Genişləndirilmiş test: odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Həvəs

Buna görə də, bu ilki Sloveniya avtomobilinin qutu kuzov versiyası geniş sınaqdan keçdi. Fabia -nın artıq yeni bir formada (üçüncü nəsil kimi) özünü qurması Sloveniya bazarındakı satış statistikası ilə də təsdiqlənir. Bu ilin may ayının sonuna qədər onlardan 548 -i satılmışdı ki, bu da öz sinfində beşinci yerdədir. Məşhur adlar Sloveniyalı alıcılar arasında daha populyardır: Clio, Polo, Corsa və Sandero. Bütün bu rəqiblərdən, yalnız aparıcı Clio, isteğe bağlı kuzov versiyası kimi bir stansiya vaqonuna malikdir. Kiçik və eyni zamanda geniş bir avtomobil axtaran müştərilərin axtarışını təyin edə bilsək, Fabia Combi daha asan olacaq. İlk anda yeni Fabianın gövdə qapağını açdım, sadəcə itilədim.

Škoda mühəndisləri mikroavtobusu yenidən kəşf etməyə müvəffəq olublar. Fabio Combi-nin uzunluğu 4,255 metrdir və arxada 530 litrlik baqajla iki rahat ölçülü oturacaq var. Bir qədər uzun korpusa (bir santimetrdən bir qədər çox) malik olan Clio (Grandtour) ilə müqayisədə Fabia 90 litr böyükdür. Hətta Seat Ibiza ST ilə ailə müqayisəsində də Fabia əla iş görür. İbiza həqiqətən iki santimetr qısadır, lakin burada da gövdə daha təvazökardır (120 litr). Fabia Combi-dən bəri daha böyük Rapid Spaceback belə həyata keçirilə bilməz. Yeddi düym daha uzun olmasına baxmayaraq, cəmi 415 litr baqaj yeri təklif edir. Beləliklə, Fabia kiçik avtomobillər arasında bir növ kosmik çempiondur.

Ancaq baqaj sayəsində sərnişinlər üçün yer heç də azalmır, hətta arxa skamyada belə kifayətdir. Hətta bu məşhur son seçim - oturacağın ön uzunluğa hazırlanması - işıqlanmır. Fabia ilə Škoda yer baxımından yaxşı çıxış etdi. Gündəlik istifadə də kifayət qədər aydındır, baqajda həqiqətən çox şey var, hətta dörd ehtiyat təkər var ki, onlar dik dursunlar və arxa oturacaqların arxalarını qatlamaq lazım deyil. Təqdimatda qeyd olunan avtomobilin xarici görünüşü də Fabia Kombi almağa stimul kimi qeyd edilməlidir. Bu, gözlərinizin bədənin hər hansı bir hissəsində dayanmasının çətin olacağı son dərəcə rasional bir məhsul növüdür. Ancaq hər şeyin məcmusunda o, forma baxımından olduqca məqbuldur və hər şeydən əvvəl, Škoda kimi hər tərəfdən nəzərə çarpır. Sloveniyada brendin nüfuzu bu illər ərzində əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Bu, Volkswagen-in Çexiya filialının alman ana konserninin avtomobillərində istifadə olunan etibarlı texnologiya alıcıları arasında reputasiya qazanmasının səbəblərindən biridir.

Əks halda, Fabia-da, Volkswagen Polo-dan bildiyimiz ən son satınalmalar onları reallaşdırmaq üçün bir neçə il yetişdi. Kapotun altında gözləntiləri doğruldacaq ən son 1,2 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik var. Ümumiyyətlə güc baxımından, çünki belə kiçik bir avtomobildə 110 "at" artıq əsl lüksdür. Ancaq eyni ölçülü adi 700 və ya 90 "at gücü" mühərriki arasındakı qiymət fərqindən (€110) asılı olaraq, sonuncu, daha güclü mühərrik əslində daha çox tövsiyə olunur. Artıq ilk testimizdə eyni mühərrikli, lakin daha zəngin avadanlıqla (Stil) altı pilləli sürət qutusu ilə Fabie Combi (AM 9/2015) yaxşı çıxış etdi. Eyni zamanda, adi yollarda çətin ötmələrdən qorxmamaq üçün kifayət qədər güclüdür və yalnız müasir turbomühərrikli benzin mühərriklərindən (birbaşa inyeksiya) tam istifadə etməyə çalışsanız, inanılmaz dərəcədə qənaətcildir. Hətta yüksək sürətlə sürməyə belə ehtiyac yoxdur və o, orta yanacaq sərfiyyatı olan turbodizel kimidir.

Nə üçün sınaqdan keçirilmiş modelin qiyməti adi Ambition 1.2 TSI-dən iki mində bir az bahadır? Bu, onu daha da cəlbedici edən aksesuarlar - qara laklı yüngül jantlar (16 düym) və izolyasiya şüşələri tərəfindən həll edilir. Daha çox rahatlıq üçün, həmçinin elektrik arxa pəncərə, əlavə LED gündüz işıqları ilə halogen faralar, Climatronic kondisioner, arxa parkinq sensorları və kruiz-kontrol, avtomobil sürərkən daha az narahatlıq üçün ehtiyat təkər də var. Önümüzdəki həftələrdə və aylarda Fabia Combi, çox güman ki, Auto jurnalının redaksiya heyətindən kimsəni heyran edəcək.

söz: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	9.999 €
Test modelinin dəyəri:	16.374 €
Güc:	81 kVt (110 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,6 s
Maksimum sürət:	199 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,8l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - iş həcmi 1.197 sm³ - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) 4.600-5.600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 175-1.400 rpm-də 4.000 Nm .
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Tutum:	maksimal sürət 199 km/saat - 0 s-də 100-9,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 110 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.080 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.610 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.255 mm – eni 1.732 mm – hündürlük 1.467 mm – təkər bazası 2.470 mm – baqaj 530–1.395 45 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / odometr statusu: 1.230 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,8 / 18,1s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	199km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,1 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Fabia Combi ilə Škoda maraqlı kiçik və geniş avtomobil yaratmağa müvəffəq oldu ki, onu çətin ki, pis bir şeydə günahlandırmaq olmaz. Yaxşı, bəyənməyənlər istisna olmaqla - Bağışlayın.

Tərifləyirik və qınayırıq

bədən boşluğu

ISOFIX quraşdırılır

altı pilləli sürət qutusu ilə birlikdə güclü və qənaətcil mühərrik

məlumat -əyləncə sistemini idarə etməyin asan bir yolu

şassinin zəif səs izolyasiyası

bir az təsəvvürlə yaradılan interyer

ilkin bluetooth qoşma ilə bağlı problemlər