mühərrik bölməsinə itələyin.
5. Qoruyucu qutunun altında yerləşən fiş konnektorlarını çıxarın.
   

   Bundan sonra, qoruyucu qutunun altındakı fiş konnektorlarını ayırmaq lazımdır
6. Bloku oturacağından çıxarın.
   

   Bütün bağlayıcılar ayrıldıqdan sonra qurğu oturacaqdan çıxarıla bilər

Daxili tərəfdəki və kapotdakı birləşdiricilər rəng kodludur. Sigorta qutusundakı birləşdirici yuvalar eyni rəngdə (rəngli dairələr şəklində) qeyd olunur. Bu, bloku yığarkən hansı bağlayıcının hara qoşulduğunu qarışdırmamaq üçün edilir. Blokda rəng işarəsi yoxdursa, onu özünüz etməlisiniz (məsələn, markerlə). Yeni və ya təmir edilmiş qurğu sökülmənin tərs qaydasında yerində quraşdırılır.

Köhnə və yeni qoruyucu bloklar bir-birini əvəz edə bilər. Köhnənin yerinə yeni tip blok quraşdırmaq istəyirsinizsə, avtomobilin dizaynında heç bir dəyişiklik etməyə ehtiyac olmayacaq. Bloklar arasındakı fərq yalnız istifadə olunan qoruyucuların növündədir: köhnədə - silindrik, yenidə - fiş.

Montaj blokunun təmiri

Avtomobilin elektrik avadanlıqlarının işində fasilələr varsa, ilk növbədə qoruyucu qutunu yoxlamaq lazımdır. Qoruyuculardan biri uğursuz olarsa, onu nominal cərəyandan daha yüksək cərəyana tab gətirə bilən qoruyucu ilə əvəz etmək qətiyyən tövsiyə edilmir.. Belə bir qoruyucu naqillərin, lampaların, mühərrik sarımlarının və ya digər elektrik avadanlıqlarının yanmasına səbəb ola bilər.

Sigorta qutusunu təmir edərkən müəyyən qaydalara əməl edilməlidir. Misal üçün:

• hər hansı bir qoruyucu yanıbsa, bunun səbəbini tapmağa çalışmaq lazımdır, yəni bu sigortanın cavabdeh olduğu dövrənin bütün hissəsini yoxlamaq;
• avtomobildə əlavə elektrik avadanlığı quraşdırmısınızsa, dövrənin bu hissəsinə cavabdeh olan qoruyucunun tab gətirməli olduğu nominal cərəyanı yenidən hesablamalısınız. Bunu etmək üçün dövrənin bu hissəsinin istehlakçılarının ümumi yükünü (gücünü) bort gərginliyinin (12 V) dəyərinə bölmək lazımdır. Yaranan rəqəm 20-25% artırılmalıdır - bu, qoruyucu əməliyyat cərəyanının tələb olunan dəyəri olacaqdır;
• bloku dəyişdirərkən, köhnə blokun kontaktları arasında keçidlərin olub olmadığına diqqət yetirməlisiniz. Əgər varsa, yenisində də eyni şeyi etməlisiniz.

Çıxarılan qoruyucu qutuda keçidlər varsa, eyni olanlar yeni quraşdırılmış qoruyucu qutuda quraşdırılmalıdır.

Köhnə və yeni tipli bloklar arasında seçim etmək mümkündürsə, mütləq yeni bir montaj bloku quraşdırmalısınız: belə bir blokdakı daha sıx qoruyucu kontaktları sizi köhnə tipli qoruyucuların boş yerləşməsi ilə əlaqəli bir çox problemdən dərhal xilas edəcəkdir. bloklar.

Montaj blokunun təmiri ən çox qoruyucuların dəyişdirilməsindən və ya yanmış yolun bərpasından ibarətdir. Qoruyucu bir multimetr ilə yoxlaya bilərsiniz: uğursuz bir qoruyucu yerinə yenisini quraşdırın.

Yanmış yolun dəyişdirilməsi

Bəzi hallarda, dövrədəki yük artdıqda, yanan qoruyucu deyil, blokun izlərindən biridir. Bu vəziyyətdə, tükənmə dərəcəsini qiymətləndirmək lazımdır: zərər azdırsa və blokun qalan komponentləri təsirlənmirsə, belə bir yol bərpa edilə bilər. Bunun üçün tələb olunacaq:

• lehimləmə dəmir;
• qalay və rozin;
• tel 2,5 kv. mm.

Yolun təmiri aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Zədələnmiş ərazini təmizləyirik və yağdan təmizləyirik.
2. Trasın yanmış və bərpa olunmayan hissələrini çıxarırıq.
3. Lazımi uzunluqda bir tel parçası hazırlayırıq, kənarları boyunca izolyasiyanı çıxarırıq və bir lehimləmə dəmiri və lehimlə emal edirik.
4. Yanmış yolun yerinə hazırlanmış teli lehimləyin.
   

   Yanmış yolun yerində diametri 2,5 kvadratmetr olan bir tel parçası lehimlənir. mm

Treklərin çoxlu zədələnməsi varsa, bütün bloku əvəz etmək daha asandır.

Video: yanmış qoruyucu qutu yolunu necə təmir etmək olar

VAZ 2105-2107-də ​​qoruyucu qutunun təmiri

Kabinədəki montaj bloku

İlk VAZ 2105 modellərində qoruyucu qutu sərnişin bölməsində yerləşirdi. Belə bir blok bu gün də sol qapının yanında alət panelinin altındakı bəzi "beşliklərdə" görülə bilər. Sərnişin bölməsində yerləşən blokdakı qoruyucuların hər biri kapotun altında yerləşən blokdakı müvafiq qoruyucu ilə elektrik dövrəsinin eyni bölməsinə cavabdehdir.

