Genişləndirilmiş test - Moto Guzzi V 85 TT // Yeni külək, yaxşı külək

Bütün atlıların ortaq xüsusiyyəti, onunla ilk təmasdan sonra xoş bir sürpriz yaşamaları idi. Başqa bir şəkildə Piaggio qrupunun qlobal imperiyasının bir hissəsi olan Moto Guzzi, əslində bu velosipedlə yeni bir hekayə yazır. Zövq üçün, şəhərdə və dağ keçidlərində rahat gəzmək üçün hazırlanmışdır. Sardiniyada ilk dəfə minəndə, dolanışlı yollarda da çox sürətlə getdik. Uzadılmış bir testdə belə, yalnız ilk qənaətimi təsdiq edə bilərəm ki, çərçivə, asma, əyləclər və dizel mühərrikləri çox diqqətlə bir araya gətirilmiş, əyləncəli və həyəcanlıdır. Özünəməxsus bir görünüşdən vaz keçə bilmirəm.

İtalyanlar burada dizayn məktəblərinin sənayedə niyə bu qədər yüksək qiymətləndirildiyini göstərdilər, V85TT sadəcə olaraq maraqlı bir şəkildə retro üslubu ilə flört edən gözəl bir velosipeddir. İkiqat ön işıq, hərbi qırıcının egzoz sistemini xatırladan arxa işıq və yolsuzluq şinləri və ştamplı təkərlərlə yanaşı gözəl qaynaqlanmış boru çərçivəsi, klassik turne enduro velosipedlərini sevirsinizsə, əsl hitdir. Tam tankla 229 kiloqramdan çox olmayan orta ölçülərə və çəkiyə baxmayaraq, sürücü və sərnişin üçün rahatlıq yaxşı balanslaşdırılmışdır. Sınaqda 5,5 kilometrə orta hesabla 100 litr olan yanacaq sərfiyyatını nəzərə alsaq, bunun motosikletin xarakterinə uyğun olduğunu deyə bilərik ki, bu da əslində qiymət artımına səbəb olmur, çünki əsas modelin qiyməti 11.490 avrodur.

Bir tankda o, orta sürüş dinamikası ilə demək olar ki, 400 kilometr qət edir. Həm də o qədər macərapərəst insanlar var ki, onlar qabaq təkəri tutarkən yaxşı ABS sisteminin köməyi ilə çınqıllı yollardan problemsiz keçəcəklər, arxa təkər isə elektron dartma nəzarəti sayəsində idarəetmə olmadan boş rejimə getməyəcək. nəzarət. Bununla belə, onun yaşayış yeri başqa təbiətlə, kənd yolları, döngələr, dağ keçidləri ilə gözəl qarışacağı yerdir – bu, sürücünün geniş enduro sükanı arxasında yaxşı sürüş, etibarlı dartma və rahatlıqdan həzz alacağı çoxbucaqlıdır.

Üzbəüz:

Matyaj Tomajic

Guzzi'nin devizi "Tutto Terreno" 2019-cu ilin ən diqqətçəkən və bəyənilən yeniliklərindən biri idi.Sinifdə kartları qarışdırmaq niyyəti ilə bazara göndərildiyini deməzdim. Özünü heç bir işdə (dizayndan başqa) qabağa verməməsi əslində xaç babasının dahi bir hərəkətidir. Nə olursa olsun, o, öz auditoriyasını tapacaq, amma rəqiblərlə və müqayisəli testlərlə məşğul olmayacaq. Canavar qoyunların nə düşündüyü ilə maraqlanmır. V85 TT, sadəliyi, məntiqi və köhnə ilə yeninin qarışığı ilə deyilsə, xoş əkiz silindrli zərbəsi ilə sizi ovsunlamalı olan xoş bir velosipeddir. Mən onun velosiped sürməsinə heyran oldum, amma kaş beşinci və altıncı sürətlər bir az daha uzun olsaydı.

Primoj manrman

V85 TT-nin flört etdiyi off-road motosportunda, ənənəvi hikmət, sahəyə hazır bir velosipedin hündür olmasıdır. Ancaq bu, yeni Guzzi üçün tamamilə doğru deyil, çünki oturacaq yerdən cəmi 83 santimetr uzaqlıqdadır, bu da daha qısa sürücülərin də öhdəsindən gələ biləcəyi deməkdir. Uçlarında qoruyucu plastik örtüklü geniş sükan, sürücünün öhdəsindən gəlməsini təmin edir, çəki nisbəti balanslaşdırılır və sürərkən 229 kiloqram çəki demək olar ki, hiss olunmur. Sükan arxasına keçmək asandır, bu, əlbəttə ki, həm uzun səfərlərdə, həm də yol kənarında sürərkən lazımlı olacaq.

Velosipedin nəcibliyini vurğulayan və 85-ci illərdən ilhamlansa da, V80-in müasir velosiped olduğunu sübut edən mavi kombinasiyalı TFT ekranı ilə heyran qalır. Hey, siz həmçinin smartfon vasitəsilə motosiklet ekranına qoşulmaq üçün naviqasiya haqqında düşünə bilərsiniz. Guzzi üslubunda aqreqat yaxşı, köhnə və etibarlı dörd vuruşlu, iki silindrli, eninə silindrli V-əkiz mühərrikdir, müasirlik ruhunda hazırlanmış, həmçinin üç iş proqramı ilə. Sürücü sükan çarxının sol və sağ tərəflərinə basaraq onları tənzimləyə və dəyişə bilər.

Velosiped rahatdır, idarə oluna bilər və həm yerdə, həm də yolda aşağı sürətlərdə və aşağı sürətlərdə olduqca həssasdır. Qaz qolu sıxıldıqda, 80 atı mexaniki ağ ciyərlərindən sıxışdırır, eyni zamanda tək bir egzozdan xüsusi bir səs çıxarır və Brembo əyləcləri də əla iş görür. Ənənəvi, hələ sınanmış və əsl müasir bir aksesuar texnikası, bir qədər sağlam formaları və xarizması ilə, xüsusilə motosiklet idmanının qızıl illəri ilə bağlı olanları nostalji hissi ilə heyrətləndirəcək.

• Master məlumatları

  Satış: PVG doo

  Əsas model qiyməti: 11.490 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: iki silindrli, sıralı, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 853 cc, silindr üçün 3 klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu

  Güc: 59 rpm -də 80 kVt (7.750 km)

  Tork: 80 rpm -də 5.000 Nm

  Yanacaq çəni: Həcmi 23 litr; Sərf: 4,5 l

  Çəki: 229 kq (dolu tankla gəzməyə hazırdır)