Genişləndirilmiş test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Yoxsa, son vaxtlar avtomobillərdə rastlaşdığım çoxlu düymələr, açarlar və buna bənzər yenilikləri gecələr yuxuda görəcək avtomobil həvəskarı deyiləm. Bəzilərinin hətta hibrid sürücüsü var, mən də bir düyməni basmaqla onu seçə bilərəm. Ən son texnologiya rəqəmsal fitinqlərdir, xarici görünüşünü də öz zövqümə uyğunlaşdıra bilərəm. Mən gözləyirəm ki, bunların heç olmasa bəziləri bir neçə ildən sonra motosikletlərdə yanıb-sönəcək, elan edəcək və cingiltili olacaq - hələ də onlarla daha çox maraqlanıram. Yaxşı, buna görə fərqli maşın sürmək həqiqətən maraqlıdır. Hissləri zənginləşdirir və insanın dünyagörüşünü genişləndirir.

Yanıp sönən və yanıb -sönən

Honda CR-V getdikcə populyarlaşan (yox, artıq çevrilir) bir sinifdədir. Bütün əsas markalar yolsuzluq seriyasında təmsil olunur, buna görə də çörək uğrunda mübarizə olduqca çətindir və səy göstərməyə dəyər. Bu (yenilənmiş) Hondo-ya baxanda mənə bir az möhkəm görünür - öz Yapon üslubunda. O, sadəcə olaraq Şərqi Asiya genlərini gizlədə bilmir. Əgər maili fənərləri olan ön hissə (indi bu seqmentdə çox yaxşı normadır) hələ də bəyənilirsə, stilistik baxımdan kifayət qədər həcmli və “ağır” olan böyük faraları olan arxa hissə üçün eyni şeyi deyə bilmərəm. . Salon geniş və həcmcə dəbdəbəlidir, xüsusi fəsil sürücüyə yardım alətləridir ki, onlara öyrəşmək və iş rejiminə qərar vermək üçün vaxt lazımdır. Ancaq sistemin məntiqini mənimsədikdən sonra işlər asanlaşır.

İdarə olunan praktiklik

Sürüş darıxdırıcı şəkildə proqnozlaşdırıla bilər və buna görə də həyəcanlıdır. Bölmənin çox zəif olduğunu və ya nəyinsə çatışmadığını hiss etmirdim, amma düzdür, çox yük olmadan tək minmişəm. Hamar bir gediş üçün lazım olan yuxarıda qeyd olunan öyrənilmiş məntiqlə hər şey yerində idi. Amma mən bu Hondanın tipik alıcısının kim olacağı ilə maraqlanırdım. Bilmirəm niyə, amma həmişə ağlımdan keçirdi - qonşumun qəssabını. Maşın kifayət qədər böyük, praktik, sadə və qəssab profilinə uyğun bir qədər möhkəmdir. Um, mən səhv edirəm?

mətn: Primož lman

şəkil: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	20.870 €
Test modelinin dəyəri:	33.240 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.597 sm3 - maksimum güc 118 kVt (160 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Tutum:	202 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyası 129 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.720 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.170 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.605 mm – eni 1.820 mm – hündürlük 1.685 mm – təkər bazası 2.630 mm – baqaj 589–1.669 58 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / odometr statusu: 11662 km
Sürət 0-100km:	10,6s
Şəhərdən 402m:	17,6 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,9 / 12,2 ss (Bazar/Cüm.)
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,4m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	61dB