Yanmış bir sigortanı necə təyin etmək olar

Avtomobildə hər hansı bir qrup elektrik avadanlığı ilə bağlı problemlər varsa, sigortanın yüksək olması ehtimalı yüz faiz deyil. Sigortanın uğursuz olduğuna əmin olmaq üçün bəzən xarici müayinə kifayətdir: bədənində yanma izləri varsa, çox güman ki, qoruyucu yanmışdır. Bu yoxlama üsulu olduqca primitivdir və bu vəziyyətdə nasazlığı diaqnoz etməyə imkan verən bir multimetrdən istifadə etmək daha yaxşıdır:

• gərginliklə;
• müqavimətlə.

Birinci halda, sizə lazımdır:

1. Multimetri gərginlik ölçmə rejiminə qoyun.
2. Sınaq ediləcək dövrəni yandırın, məsələn, işıqlandırma, soba və s.
3. Sigorta terminallarında gərginliyi yoxlayın. Terminallardan birində gərginlik yoxdursa, qoruyucu dəyişdirilməlidir.

İkinci halda, multimetr müqavimət ölçmə rejiminə keçir, bundan sonra alət ucları çıxarılan qoruyucuya birləşdirilir. Müqavimət dəyəri sıfıra yaxındırsa, qoruyucu dəyişdirilməlidir.

Müqavimət dəyəri sıfıra yaxındırsa, qoruyucu dəyişdirilməlidir.

Blokun sökülməsi və təmiri

Sərnişin bölməsində yerləşən qoruyucu qutu, kapotun altında quraşdırılan ardıcıllıqla çıxarılır. Bağlayıcıları açmaq, bağlayıcıları çıxarmaq və bloku çıxarmaq lazımdır. Başlıq altında yerləşən blokda olduğu kimi, kabinədə quraşdırılmış montaj blokunun təmiri qoruyucuların dəyişdirilməsindən və izlərin bərpasından ibarətdir.

Yolda qoruyucu yanırsa və əlində ehtiyat yoxdursa, onu məftillə əvəz edə bilərsiniz. Ancaq ilk fürsətdə tel çıxarılmalı və əvəzinə nominal qoruyucu quraşdırılmalıdır.. Sigortanın sxemi adətən montaj blokunun qapağının daxili hissəsində göstərilir.

Xatırlamaq lazımdır ki, zahirən bir-birindən fərqlənməyən bir neçə növ montaj blokları var. Fərqlər relslərin naqillərindədir. Bloku dəyişdirərkən köhnə və yeni blokların işarələrinin uyğun olduğundan əmin olun. Əks halda, elektrik avadanlıqları düzgün işləməyəcəkdir.

Təxminən altı ay əvvəl VAZ 2105-də montaj blokunu dəyişdirdim. Dəyişəndə ​​bir neçə növ olduğunu bilmirdim. Maşın bazarında satıcılar iddia edirdilər ki, yalnız bir növü var, köhnəsi tamamilə xarab olduğundan, olanı götürməli oldum.

Yeni blokla bir anda iki problem ortaya çıxdı: sileceklər işləməyi dayandırdı (bu problem birinci qoruyucudan ikinciyə bir jumper atmaqla həll edildi). İkinci problem (və əsas da) maşın sadəcə mühərriki söndürəndə akkumulyatoru boşaldır (zaryadka teli vacibdirsə 3 fiş 1 rozetkaya soxulur, bilmirəm necə deyim yoxsa demək olar ki, avtoelektriklərlə qarışmıram.8 saata tam doldurulub 0-a qədər boşalır.Üçüncü problem (o qədər də vacib deyil) dönmə siqnalının təkrarlayıcıları itdi.Avtoelektrik yanına getdim sadəcə atdı əllərini yuxarı qaldırdı, panelə baxdı və heç nə edə bilmədi.Bunun olacağını bilirdim, ona görə də müqayisə edəcəyim heç nə yoxdur.

Bir piyada

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Köhnə üslubda qoruyucu qutu

Köhnə tipli montaj bloklarında silindrik (barmaq tipli) qoruyuculardan istifadə olunur, onlar xüsusi yaylı bağlayıcılarda quraşdırılır. Bu cür bağlayıcılar etibarlılıq və davamlılıq ilə fərqlənmir, nəticədə onlar motoristlərin çox tənqidinə səbəb olurlar.

Köhnə üslublu VAZ 2105 montaj bloku silindrik qoruyuculardan istifadə edir

Köhnə tipli montaj blokunda yerləşən 17 qoruyucunun hər biri yeni tipli blokdakı müvafiq qoruyucularla eyni elektrik istehlakçı qruplarına cavabdehdir (yuxarıdakı cədvələ baxın). Fərq yalnız silindrik qoruyucuların dizayn edildiyi nominal cərəyanın dəyərindədir. Nominal cərəyanı olan hər bir əlavə qoruyucu (yeni tip blokda):

• 10 A köhnə tipli blokda 8 A nominal cərəyanı olan barmaq tipli qoruyucuya uyğundur;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

VAZ 2105 qoruyucu qutusuna texniki qulluq və təmir əksər hallarda sürücülər üçün çətinlik yaratmır. Montaj blokunun nasazlığını müstəqil olaraq müəyyən etmək və onu aradan qaldırmaq üçün hətta bir az sürücülük təcrübəsi kifayətdir. Elektrik avadanlıqlarının etibarlı işləməsi üçün texniki sənədlərdə göstərilən parametrlərə malik qoruyuculardan istifadə etmək vacibdir.