Genişləndirilmiş test: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Yeni nəsil krossoverlər rəqəmsal ölçü cihazları, qabaqcıl məlumat-əyləncə sistemləri, yalnız ön təkər ötürücülüdür, klassik karvanlara mümkün qədər yaxın olan forma (istifadəyə yararlılıq hesabına olsa da) və rifah (sürüş keyfiyyəti daxil olmaqla) vurğulanır.

Tam təkərli sürücü üçün orta istehlak

CR-V belə deyil və olmaq da istəmir. O, artıq köhnə tanışdır, amma son illərdə əlbəttə ki, onu rəqabətlə bərabər tutmalı olan cavanlaşma təcrübəsi yaşamışdır. Əsas mühərrik budur 1,6 litrlik turbodizel, köhnə 2,2 litr əvəz edən. Kiçik həcmdə olmasına baxmayaraq, daha çox gücə malikdir, lakin daha zərif, daha sakit və əlbəttə ki, daha ekoloji cəhətdən təmiz və cüzdan üçün təhlükəsizdir. Bu günlərdə daha da əhəmiyyətlidir. İstehlakımıza baxın: bu ölçülü və tam ötürücülü bir avtomobil üçün nəticə çox yaxşıdır!

Burada CR-V tamamilə rəqabətlə bərabərdir, lakin bir az daha yüksəkdir. Transmissiya haqqında da eyni şeyi demək olardı: yaxşı hesablanmış, dəqiq hərəkətlərlə, lakin çox sərt, yoldan kənarda və kifayət qədər yumşaq deyil ("normal avtomobildə olduğu kimi" sürmək istəyənlər üçün). Bununla belə, nə vaxtsa səkidən dönənlər onun verdiyi güc və etibarlılıq hissini yüksək qiymətləndirəcəklər - bu CR-V-ni təkcə dağıntılar üzərində deyil, həm də yerdə sürə biləcəyiniz hissi, lakin şikayət etməyəcək və imtina edin.

Yeni krossoverlər daha əyləncəli və faydalı texnologiya təqdim edir.

Nəhayət, biz daha müasir məlumat-əyləncə texnologiyasını istərdik - bu, CR-V-nin hələ də müasir standartlardan ən çox yayındığı sahədir. İdarə panelində üç tamamilə fərqli ekran dizayn və qrafika baxımından təəssüratı korlayır. Onların ən böyüyü toxunuşa həssasdır, lakin onun qrafikası olduqca kobuddur və seçicilərin dizaynı çox intuitiv deyil. CR-V gələcək nəsildə inteqrasiya olunmuş mürəkkəb məlumat-əyləncə sistemi əldə etməlidir.

Ancaq yenə də: bəziləri buna etiraz etmir. Bunlar avtomobildən etibarlılıq, qənaət və dayanıqlıq tələb edən müştərilərdir. Və bu meyarlara görə bazarda krossover axınında CR-V çox yüksək yer tutur. Maşında bunu qiymətləndirən biri, bütün digər az və ya çox nəzərə çarpan səhvlər üçün onu asanlıqla bağışlaya bilər.

Dusan Lukic

şəkil: şəkil: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	20.870 €
Test modelinin dəyəri:	33.240 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.597 sm3 - maksimum güc 118 kVt (160 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Tutum:	uzunluq 4.605 mm – eni 1.820 mm – hündürlük 1.685 mm – təkər bazası 2.630 mm – baqaj 589–1.669 58 l – yanacaq çəni XNUMX l.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.720 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.170 kq.
Xarici ölçülər:	202 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyası 129 q/km.

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / odometr statusu: 11662 km
Sürət 0-100km:	10,6s
Şəhərdən 402m:	17,6 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,9 / 12,2s (Bazar/Cüm.)
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,4m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB