Range Rover TDV8 test sürücüsü: hamı üçün bir

Bu Range Rover vəhşi fəryadı oyada bilər, amma nəcib atmosferi və güclü 8 at gücünə malik V340 dizel mühərriki. normal yollarda olduğu kimi dayanırlar.

Tamamilə mümkündür. Palçıq mövqeyinə ikili ötürülmə ərazi reaksiyasını təyin etdik, ötürülmə aşağıya doğru sürüşdürməyi (2,93: 1) aktivləşdirdik və kobud ərazilərdə və palçıqlı yollarda trafikdən çıxdıq. Bu cür istəklər fantaziya sahəsindən uzaqdır, lakin bu avtomobil ilə seçim məsələsidir. Bununla birlikdə, 21 düymlük təkərlərin altındakı incə çınqıl və yaş otlar, yalnız İngilis aristokratlarının həyətində olduqları təqdirdə nəhəng Range Rover-in nəcib mühitinə uyğundur. Buna görə səbirlə tıxacın bitib irəliləməsini gözləyirik.

Virtual taxometr 2000-ə çatan kimi ön avtomobil təhlükəli şəkildə yaxınlaşmağa başlayır - 700 Nm-lik maksimum fırlanma anına artıq çatdığına dair daha aydın işarə yoxdur. Niyyətlərimizi hiss edərək, səkkiz pilləli avtomatik transmissiya qaranlıq qüvvələrin təxminən 4000 rpm-ə qədər fırlanmasına imkan verir və yalnız bundan sonra növbəti sürətə keçir. Arzu edilərsə, əsas rolun səkkiz silindrli 4,4 litrlik dizel aqreqatına həvalə edildiyi daha aqressiv yarışlar üçün sürücü idman rejimini və ya mexaniki ötürməni seçə bilər. Əslində, bu, dinamika baxımından nə zəruri, nə də xüsusilə nəzərə çarpan deyil - tipik yeni Jaguar Land Rover Descent Control D-də buraxıldıqda, mühərrikin fırlanma anı və dəqiq transmissiya o qədər mükəmməl sinxronlaşdırılır ki, yüksək sürətli sürətə keçid rejim heç bir şəkildə vəziyyəti yaxşılaşdıra bilməz. Bu kombinasiyada heç də təəccüblü deyil ki, sınaq avtomobili cüzi fərqlə istehsalçının müəyyən etdiyi sürətlənməni 100 km/saata 6,9 saniyəyə əldə edir - bizim vəziyyətimizdə bu, düz yeddi saniyə çəkir.

Aşağı yanacaq istehlakı dəyərləri

Eyni şeyi yanacaq sərfiyyatı haqqında da demək olar - az sərfiyyat üçün avtomotor və idman sınaq dövründə, Range Rover 8,6 litr olduğunu bildirir ki, bu da şirkətin Avropa sınaq dövrünə görə orta sərfiyyatla bağlı məlumatlarından belə aşağıdır. Və bildiyiniz kimi, onları praktikada tətbiq etmək olduqca mürəkkəb məsələdir. Bütün sınaq üçün orta istehlak 12,2 litr idi, bu, oxşar ölçüdə və nisbətdə böyük səkkiz silindrli dizel mühərriki və tərəzidə ölçülən çəkisi 2647 kiloqram olan bir avtomobil üçün olduqca məqbuldur.

Yeri gəlmişkən, bu çox ciddi bir dəyərdir, hörmətli İngilis cənabları. Spesifikasiyalarda tam olaraq 2360 kiloqramın harada göstərildiyi və praktikada kəskin arıqlamanın nə olduğu və "yüksək texnologiyalı yüngül strukturların inkişafında Jaguar Land Roverin aparıcı rolu" (markanın press-relizlərindən olan mətn). Ancaq tərəzidən keçən sonuncunun çəkisi 2727 kiloqram idi.

Gözəl panoramik mənzərə

Rahatlıq məsələsi ayrı bir məsələdir - ən yaxşı halda ən yüksək sinifdir. Bu, 310 mm-lik bir vuruşla qabarları və qalıqları inamla udur olan pnevmatik asqı ilə həll edildi. Salon öz sərnişinlərini inanılmaz dəbdəbə ilə qarşılayır, böyük ölçüləri və elektrik tənzimlənməsi olan son dərəcə rahat oturacaqlar yüksək keyfiyyətli materiallarla üzlənmişdir. Onların yüksək mövqeləri, öz növbəsində, sərnişinlər üçün əla görünürlük şəklində istifadə olunur. Bəziləri virtual alətlərə öyrəşmək üçün vaxt aparacaq, bəziləri onlara ümumiyyətlə öyrəşməyə bilər və sensor ekranın sağında yerləşən idarəetmə elementləri uzun qol tələb edir.

Meridian Səs Sistemi yüksək keyfiyyətli səs təklif edir və dinləmə ləzzəti sürücünün lüks asfalt yoldan çıxmasına mane ola bilər. Sərnişinləri hündür bir limuzində olduqlarını hiss etdirən, qalın xalçalarda sərt pedal çevirməyin belə güclü VXNUMX-dən gələn səs-küyü əhəmiyyətli dərəcədə artırmadığı güzəştsiz lüks belə bir işə kömək etmir.

Bununla belə, bu avtomobilin ən təsir edici keyfiyyətlərindən biri onun aristokratik davranışlarına xəyanət etmədən kobud ərazidə son dərəcə çətin vəziyyətlərin öhdəsindən gəlmək qabiliyyəti olaraq qalır. Range Rover Sport sizi istənilən adi SUV və klassik SUV-lərin gedə biləcəyi yerlərə aparmağa qadirdir. Terrain Response sisteminin parlaq parametrləri - dörd təkərli zadəganlara yaraşan davranış sayəsində sürücü üçün gərginlik və stress olmadan yolsuzluq işlərinin necə yerinə yetirildiyini izləmək daha da sevindiricidir.

Qiymətləndirmə

Bədən

+ Çox yaxşı bir baxış

+ Sərnişinlər üçün geniş yer

+ Rahat yük yeri

+ Kifayət qədər qaldırma qabiliyyəti

+ Yüksək keyfiyyətli işləmə

- Yüksək yükləmə həddi

– Köhnəlmiş məlumat-əyləncə sistemi

Rahatlıq

+ Bərabərsizliyin aradan qaldırılmasında yüksək rahatlıq

+ Çox rahat oturacaqlar

+ Aşağı səs səviyyəsi

Mühərrik / transmissiya

+ Güclü və balanslı dizel mühərriki

+ Uyğun dişli nisbətləri ilə son dərəcə dəqiq avtomatlaşdırma

Səyahət davranışı

+ Təhlükəsiz davranış

+ Kobud ərazidə gözəl ərazi

- Sükan arxasına keçməyə meyl

təhlükəsizlik

+ Geniş təhlükəsizlik avadanlığı

- Orta səviyyəli əyləclər

ekologiya

+ Minimum yanacaq sərfiyyatı üçün testdə az istehlak

– Start-stop sistemi yoxdur

Gəlirlər

+ Serial səviyyədə geniş avadanlıq

+ Geniş zəmanət

- Yüksək alış qiyməti

- Yüksək təmir xərcləri

Mətn: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova