Mühərrikin dekodlanması. Ən yaxşısı nədir?
Prosedurun mahiyyəti
Porşen qrupuna yerləşən tüstü və yağlı çöküntülər bir sıra xoşagəlməz nəticələrə səbəb olur.
- Sıxılma və yağ kazıyıcı halqaların hərəkətliliyinin azalması. Bu ən böyük problemdir. Xalq arasında "koks" deyilən halqaların, üzüklərin qıfıllarının və yağ kanallarının altındakı piston yivlərini bağlayır. Bu, sıxılmanın azalmasına, tullantılar üçün yağ istehlakının artmasına səbəb olur və ümumiyyətlə silindr-piston qrupunun (CPG) aşınmasını sürətləndirəcəkdir.
- Sıxılma nisbəti dəyişir. Pistonun yuxarı səthində koks qabığının qalınlığının 2-3 mm-ə çatdığı hallar var. Və bu, silindrdə sıxılma nisbətini əhəmiyyətli dərəcədə artıran əhəmiyyətli bir dəyərdir. Sıxılma nisbətinin artması ilə benzinin partlama ehtimalı bütün sonrakı nəticələrlə artır.
- İstilik ötürülməsinin intensivliyi azalır. Piston tacında və halqa kanallarında koks çöküntüləri istilik ötürülməsini pozur. Piston həddindən artıq qızır, çünki havanın təzə hissəsi silindrə daxil olduqda, emiş vuruşunda daha az intensiv soyuyur. Bundan əlavə, halqalar vasitəsilə silindr laynerinə daha az istilik ötürülür. Mühərrikin soyutma sistemində problem varsa, hətta kiçik bir qızdırma da pistonun termal deformasiyasına və ya yanmasına səbəb ola bilər.
- Parıltı tıxaclarının olma ehtimalını artırır. Qığılcım şamının istilik konusunda və pistonun səthində olan bərk karbohidrogenlər qızır və qığılcım görünənə qədər yanacaq-hava qarışığını alovlandırmaq qabiliyyətinə sahib olurlar.
CPG hissələrindən bərk və yağlı çöküntüləri çıxarmaq üçün xüsusi vasitələr yaradılmışdır: dekokasiya. Karbonizatorları piston qrupuna çatdırmağın üç yolu var:
- şam quyuları vasitəsilə birbaşa piston kameralarına tökülən vəsaitlər;
- motor yağına əlavə edilən birləşmələr;
- yanacaqla qarışan dekarbonizatorlar.
Dekarbonizatorlar var, onların istifadəsinə həm birbaşa, həm də yanacaq və sürtkü yağları vasitəsilə icazə verilir.
Hansı vasitə daha yaxşıdır?
Mühərriki dekokslaşdırmağın ən yaxşı yolu nədir? Bu məqsədlə istifadə olunan bir neçə kifayət qədər məşhur aləti nəzərdən keçirin.
- Dimexide (və ya dimetilsülfoksid). Əvvəlcə dərman daxili yanma mühərriklərinin təmiri və texniki xidməti sahəsində tətbiqini tapdı. Dimexide çamur yataqlarını yaxşı parçalayır. Şam quyuları və ya burun deşikləri vasitəsilə həm birbaşa silindrlərə, həm də mühərrik yağına tökülür. Bəzən yanacaq əlavəsi kimi istifadə olunur. Dimetil sulfoksid yalnız sualın ətraflı öyrənilməsindən sonra istifadə edilə bilər: bu alət sizin xüsusi mühərrikinizə uyğundurmu? Bu kimyəvi cəhətdən aqressiv tərkibdir. Çamurdan əlavə, bəzi mühərriklərdə blokun, paletin və bəzi hissələrin daxili səthlərini rəngləyən boyanı asanlıqla parçalayır. Bununla belə, tətbiqin mürəkkəbliyi və məsələnin dərindən öyrənilməsi zərurəti səmərəliliyi və aşağı qiyməti ilə öz bəhrəsini verir. Prinsipcə, bu, dekokasiya üçün ən ucuz vasitədir.
- Hado. Bu istehsalçı CPG hissələrini təmizləmək üçün üç növ kompozisiya istehsal edir:
- "Anticox" - birbaşa məruz qalmanın ən sadə və ucuz vasitəsi (silindrlərə tökülür);
- Decarbonizer Verylube - həm də əsasən birbaşa istifadə olunur;
- Total Flush - CPG hissələri daxil olmaqla bütövlükdə yağ sistemini təmizləyir.
Xado dekarbonlaşdırıcı kompozisiyalar özlərini yaxşı sübut etdi. Bazarda orta qiymətə, bütün bu braketlər ən azı yararsız deyil və demək olar ki, bütün motoristlər onların istifadəsinin təsirini qeyd edirlər.
- Lavr. O, həmçinin bir neçə növ mühərrik dekarbonizatorları istehsal edir. ML202 və ML birbaşa təsirinin ən çox istifadə edilən formulaları. Tez təmizləmə üçün "Express" köpük variantı da var. Sürücülərin ətraf mühitində bütün vasitələrin səmərəliliyi orta qiymətləndirilir.
- Əlavə dekarbonizator Fenom 611N. Yalnız kiçik yataqların öhdəsindən gələn ucuz alət. Əsasən profilaktika üçün istifadə olunur.
- Wynns Yanma Kamerası Təmizləyicisi. Hərfi tərcümədə "yanma kamerası təmizləyicisi" kimi tərcümə olunur. Təxminən Lavr ilə eyni qiymətə malikdir və yerli tərkiblə müqayisə edilə bilən effektivliklə işləyir. Rusiya bazarlarında nadir hallarda rast gəlinir.
Dekarbonizasiya üçün avtomobil kimyəvi maddələri arasında işin səmərəliliyi baxımından sadə bir qayda tətbiq olunur: məhsul nə qədər bahalı olsa, CPG hissələrindən çamur yataqlarını daha sürətli və daha səmərəli şəkildə təmizləyir. Buna görə də, seçərkən, pistonların çirklənmə dərəcəsini qiymətləndirmək və bu meyara uyğun olaraq istədiyiniz tərkibi seçmək vacibdir.
